Sonde température d'eau

Bonjour,

Mon compteur de température d'eau ne fonctionne plus et reste à 0 ou déconne et l'aiguille "danse" sur le compteur.

On m'a dit que c'était surement la sonde qui était grippé ou mal positionnée, mais je ne sais pas ou elle se trouve? Pourriez-vous me dire où je peux la trouver?

Merci d'avance,

Oui c'est une C3 de 69 Small block.

La sonde se trouve sur la culasse a gauche tu as un fil qui arrive dessus ..Pas mal de soucis avec les sondes ou des fois le mano, mais en ce qui concerne la sonde c'est un peu du coup de bol d'en acheter une neuve qui fonctionne correctement, j'ai un ami (Wolf du forum ) qui les teste avec une résistance et même neuve elle ne sont pas correctement bien étalonnée. Il parait que l'on en trouve au USA des corrects, mais même la bas pas si évident. J'en ai une neuve que je dois tester qu'on a fait venir des usa on verra ça quand il fera moins froid. Pour l'instant mon mano reste sur 110 °F a chaud.

Ok merci.

Mais je suis assez mauvais en mécanique, car c'est gros la culasse a gauche, et il y a pas mal de fils. C'est ou exactement? près de quoi? Merci d'avance!

Je ne suis pas un fin électricien auto, disons plutôt que je bidouille depuis longtemps et que je me débrouille pour quasiment tout faire sur ma vette , mais il me faut parfois de longs mois a étudier et potasser ce que j'attaque. Cette sonde peut être testé par la résistance que tu vois sur les photos et qui ma été fourni par mon ami Wolf,et en la branchant mon mano fonctionne correctement et donc indique que celui ci n'est pas HS et que ma sonde n'indique pas la bonne valeur. Après plusieurs achat de sonde us et française (made in ???)mon pote s'est aperçu que les sondes vendues sur le marché était de piètre qualité , disons c'est du coup de bol.Attention a la masse , la sonde doit bien être a la masse par le moteur pas pâte d'étanchéité sur la totalité des filetages car sinon plus de masse.Au démontage on perd du liquide de refroidissement être assez rapide pour la remonter, et refaire le complément.
J'oubliais, ta vette est de quelle année car il se peut qu'il y est des différences par rapport a la mienne qui est de 72.
Je réédite encore mon message, car je viens de tester ma sonde neuve ça ressemble a de la cuisine, voici quelques images mais j'attend le spécialiste , il va te répondre je l'ai contacté.
Teste a froid

Teste a chaud environs 95degrés + ou moins

mieux mettre le multimetre sur 2000ohm!
a chaud environ 80ohms = 200°f-210°f
c'est a dire quand l'eau est bouillante (210°f) la sonde devrait lire environ 80ohms.
mais avant de testing la sonde, il faut verifier si la jauge temp sur la console central interieur fonctionne.

Un grand merci Punch pour toutes ces photos et explications!!!!

Au cas, ou, pour tester la jauge :

Via CorvetteForum:
To test the gauge, pull the signal wire off of the sending unit. With the ignition switch in "ON" position (engine does not need to be running) and the wire removed from the sending unit, the temp gauge should show a full scale (to the right) reading. If you now touch that signal wire to chassis ground [engine block, etc.], the gauge needle should go all the way to the left (cold reading). If the gauge works as described, the gauge is fine. You need a new sending unit.

Trad: débranche le fil de la sonde, mets le contact sur ta voiture (sans forcément allumer le moteur ): normalement l'aiguille de la jauge devrait aller tout à droite, comme si tu surchauffais. Mets le fil en contact avec une masse (bloc moteur par ex.), et l'aiguille devrait retourner à gauche. Si ça te fait ça, la jauge fonctionne bien, et c'est la sonde qui merdouille.

bonjour,

pour le contrôle de la sonde , c'est l'inverse à savoir que pour contrôler le cadran, fil débranché l'aiguille est à 0 et fil à la masse l'aiguille est dans le rouge

prib a écrit:bonjour,
pour le contrôle de la sonde , c'est l'inverse à savoir que pour contrôler le cadran, fil débranché l'aiguille est à 0 et fil à la masse l'aiguille est dans le rouge

tout a fait d'accord. sur les vettes de 70-72 c'est un fil vert qui se branch sur la sonde.

si on met une resistance de 80ohm entre le fil vert et la masse, l'aiguille se mettra a environ 200°f (94°c). c'est a dire que quand le moteur est chaud la sonde derva avoir environ 80ohm de resistance. a froid 600-700ohm a 22°c (71.6°).

et maintenant le plus difficile est de trouver une sonde qui a une resistance d'environ 80ohm a 100°c

j'ai achete 3 sondes sur amazon et en les verifiant dans l'eau bouillante 100°c, elles ont affiches 110ohms, 112ohms et 122ohms!!
chez un vendeur corvette connu pour ses sondes, ses manometres, j'avais achete quelques unes. elles s'affichaient aux alentours de 140ohms a 100°c

c'était des sondes spécifiques C3 ?
j'ai cru comprendre qu'elles n'étaient pas les mêmes que sur les autres véhicules GM de la même époque.

normalement oui. c'est la fiche qui est differente.

68-71 fiche ronde
72--78 fiche platte

filtage conique


les sondes que j'ai achete chez amazon sont les wells tu5 avec une fiche en 't'. je crois que sur le site wells ils donnent les details techniques de chacune de leurs sondes.

http://www.wellsve.com/

http://www.dewitts.com/download/cooling.pdf

J'ai trouvé, la fiche était débranchée!!!

Ca marche, merci à tous pour vos aides!

salut a tous je vien de peter la pipe thermostat housing en alu quelqun aurit cette piece a me ceder urgent svp vehicule immobilisè

bonjour
quel est la bonne temperature de fonctionnement au manometre ..
ma corvette de 1979 small bloc elle monte jusqu a 220 ° fara .elle chauffe pas trop ?
elle a son calorstart .2 ventilo elect .la purge bien faite ..les durites bonnes
par temps froid elle est en dessous de 220 et des que je roule vers 110km elle monte a 220 °f.je ralenti elle descend .je pense plus qu aux ailettes de la pompe a eau elle etait 15 ans avec le liquide .
il y a des pompes gros debit et des radiateurs alu ou a fort taux d echange
merci
pour infos

salut Bottasso
sur ma fastback (et maintenant corvette) il faut voir le thermostat du moteur car entre les USA du nord et ceux du sud ce n'est pas la meme temperature qu'il mette comme thermostat, il faut que tu prenne un thermostat qui s'ouvre plustot

Salut, je ré-ouvre ce sujet, bien que récent, si la sonde à gauche est celle de la température d'eau, celle de droite c'est pour l'huile? est ce que c'est les mêmes sondes?
Merci

NORTON69 a écrit:J'ai trouvé, la fiche était débranchée!!!

Ca marche, merci à tous pour vos aides!

C'est ce que j'allais te dire de regarder ...
J'ai eu exactement la même chose ! Tant mieux , un soucis en moins.

trikar a écrit:Salut, je ré-ouvre ce sujet, bien que récent, si la sonde à gauche est celle de la température d'eau, celle de droite c'est pour l'huile? est ce que c'est les mêmes sondes?
Merci

si c'est sur les culasses entre les tuyaux d'échappement, c'est de la flotte, pas de l'huile.
l'huile (pression/temp), on la prends sur bloc, soit en haut, sous l'allumeur, soit en bas, juste au dessus du filtre à huile.

Vince a écrit:

trikar a écrit:Salut, je ré-ouvre ce sujet, bien que récent, si la sonde à gauche est celle de la température d'eau, celle de droite c'est pour l'huile? est ce que c'est les mêmes sondes?
Merci

si c'est sur les culasses entre les tuyaux d'échappement, c'est de la flotte, pas de l'huile.
l'huile (pression/temp), on la prends sur bloc, soit en haut, sous l'allumeur, soit en bas, juste au dessus du filtre à huile.

Ok, merci

Je vais jeter un coup d'oeil ce weekend

Je viens de recevoir ma sonde. commandée auprès de Whizz de US Import Specialist.
il l'avait en stock, livrée rapidement. Y a plus qu'a la monter!