Les Corvettes au Detroit Autorama 2012

ils y en a qu'on a déjà vues,il y en a qu'on aimeraient pas voir et il y en a qu'on aimeraient avoir

Tiens, Angelyne avait exposé sa C5!

Vu une Corvette verte, comme celle inscrite récemment ici! elles sont toutes belles et comme neuves!

aievonne a écrit:ils y en a qu'on a déjà vues,il y en a qu'on aimeraient pas voir et il y en a qu'on aimeraient avoir

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Je pense m'inspirer du capot de la C4 rouge pour transformer la mienne. Je demanderai à ma femme de surveiller le côté droit de la route.

La C4 rouge est déstinée à battre des records de vitesse

Tu penses aller à Bonneville ? (Utha, pas Savoie )

Leshark81 a écrit:La C4 rouge est déstinée à battre des records de vitesse

Tu penses aller à Bonneville ? (Utha, pas Savoie )

Je passerai à Bonneville (Savoie, pas Utah) cet été - c'est la ville de naissance de ma mère - mais je vais finalement renoncer à transformer la ZR-1 en chasseuse de records de vitesse pour une raison capitale à mes yeux : les pneus des engins de records sont beaucoup trop étroits !

La C5 d' ANGELINE est un peu plus "rose" et ce n'est pas un cabriolet :

En les voyant toutes comme ça, impossible de ne pas se dire: Laquelle je m'offrirai si j'en avais les moyens, beaucoup sont à tomber !

la C2 jaune est a tombé avec le LS3 !!!

Moi c'est la C3 posée par terre qui me le fait bien

je verrais bien la C2 bleue clair "Karl Kustom corvette" comme daily car.......

Ca va être coton à immatriculer une C6 avec des pare-chocs lames en métal dur

Pourquoi ça existe en pare choc métal mou ?
Il y a des spécialistes à qui rien n'est impossible ici

Tu le fait exprès ou te es né comme çà ? ....

RHAA LOVELY! elles sont toutes belles!

Leshark81 a écrit:Ca va être coton à immatriculer une C6 avec des pare-chocs lames en métal dur

a la base c'est une C6.....donc avec une CG !!!! il ne s'agit en fait que d'un "kit" carrosserie complet.......donc pas besoin dans l'absolu de réimmatriculer; il faut juste trouver un gars comprehensif au niveau du CT .......

bon, je te l'accorde c'est pas ...legal, legal à 100%; mais pas plus qu'un gars qui fais un gros tunning carrosserie sur base japonaise......on en vois plein rouler et ils sont pas trop emmerdés par les bleus ou les CT .....

en tout cas je pense que c'est plus "facile" de pouvoir rouler avec une C6 a carrosserie modifiée, qu'une Restomod comme celle qu'est entrain de faire Armstrong.... (steph bon courage et j'adore ta C1......).

en tout cas c'est une autre voie pour qui souhaite rouler avec un look d'ancienne tout en ayant les agrements des auto actuelles ....

Le problème c'est qu'avec ce genre de modifs, la plupart du temps tu ne peux pas acheter le kit seul mais que la transformation est faite sur place.

La seule solution serait de mettre ta voiture dans le bateau di_rection les US, faire la transfo et re-nbateau pour rentrer à la maison...
Ca augmente sensiblement le prix de revient

d'accord avec toi.......
ou alors il faut demander , gentiment a Armstrong de nous preter sa Split window pour tirer des moules en fibre de verre