Mécanos spécialistes ZR1 France

Recensement ici des différents spécialistes en France pour la maintenance et l'entretien du LT5
J'ai bien dit "spécialistes"

Perso je me suis pas trop posé la question.Pour l entretien et maintenance j essai de faire tout moi même.Ensuite pour les grosses intervention,il y aurai peut quelque garage,dans mon coin,il y un garage sur Poitiers.DCR aussi.Il y en a surement plus.

Spécialiste je ne sais pas.
Le mieux (à mon avis) c'est chacun pour son LT5 et partage des connaissances......

Vu le nombre de voiture je crois qu'il n'y en a pas.....un bon mécano en américaines et Corvettes en particulier est déjà pas mal , il y en a un à Poitiers entre autres. M.G.

Oui, M.G. à Poitiers a possédé une ZR-1 et connais bien le moteur selon ce qu'il m'a dit. Après discussion je pense qu'il dit vrai.
Il entretient déjà plusieurs ZR-1 à l'heure actuelle dont une qui est en Corse.
Ce que je ne sais pas c'est, jusqu'où il va dans des opérations de maintenance ou réparation très lourdes sur le LT5.

Il y a un spécialiste en NL aussi.
En Allemagne je crois et en Angleterre.
Plus ceux que je ne connais pas.

Sinon pour quelque chose de très lourd sur le moteur, il peut y avoir le port d'Anvers vers USA chez Marc Haibeck et retour via même chemin.
Pas donnée cette dernière solution.

Pour l'entretien courant, toutes les vidanges, bougies, filtres, injecteurs, sondes et capteurs, plus ce qui relève purement du châssis de la C4, bref tout ce qui ne nécessite pas de sortir le moteur peut être fait soit même ou chez un spécialiste de voitures US.


Et puis nous avons notre ami ged qui va accumuler une grande expérience.


Il faut se procurer le Service Manual du LT5 de sa voiture, très utile pour soit même et aussi pour guider un éventuel garagiste. C'est en anglais par contre.

Pour les Service manual, j'ai reçu le dernier complément "électricité" la semaine derniere. Bref je dispose du "pavé" pour C4 1991 (L98 et LT5), additif LT5 (90-93) et le "Section 8A electrical supplement"

Et puis nous avons notre ami ged qui va accumuler une grande expérience.

Oui peut être mais avec le temps , après les retours d'expériences d'outre atlantique et les vôtres restes précieux

Ce qui est précieux surtout, c'est d'avoir le courage d'entreprendre ce que tu es en train de faire avec ta ZR-1.
Si on peut t'aider.....

Reynel a écrit:Ce qui est précieux surtout, c'est d'avoir le courage d'entreprendre ce que tu es en train de faire avec ta ZR-1.
Si on peut t'aider.....

c est clair,je suis entièrement d accord avec toi.Et c est vrai que si on peut t'aider ce sera avec plaisir.

Et Parts Plus? En région parisienne, vous savez si leur réputation s'est améliorée?

Je n'ai aucun avis sur eux.

Il y en a à prendre et à .......ils sont efficaces pour certaines choses moins pour d'autres comme tous les garages je pense.On y trouve les pièces courantes .
Chacun voit midi à sa porte.
Pourquoi faire ? L'entretien courant ou de la grosse mécanique ?

Un démontage de plénum sur un LT5

Il y a M.G. à Poitiers , chez P.P. fait faire un devis , leurs prix s'envolent vite.

A tester alors sur petits travaux avant, ok je transmets

Il y a de petits travaux comme tu dis que n'importe quel mécano peut faire: vidange, freins , purge circuit freinage, suspension, pneus ,là il n'y a rien de sorcier !

...et même que l'on peut faire soi-même

+1 je le fais moi-même, mais j'ai eu une formation pour ça......je n'osais pas le dire .

Alec a écrit:+1 je le fais moi-même, mais j'ai eu une formation pour ça......je n'osais pas le dire .

Tu vas pouvoir ouvrir un atelier ????

Quand on n'est pas manchot ni bigleux il n'y a rien de sorcier ! Conseiller oui , maintenant le reste......quand on veut pas se salir les mains on paie et on fait confiance ou non !

Moi je ne fais pas confiance, alors je me salis les mains aussi, même quand je vais dans un garage pour avoir un pont à disposition.
Exeption quand cela devient trop physique (boite et pont pour mon pilot bushing).
J'ai changé mes croisillons de demi arbres sur mes deux C4, quand aux roulements ar entre mes deux C4, je ne compte plus combien j'en ai changé.

Bravo!!

Reynel a écrit:Moi je ne fais pas confiance, alors je me salis les mains aussi, même quand je vais dans un garage pour avoir un pont à disposition.
Exeption quand cela devient trop physique (boite et pont pour mon pilot bushing).
J'ai changé mes croisillons de demi arbres sur mes deux C4, quand aux roulements ar entre mes deux C4, je ne compte plus combien j'en ai changé.

Une boite, c'est physique, mais ça se fait, sans pont, mais à 2 c'est mieux

Oui mais à 67 ans on a besoin d'un peu d'aide parfois.
Tu verras, quand tu devras vidanger et entretenir les 8 ou 10 corvettes que tu auras surement alors.

Reynel a écrit:Oui mais à 67 ans on a besoin d'un peu d'aide parfois.
Tu verras, quand tu devras vidanger et entretenir les 8 ou 10 corvettes que tu auras surement alors.

A 36 ans aussi, on a besoin d'aide de personnes compétentes, je te rassure !!

wbilly a écrit:Recensement ici des différents spécialistes en France pour la maintenance et l'entretien du LT5
J'ai bien dit "spécialistes"

N'importe quel garage spécialisé dans la voiture américaine se doit de pouvoir entretenir (et plus) un LT5!

Après c'est comme tout, malheureusement tu as toujours des mauvais et heureusement quand même des bons!

Appelle un par un ceux qui sont autours de chez toi et pose la question.