Usine à gaz

6,7L, Brembo et du carbone partout

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Il me semble que c'est au Japon
Banzaï !

Y'a une pieuvre qui s'est fourré dedans...

a quoi ils servent tous ces tuyaux ??
refroidissements des freins OK mais tous les autres ? radia huile qui n'ont pas pu mettre dans la face avant ?

Le radiateur d'huile sur la ZR-1 est en dessous devant la traverse avant et est très bien ventillé. Pour les tuyaux éffectivement il y en a beaucoup. Pour les freins ar???. Pour le compartiment moteur qui n'est plus ventillé à travers les radiateurs ????

NOT BAD
j'aime bien la ligne inox posée au sol
et surtout il y en a 4 autres !!!
dont celle de derrière à droite qui à le même aileron utilisé au mans en 95 !

le japon....probable, on y voit des Rays Volk en dernier....so japan !!

et aussi les superbe Dymag gen3

Tiens mmes ex jantes ^^. Mais ouai ça sent le japon à plein nez. Comme quoi ils savent les rendrent bien les américaines, les japonais lol

il est chauffagiste le type ? bestiale l'auto quand même !!!

le plus simple est de voir ici pour que tout le monde en profite :
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a noter que certaines de ces voitures sont à vendre chez west corvette racing :
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Il faut absolument que je me mette au japonais

La C4 revient en force ! quelle gueule comme ça , le baquet est superbe

Leshark81 a écrit:Il faut absolument que je me mette au japonais

時折、LT1とZR1はどう違うのか、LT1もしくはL-98からLT5への換装は可能か、というお問合せをお客様から受けることが有ります。エンジンが違うと言ってしまえばそれまでですが、ZR-1とノーマルのC4との違いを簡単に箇条書きで説明致します。
2.燃料ポンプもノーマルの約2倍の容量で専用となります。このポンプはヤナセ定価で16万円以上！
3.車体等の補強は特にされていません。Door,Rear Fender, RR Wheel, RR Bumperが全巾で約75mm大きくなっています。ホイール9.5が11.0に、タイヤは275又は285が315になります。
巾が広いですから、ノーマルと見比べた場合、印象がかなり違います。大きく存在感があり、特にリアフェンダーの張り出しが大きく見えます。BestプロポーションのC4と言われています。
その他としてクラッチとフライホイール、ベルハウジングがZR1のやはり専用ですがこれ以外にも専用部品がかなり必要となります。

Pas la peine !
Le Japonais est très facile à comprendre.
Là par exemple, ils parlent des différences entre la ZR-1 et son LT5 et les C4 équipées du L98 ou du LT1. En 2) ils présentent les fameuses 2 positions de la clé "magique" qui fonctionnent grâce aux 16 injecteurs. En 3) ils détaillent les modifications de carrosserie nécessitées par l'élargissement de 75 mm de toute la partie arrière pour y loger les jantes de 11 pouces et leurs pneus de 315 - ils ne connaissent pas les bienfaits des 335 - et ils concluent en disant que la ZR-1 est la meilleure de toutes les C4 !
Je précise que je n'ai absolument pas modifié le texte original (j'ai juste supprimé le premier alinéa dont le sens profond m'a quelque peu échappé)

Le Japon,ais à l'oral est Plutot facile pour les français par ocntre l'écrit cha ché une autre histoire

Denis> reprend toi un petit saké en attendant

Il en mérite même au moins deux..........

L'aileron arrière, original pour une vette... Mais cela lui va très bien à mon avis.

L'extracteur d'air arrière est superbement bien intégré !