Salut tout le monde! Un petit nouveau en C4 1989 ;)

Un conseil en tout cas garde les jantes 17x11 de 89!!! C'est collector

Bienvenue à notre voisin suisse

Hésitez pas à me poser des questions spécifiques si ça peut vous aider, je suis mécano mais je ne connaissais pas du tout les corvette avant donc difficile pour moi de vous aider...

Mais je confirme que la carrosserie est d'origine, rien n'a été changé! Pour l'enfoncement des feux arrière c'est dû aux "caches" fumés clipsés dessus. Sinon ils sont bien 1cm plus "profonds"

Pour le moteur j'ai un pote qui connait bien les corvettes qui est passé voir ma voiture en carrosserie et qui vient de m'appeler :

A première vue :

- les injecteurs ne sont pas ceux d'origines
- Les arbres à cames non plus
- Il me parle aussi d'un séparateur de flux d'air à l'admission qui n'est pas d'origine
- Et le boîtier superchip ( mais ça on le savait déjà )
- Il dit que les culasses sont bizarres et que peut être pas d'origine non plus

A voir...

Leshark81 a écrit:Les protos sont antérieurs à 89
Le plus simple est de mesurer la largeur du pare-choc arrière mais je n'ai pas l'impression qu'il soit aussi large que celui d'une Z

Il me semble bien que la pré-série avait été lancée en 89 avec une dizaine de ZR 89, à vérifier

Je suis d'accord pour la pré-série mais on parlait des protos
Il existe un éclaté de la ZR-1 ou on voit nettement le tableau de bord star wars

foudupad76 a écrit:Alors pour ce qui est de la carrosserie elle est entièrement d'origine, aucuns kits ou changement de bouclier.

Une ZR de 89 rescapée?

Comment peux-tu savoir qu'elle est d'origine ? Les bas de caisses sont de toutes façons rajoutés.

foudupad76 a écrit:Les feux paraissent moins enfoncés que sur la tienne pour une bonne raison :

J'ai mis des caches fumés qui se "clipsent" sur les feux d'origine, mais ca ressort de presque 1cm du coup

OK ça s'explique donc.
Le mystère reste entier pour l'instant et c'est de plus en plus intéressant ! Je vois mal "récupérer" une caisse de ZR-1 de pré série pour y mettre un L98 ? Mais sait-on jamais ?
Une partie de la réponse te sera fournie par le Corvette Museum qui te fournira la fiche de sortie d'usine correspondant à ton VIN, contre une simple demande accompagnée de quelques dollars (50?)

Comme dit le shark, à part mesurer l'arrière, je ne vois pas d'autres moyens d'identifier s'il s'agit d'une ZR ou d'un "L98"
Peut-être que Callaway avait également transformé la caisse façon ZR

Mon carrossier veut savoir de quel point à quel point tu veux la mesure de la largeur du bouclier arrière. Il dit qu'au niveau de la baguette centrale ça fait env. 170cm en restant sur la partie plane, sans compter les ailes qui élargissent encore cette mesure.

Le VIN de la CG ne correspond pas à celui d'une ZR1 mais à une 89 L98
Il faudrait comparer avec la frappe à froid du chassis

Pour la mesure, la baguette est une bonne base

C'est mon carrossier qui me dit que le bouclier arrière n'a pas l'air d'avoir été changé, que ça ne ressemble pas à un kit posé par après...

Elle se trouve où ta frappe à froid du châssis?

Denis ZR-1 a écrit:

foudupad76 a écrit:Alors pour ce qui est de la carrosserie elle est entièrement d'origine, aucuns kits ou changement de bouclier.

Une ZR de 89 rescapée?

Comment peux-tu savoir qu'elle est d'origine ? Les bas de caisses sont de toutes façons rajoutés.

foudupad76 a écrit:Les feux paraissent moins enfoncés que sur la tienne pour une bonne raison :

J'ai mis des caches fumés qui se "clipsent" sur les feux d'origine, mais ca ressort de presque 1cm du coup

OK ça s'explique donc.
Le mystère reste entier pour l'instant et c'est de plus en plus intéressant ! Je vois mal "récupérer" une caisse de ZR-1 de pré série pour y mettre un L98 ? Mais sait-on jamais ?
Une partie de la réponse te sera fournie par le Corvette Museum qui te fournira la fiche de sortie d'usine correspondant à ton VIN, contre une simple demande accompagnée de quelques dollars (50?)

Mais si les caisses avaient été broyées séparément des moteurs c'est pour ça que Geoff avait la caisse sans le moteur

wbilly a écrit:

Leshark81 a écrit:Les protos sont antérieurs à 89
Le plus simple est de mesurer la largeur du pare-choc arrière mais je n'ai pas l'impression qu'il soit aussi large que celui d'une Z

Il me semble bien que la pré-série avait été lancée en 89 avec une dizaine de ZR 89, à vérifier

Si ma mémoire est bonne (je suis en vacances, loin de ma doc) il y a eu 84 ZR-1 89 "presque" toutes détruites. Il y en a au moins une au Corvette Museum.

Leshark81 a écrit:Je suis d'accord pour la pré-série mais on parlait des protos
Il existe un éclaté de la ZR-1 ou on voit nettement le tableau de bord star wars

Oui, et le dessinateur a du le reprendre pour le catalogue de série.

Pour la vérification de la largeur, le plus simple est de mesurer l'emplacement de la plaque d'immatriculation.

Vous m'intriguez avec vos doutes et espérances lol

Tu as une adresse précise pour ton corvette museum, ou autre pour trouver son histoire?

Si vous avez d'autres questions je suis toute ouïe! lol

En tout cas foudupad76, il faut absolument que tu creuses la question car si c'est vraiment une caisse de ZR 89, tu dois être le seul avec Geoff Jeal à en avoir une...

L'orifice de la plaque ar mesure de bord à bord 48.5cm

foudupad76 a écrit:Elle se trouve où ta frappe à froid du châssis?

Dans le compartiment moteur du côté de la batterie il me semble

C'est qui ce Geoff?

Désolé de passer pour un inculte...

foudupad76 a écrit:Vous m'intriguez avec vos doutes et espérances lol

Tu as une adresse précise pour ton corvette museum, ou autre pour trouver son histoire?

Si vous avez d'autres questions je suis toute ouïe! lol

Tu tape Corvette Museum et ça devrait marcher. Le seul musée au monde consacré à un seul modèle d'automobile ! (c'est à Bowling Green, en face de l'usine de production des Corvette)
Je suis actuellement à 90 km de chez toi et j'aimerais vraiment voir cette intrigante C4 !
Je t'ai envoyé un MP avec mon mail.

Pour ce qui est du no de châssis à froid mon carrossier me dit qu'il ne voit rien près de la batterie. Je regarderai quand j'aurai la voiture sous les yeux, mais c'est peut être ailleurs... Quelqu'un à l'info précise?

foudupad76 a écrit:C'est qui ce Geoff?

Désolé de passer pour un inculte...

Geoff Jeal est l'un des ingénieurs qui ont conçu le LT5 chez Lotus.

Tu peux passer sans autre, elle est beaucoup plus près que ça : mon atelier est à Aigle et elle revient cet aprems, le polish va se faire chez moi

foudupad76 a écrit:Tu peux passer sans autre, elle est beaucoup plus près que ça : mon atelier est à Aigle et elle revient cet aprems, le polish va se faire chez moi

Yes, mais il faut quand même que tu me répondes par mail parce que là je ne sais pas où tu es !

Je t'ai répondu par message privé ca marchait!

Ok. Jolie mix sur une base zx.
Vu que la carte grise est stock la puissance de 257kw s explique par le fait que la preserie zr sortait cette puissance.
Par contre , je confirme, tu as un L98 entierement stock de 250 hp.
La voiture a de la geule en rout cas.