Salut tout le monde! Un petit nouveau en C4 1989 ;)

Je dirai qu'elle fait env 1.80m de large, la largeur de l'orifice pour la plaque est de 48.5cm

Ca serait quand même étonnant que ce soit une survivante...

cpugourou :

Je pense pas que le moteur soit de série, peut être à la production mais il a été modifié par la suite car c'est précisé sur la carte grise qu'il y a eu modification de puissance et bruit...

De plus un pote qui connait bien ces moteurs me dit que :

- les injecteurs sont pas d'origine
- Les arbres à cames non plus
- Les culasses sont "bizarre"
- Le boîtier électronique
- Et je sais plus le nom d'un séparateur de flux d'admission

Donc sûr qu'elle a été "boostée", de plus j'avais essayé une 248ch et elle marchait nettement moins bien que la mienne.

Donc ya anguille sous roche!

Par contre elle a toujours ses collecteurs d'échappement d'origine il me semble, et il parait que sur le L98 le fait de les changer est assez valable. C'est exact? Si oui quel modèles me conseillez vous?

Merci!

Non mais c'est quoi ce forum ?!
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Je viens de tout lire avec beaucoup d'intérêt, j'y connais rien en C4 mais son histoire semble passionnante !!

Bienvenue à toi et à ta belle C4 !!
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Il a réussi en tout cas, à sortir les gros bras de la C4 de leur torpeur estivale!

Une bien belle machine , avec une couleur rare ou c'est la photo qui fait ça.
Bienvenue chez nous cher voisin

DreamCorvette a écrit:Non mais c'est quoi ce forum ?!
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Il ne faut pas laisser tomber le Forum, même en week-end ! Il se passe toujours quelque chose sur CP !
Le SIEF (Service Investigations Enquêtes et Filatures) de Corvette Passion antenne savoyarde m'ayant délégué ses pouvoirs, je vais aller la voir cette C4-L98-ZR-0-on-sait-pas-trop modèle 89-90-91 !

Bon alors, dans ce cas Denis, on attend un compte-tendu complet de l'expertise avec photos à la clé (facile pour toi !).

Hummm.
A regarder de pret. Ce sont les multec, couvre culasses, TB et intake full stock d origine. Avec une ligne d echapment stock absoulement impossible qu un l98 sorte une telle puissance...

Bienvenue a toi et ta vette spéciale.Par contre tous protos ZR-1 avait l ancien tableau de bord.

DreamCorvette a écrit:Bon alors, dans ce cas Denis, on attend un compte-tendu complet de l'expertise avec photos à la clé (facile pour toi !).

Je crois que ça ne va pas être possible, je suis en vacances. Ce sera un compte-détendu !

david a écrit:Bienvenue a toi et ta vette spéciale.Par contre tous protos ZR-1 avait l ancien tableau de bord.

Oui, c'est vrai elles avaient les tableaux de bord "Star Wars" comme dirait leshark Maintenant c'est tout de même surprenant qu'elle est l'arrière, les portières et les jantes arrières d'une ZR pré-série
Vivement que tu nous fasses ton topo Denis, tout repose sur ton diag
J'aimerai vraiment que ce soit ça...

D'ailleurs elle est même en photo sur la page d'accueil de Pour le ZR1 registry France

Peux tu nous donner ton VIN ? ( sur le par-brise cote conducteur ).
Comme je suis au USA je peux te sortir l origine de cette voiture...

1G1YY2188K5113785 (voir plus haut)

L'ouverture de plaque sur une ZR-1 fait 58 cm et non pas 48 cm. Donc pour moi ce n'est pas un ar de Z. Le troisième stop en haut n'est pas non plus un critère car sur ma C4 de 86 il était au même endroit, en 88 aussi. Pour 89 je crois aussi.
Les ailes ar. sur la photo ne me semblent pas aussi rebondies que sur la Z.
Les portes ont-elles les surépaisseur de la ZR-1?

Le moteur est un L98 classique qui a du subir une modif au niveau de l'arbre à came et des ressorts de soupapes et de l'échappement.
Ce n'est pas une prépa d'un préparateur US car son aspect est celui d'origine, du moins d'après la photo et les préparateurs signent leurs œuvres en général.
Le fait qu'il ait gagné en puissance n'a rien d'étonnant mais il n'a rien de spécial visuellement.

Le tableau de bord de 90 dans une 89 est plus bizarre mais si c'est une fin de production avec un shortage en vieux TdB ils ont pu mettre un nouveau sur certaines voitures pour finir la série.
C'est une hypothèse…
Les protos de la Z avaient le vieux TdB.

C'est une automatique et n'a donc pas été un proto de ZR-1.

Pour moi, il me semble qu'elle a les jantes de la série limitée de 88 pour le 35ème anniversaire de la corvette mais non peintes en blanc. Les jantes avant sont les mêmes mais sans le cache central. Sur la photo agrandie j'ai du mal a voir un 315 à l'ar.

Désolé de jouer le rabat-joie mais en dehors du TdB pour une 89, je ne vois rien de spécial.

Par contre c'est une très belle Corvette qui a gagné en puissance et qui va donner beaucoup de plaisir à notre nouvel ami à qui je souhaite la bienvenue.

Il faut que Denis aille la voir si possible, comme ça nous serons fixés .
D'autres photos aussi seraient bienvenues.

Ps: Elle a peut-être un pont court, ce qui expliquerait ses bons chronos de 0 à 100 kmh.

AH oui le pont court, je n'y avais pas pensé.

Belle vette en effet. Normal me direz vous c'est une C4

Oui et ça pourrait expliquer aussi la surchauffe en montagne par le fait que le moteur tourne plus vite sous charge et sur les intermédiaires sans que la vitesse soit assez élevée pour un bon refroidissement.....
Pure hypothèse....mais à vérifier.

Hello!

Notre ami Denis ZR1 est passé me voir ce matin et repasse cet après midi pour contrôler encore quelques points, mais il a déjà percé une partie du mystère et va donc signer l'arrêt de mort de mon buzzz chez corvettepassion

J'aurai quand même explosé le score moyen de message sur une présentation, lol



Donc :

- La partie arrière est bien une modification selon lui, et en regardant des points bien spécifique on ne peut que lui donner raison. Cependant même si ce n'est donc pas une ZR ( car trop étroite et pas de porte élargie ) l'arrière reste une curiosité car ressemblance ZR mais avec baguette transversale complète
- Les jantes arrières sont aussi une curiosité car elles ne sont pas sensées exister selon lui, donc encore un bon point pour moi
- Il y a aussi la curiosité d'avoir un tableau de bord 1990 alors que la voiture est bien une 1989

Je pense qu'il va faire quelques photos cet après midi histoire de vous rincer l'oeil, au moins elle est superbe, c'est déjà ça!

La suite au prochain épisode!

Les jantes errières sont des jantes de 89
Qu'est-ce qu'elles ont de spéciale ?

Welcome valaisant!
Belle vette et beau garage!
A bientôt sur les routes du coin

Reynel a écrit:Oui et ça pourrait expliquer aussi la surchauffe en montagne par le fait que le moteur tourne plus vite sous charge et sur les intermédiaires sans que la vitesse soit assez élevée pour un bon refroidissement.....
Pure hypothèse....mais à vérifier.

Si c est une auto, essaye de ne pas utiliser l overdrive en montagne.

moi je dit : on démonte tout !

on en saura plus apres

cpugourou a écrit:

Reynel a écrit:Oui et ça pourrait expliquer aussi la surchauffe en montagne par le fait que le moteur tourne plus vite sous charge et sur les intermédiaires sans que la vitesse soit assez élevée pour un bon refroidissement.....
Pure hypothèse....mais à vérifier.

Si c est une auto, essaye de ne pas utiliser l overdrive en montagne.

??? quel overdrive sur une Auto ???

Denis ZR-1 a écrit:

DreamCorvette a écrit:Non mais c'est quoi ce forum ?!
on part en week-end et en une journée 80 posts sur un nouvel inscrit !!

Je viens de tout lire avec beaucoup d'intérêt, j'y connais rien en C4 mais son histoire semble passionnante !!

Bienvenue à toi et à ta belle C4 !!
Au plaisir de lire la suite

Il ne faut pas laisser tomber le Forum, même en week-end ! Il se passe toujours quelque chose sur CP !
Le SIEF (Service Investigations Enquêtes et Filatures) de Corvette Passion antenne savoyarde m'ayant délégué ses pouvoirs, je vais aller la voir cette C4-L98-ZR-0-on-sait-pas-trop modèle 89-90-91 !

tu y vas quand?

Re!

Pour commencer un bon weekend à tous!

Alors mon ami Denis ZR1 est bien repassé cet aprems et a bombardé ma petite avec son appareil photo! Donc je pense que vous les verrez bientôt sur ces pages

Alors ma voiture n'est pas une pré ZR miraculeusement sauvée des enfer, mais elle reste quand même unique aux vues de pleins de points "illogiques" ou étonnants, selon!

Donc je suis très content de mon acquisition, surtout après qu'il m'ai lui même et sa femme assuré qu'elle était très belle!

Et je reste le seul ( des autres? ) a avoir une C4 montée en 315 sans avoir recours à des élargisseurs et avec des jantes paraît il collector's car en 11'

Sur ce je vous souhaite une bonne fin de journée, et merci encore à Denis et sa femme d'être venus passer voir mon atelier de restauration automobile et ma Corvette mutante, lol