la chasse de ma c3 à commencé...

Alors ma bullitt est apriorie vendu au bout de.. 1 jour (j'ai un chèque d'acompte de l'acheteur)
je pars donc en chasse de ma futur c3.
J'étais a priori parti sur une importation (j'ai toujours importé mes mustangs) alors j'ai contacté jeremy hier avec mon cahier des charges. J'attend qu'il me réponde.
En attendant je suis tombé sur ce vendeur belge vous connaissez? par ce qu'il pratique des sacré prix
http://www.california-import.com/
J'aimerais resté au plus proche des 15ke mais je me connais si j'ai un coup de coeur....
Enfin bref, easy import me dit que 15ke c'est juste alors que sur le boncoin coin on en voit entre 15 et 17ke qui ont l'air super propre. Du coup l'import à l'air bien moins attrayant que pour les mumu
J'ai deux vrai impératif:
modèle 78-82 et la boite méca... le reste ce sera du feeling.
voila je suis bien entendu preneur de toutes les bonnes infos et annonces que vous pourrez me donner

78-82 en boite méca ça va être juste aussi... enfin selon moi. La méca augmente pas mal le prix quand même.

Pas de boite méca en 82

bonne chasse

Te bloque pas sur un prix, tu risques des surprises qui vont te couter cher après ! Fais toi accompagner par un Corvettiste , les coups de foudre coutent cher

Bon ca y est je suis en relation avec jeremy. Super sympa et caler je pense que je n'écris rien de nouveau sur ce forum en disant cela ^^
On a mis mon brouillon au claire on lance la recherche la semaine prochaine.
Je ne suis pas bloqué sur un prix. Ce n'est pas ma première importation non plus
Et de toute façon, j'ai le temps et les sous donc j'ai tous ce qu'il faut pour une belle auto
Je vous tiendrais informé des candidates, par ce que tous vos avis ou remarque seront forcement les bien venu.. En attendant je lis tous le forum C3, page après page..

Super !!

Il y a un site aux étas unis, beaucoup de choix mais je ne connais pas.
Bonne chasse et bon courage
http://www.hobbycarcorvettes.net/

Pour rechercher la perle rare aux US tu as aussi
http://www.usedcorvettesforsale.com/
et biensûr Ebay US

je regarde tous les jours

Que pensez vous des moteur swaper? j'ai beaucoup beaucoup lu votre forum mais on ne trouve pas vraiment de critique à ce sujet.
Je dis ca par ce qu'on trouve quelques annonces de C3 avec des monte Gm performance à 300cv et des brouettes pour pas plus cher.
Je conçoit bien qu'on perd le côté authentique de l'auto mais au delà est ce que ça pose d'autre souci? l'embrayage et la boite d'origine peuvent encaisser combien de surplus?

V8POWA a écrit:Que pensez vous des moteur swaper? j'ai beaucoup beaucoup lu votre forum mais on ne trouve pas vraiment de critique à ce sujet.
Je dis ca par ce qu'on trouve quelques annonces de C3 avec des monte Gm performance à 300cv et des brouettes pour pas plus cher.
Je conçoit bien qu'on perd le côté authentique de l'auto mais au delà est ce que ça pose d'autre souci? l'embrayage et la boite d'origine peuvent encaisser combien de surplus?

Bonjour , pour ma part je pense , que rien ne vaut une voiture d'origine , une corvette stock en bon état apporte déjà pas mal de plaisir de conduite , un swap 300 cv ? dejà c'est de la théorie ou de la réalité ? de plus il faut avoir l'occasion de les utiliser ces multiples chevaux ...
Cela dit aujourd'hui j'ai l'impression que c'est plus facile à trouver qu'une voiture qui a encore son vrai moteur .
Il faut aussi que tout ai été monté de façon cohérente et pas simplement une accumulation de pièces perfo qui au final donne un truc médiocre .
Ma 1ere corvette était une 78 boite méca moteur L48 , c'est vrai que c'était un peu juste mais le désagrément venait surtout de la boite , ma voiture actuelle est une L82 de 74 avec boite auto , elle est donnée normalement pour 250 cv , c'est pur plaisir à conduire .
Ne pas oublier non plus qu'une auto modifiée est théoriquement hors la loi sur la route , je sais ... On s'en fout , sauf en cas d'accident grave .

Donc pour terminer , si je devais acheter une corvette aujourd'hui , mon choix irrait vers une 68 - 72 convertible boite auto .et surtout completement d'origine .

Mais chacun son choix bonne recherche

Je ne sais pas si un expert d'assurance de chez nous sait faire la différence entre un carbu Rochester monté sur la pipe d'origine et un Holley 750cfm sur un collecteur Edelbrock...

slt et bienvenue

j'ai jeté un oeil sur ce site, et il est vrais qu'ils ont de magnifique model
j'ai bien aimé cellui ci , beau cab en plus
http://www.usedcorvettesforsale.com/1970-corvette-50980.html#.US_XPCqF_kE

bref , je te souhaite " bonne chasse "
a plus
Michel

philippe31 a écrit:

V8POWA a écrit:Que pensez vous des moteur swaper? j'ai beaucoup beaucoup lu votre forum mais on ne trouve pas vraiment de critique à ce sujet.
Je dis ca par ce qu'on trouve quelques annonces de C3 avec des monte Gm performance à 300cv et des brouettes pour pas plus cher.
Je conçoit bien qu'on perd le côté authentique de l'auto mais au delà est ce que ça pose d'autre souci? l'embrayage et la boite d'origine peuvent encaisser combien de surplus?

Bonjour , pour ma part je pense , que rien ne vaut une voiture d'origine , une corvette stock en bon état apporte déjà pas mal de plaisir de conduite , un swap 300 cv ? dejà c'est de la théorie ou de la réalité ? de plus il faut avoir l'occasion de les utiliser ces multiples chevaux ...
Cela dit aujourd'hui j'ai l'impression que c'est plus facile à trouver qu'une voiture qui a encore son vrai moteur .
Il faut aussi que tout ai été monté de façon cohérente et pas simplement une accumulation de pièces perfo qui au final donne un truc médiocre .
Ma 1ere corvette était une 78 boite méca moteur L48 , c'est vrai que c'était un peu juste mais le désagrément venait surtout de la boite , ma voiture actuelle est une L82 de 74 avec boite auto , elle est donnée normalement pour 250 cv , c'est pur plaisir à conduire .
Ne pas oublier non plus qu'une auto modifiée est théoriquement hors la loi sur la route , je sais ... On s'en fout , sauf en cas d'accident grave .

Donc pour terminer , si je devais acheter une corvette aujourd'hui , mon choix irrait vers une 68 - 72 convertible boite auto .et surtout completement d'origine .

Mais chacun son choix bonne recherche

Bonne analyse ....rien ne vaut un convertible de 68 à 72 ( boite méca , pour moi , désolé ) totalement Matching Numbers...d'autant qu'en cherchant bien on trouve des moteurs "optionnels" qui sortent pratiquement 350CV , ce qui est largement suffisant pour ce faire plaisir , vu le châssis et l'age de la ..."dame" ! !

bonne recherche

ouaip mais c'est pas trop le même budget
Sinon au dela des chevaux sup c'est aussi pour avoir un moteur plus récent avec la fiabilité qui va avec.
Je me tate même à faire monter un diesel pour consommer un peu moins (ne pas taper, ceci était une blague).
il y a tout un tas d'annonce de vette swaper avec un 350 plus récent, même le 383 stroker, mais celui là jeremy me l'a déconseillé car il est trop puissant pour l'auto (400cv). Enfin on verra bien ce que je trouverai, bref à suivre ....
Sinon c'est ce moulin contre trouve parfois. annonce 330cv, aux roues ca doit bien faire 300 ^^
http://www.americars-shop.com/fr/moteur/616-moteur-gm-performance-350-cid.html

Si , si tu mérites une claque , tu risques tout simplement de consommer plus avec un mazout....et puis le bruit d'un tracteur là dedans , rien que d'y penser j'ai envie de

Alec a écrit:Si , si tu mérites une claque , tu risques tout simplement de consommer plus avec un mazout....et puis le bruit d'un tracteur là dedans , rien que d'y penser j'ai envie de

+...1 ! ! , on n'est pas à une "hérésie" près ! !

philippe31 a écrit:
Il faut aussi que tout ai été monté de façon cohérente et pas simplement une accumulation de pièces perfo qui au final donne un truc médiocre .

Tout à fait d'accord avec ça, c'est pour ça que je veux un moteur swaper et non amélioré. Swaper c'est un remplacement complet du moteur. Pas des pièce changé et / ou rajouter sur le moulin d'origine de l'auto.

de nos jour il y a des bons mazout ... Non c'est pour rire . Je ne connai pas les moteur vendu complet pret à monter , mais il me semble que les moteurs étudiés par l'usine doivent quand meme etres pas mal réfléchis , d'autre par attention aux puissances annoncées , sur les corvettes apres 73 la puissance baisse certe sur le papier mais c'est beaucoup du à la norme en vigueur pour la mesure ,une corvette annoncée à 350cv sae en 72 c'est la meme chose qu'une 270 en 74 ...
reste a savoir à quoi correspond les valeurs des moteurs "modernes" vendus aujourd'hui .
Pour ce qui est de la conssomation j'ai le souvenir que la 78 que j'ai eu il y a pas mal de temps consommait pas grand chose (pour une corvette bien sur ) et tournait vraiement super rond .
j'utilise régulierement la 74 aujourd'hui y compris pour aller bosser , pour ceux qui connaissent le periph toulousain , c'est 1h d'embouteillage le matin et pareil le soir , la voiture supporte sans probleme , ne chauffe pas , ne s'engorge pas . en est il pareil pour un moteur perfo ?

Bah pour l'instant j'ai pas d'autre retour très positif que celui de jeremy.
Le moteur en question est un 350 GM de même cylindré. c'est juste qu'il est plus moderne.
Il est certain qu'un moteur seul ne peut être donné qu'en SAE brut puisque le SAE net, tout comme le DIN est la puissance avec tous les organes monté (boite, clim etc).
Les 330 bourrin donné doive faire mini 250cv. Au delà de ça c'est la fiabilité qui m'interesse et avec un moulin récent je suis sur que ce ne sera pas un vieux moteur, même maching number, refait on ne sait comment et on ne sait combien de fois qui sont légion dans mon budget. A suivre, je me renseigne, je me renseigne. Et j'écoute tous les conseil que vous voudriez bien me donner

V8POWA a écrit:Au delà de ça c'est la fiabilité qui m’intéresse et avec un moulin récent je suis sur que ce ne sera pas un vieux moteur, même maching number, refait on ne sait comment et on ne sait combien de fois qui sont légion dans mon budget. A suivre, je me renseigne, je me renseigne. Et j'écoute tous les conseil que vous voudriez bien me donner

J'approuve ton raisonnement, si tu cherche une voiture pour rouler sans te casser la tête, c'est un très bon compromis

V8POWA a écrit:...Je me tate même à faire monter un diesel pour consommer un peu moins (ne pas taper, ceci était une blague). ...

? :nutcrack: ? J'ose espérer que ce n'est qu'une grosse plaisanterie, avril approchant mais vu le froid, on peut abuser de la gnole mais même là, ça ne passe pas!

j'ai eu jusqu'à présent 11 auto. J'ai eu un seul diesel mais c'était par ce qu'en étant étudiant avec les bornes, ma golf VR6 de l'époque et ces 15L/100 de moyenne allait me mettre sur la paille, ne vous inquiétez pas, je suis des votre
Je dois avoir mes première position de vette cette semaine. je suis impatient comme quand j'attendais mon premier vélo!

j'ai trouvé ma BO-T!
Une 1980 maching number rebuilt. Le bon compromis pour moi. Ca permet d'avoir quelque chose de bien fiable. c'est elle! bien qu'avec l'aide de jeremy j'ai pu l'acheter bien moins cher
http://www.autoquestcars.com/vehicle-details/78ff7624982ec947a6d3e94dd182f013/1980+chevrolet+corvette+2-door+sedan.html