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edencars a écrit:Merci Michel (Titus50), le passage de la 5 à la 6 est bleffant, surtout avec la BVA6 qui fait cruellement défaut sur la C5.
A l'intérieur on est pas tellement dépaysé, coté comportement, même si ça reste perfectible je pense, il y a une nette différence de comportement surtout dans les grandes courbes à vitesse élevée où on n'a pas cette sensation de louvoiement que je ressentais sur la C5, même si c'était tout à fait acceptable. Mais le plus spectaculaire c'est quand même le 1000m départ arrêté où là il n'y a pas photo entre les deux.
Mon seul regret sur la C6, concerne son bruit trop aseptisé, même si j'ai tenté de remplacer les silencieux d'origine par des FlowMaster américains, mais ceux-ci étaient vraiment trop assourdissants à l'intérieur à un certain régime (le plus courant à 130-140 km/h). Je suis donc revenu à l'origine, un peu fade je trouve, surtout à l'extérieur! Ma C5 était une américaine avec un beaucoup plus joli bruit, intérieur et extérieur.