suspension pilotée (option F45 et chassis FE1) que vérifier

Le mienne, F55, amorto fuyart vers 75 000.

DreamCorvette a écrit:Le mienne, F55, amorto fuyart vers 75 000.

HA,merci de ton inter DREAM.OUI j'ai l'impression que c'est vers ce kmage là,,mais je sais aussi que beaucoup les change avant,non pas parce qu'ils sont "morts",mais c'est pour avoir cette assiette type kart,comme le dit alec,,tout dépend de l'utilisation de la voiture,,pour cruiser mais se faire plaisir sur une bonne envolée sur petite route a 150,,et pas dans l'inconfort,çà me va,mais j'peux comprendre les plus sportifs d'opter pour cette transformation;en koni,etc etc,voire même des coil over,,mais j'arrive à dompter ce missile,dans cette config d'origine,,avec une tenue de route plus ferme ,j'ferais probablement des conn;;;ries que je n'arriverai pas à maitriser.

christian

A 75000 j'avais un amortisseur mort à l'avant ,pour ça que j'ai tout changé.

la mienne a eu les amorto de changés vers 60000.....la il ont meme pas 10000...pourvu que ca dure.

sinon tout comme christian, si je faisais du circuit etc.. j'aurais pris une BVM et Z51..mais la vette c'est avant tout le plaisir de rouler avec en daily driver , donc en FE1 et F55 c'est parfait.

PS christian garde ta voiture le plus stock possible, c'est ce qui fera sa valeur !!!
je me suis debattu pendant presque 20 ans ( et au debut sans internet ou l'on trouve tout) pour remettre la camaro le plus stock possible
faut dire qu'elle est matching et meme avec les parts d'origine moteur boite pont et meme plus ( carbu allumeur etc)