Petite performance C7 Z06

Yann75 a écrit:

pocho a écrit:Salut,

en complément, pour comparer tous les temps des autos sur ce circuit allemand, la Z06 est seule au monde...

Liste des temps sur le circuit du Sachsenring

Impressionnant la C7 de base légèrement devant la C6 Z06

Oui,devant la C6 Z06 Cabriolet... (1522kg)
Ce n'est pas la C6 Z06 ,qui d’ailleurs,n'est même pas sur la liste...

Je me pose donc la question,pourquoi pas d'essai avec une Z06 ? Aurait-il fait un temps tellement exceptionnelle qu'il ne fallait surtout pas le montrer ?!
Aller savoir...

PsyKovette67 a écrit:

Yann75 a écrit:

pocho a écrit:Salut,

en complément, pour comparer tous les temps des autos sur ce circuit allemand, la Z06 est seule au monde...

Liste des temps sur le circuit du Sachsenring

Impressionnant la C7 de base légèrement devant la C6 Z06

Oui,devant la C6 Z06 Cabriolet... (1522kg)
Ce n'est pas la C6 Z06 ,qui d’ailleurs,n'est même pas sur la liste...

Je me pose donc la question,pourquoi pas d'essai avec une Z06 ? Aurait-il fait un temps tellement exceptionnelle qu'il ne fallait surtout pas le montrer ?!
Aller savoir...

Tu as raison erreur de ma part , si on prend le temps de la camaro moins performante qu'un C6Z06 (poids et puissance légèrement supérieure, châssis) effectivement elle doit être devant

En fait on a eu une discution avec charly la dessus et ce que tout le monde appelle une C6z06 cabriolet, n est rien d autre qu une 427 cab. Cela signifie qu elle dispose des memes specifications qu une C6 mais avec le ls7 et que c est un cab evidemment. Donc ... Exit le chassis en alu!!! Voila pour l explication, en fait la 427 est une auto de cruising et d acceleration en ligne droite et je pense meme que t es optimiste avec 1522kg...

Si si c'est dans les 1520 kg.
Mais comme dit, ~100 kg de différence,c'est énorme...
J'imagine toujours une C6 Z06,préparée,dans les 600ch atmo,avec le reste qui suit bien sûr,genre la Z de chez Halltech justement.C'est juste un truc de malade

wuby a écrit:En fait on a eu une discution avec charly la dessus et ce que tout le monde appelle une C6z06 cabriolet, n est rien d autre qu une 427 cab. Cela signifie qu elle dispose des memes specifications qu une C6 mais avec le ls7 et que c est un cab evidemment. Donc ... Exit le chassis en alu!!! Voila pour l explication, en fait la 427 est une auto de cruising et d acceleration en ligne droite et je pense meme que t es optimiste avec 1522kg...

Je pensais que le cab 427 avait les caractéristiques de la GS plus le moteur de la Z

Une GS n'a justement pas le châssis alu de la Z06, à moins que je me trompe ?

wuby a écrit:En fait on a eu une discution avec charly la dessus et ce que tout le monde appelle une C6z06 cabriolet, n est rien d autre qu une 427 cab. Cela signifie qu elle dispose des memes specifications qu une C6 mais avec le ls7 et que c est un cab evidemment. Donc ... Exit le chassis en alu!!! Voila pour l explication, en fait la 427 est une auto de cruising et d acceleration en ligne droite et je pense meme que t es optimiste avec 1522kg...

Une chose est sure, il n'y a aucun logo Z06 sur la 427

PsyKovette67 a écrit:Si si c'est dans les 1520 kg.
Mais comme dit, ~100 kg de différence,c'est énorme...
J'imagine toujours une C6 Z06,préparée,dans les 600ch atmo,avec le reste qui suit bien sûr,genre la Z de chez Halltech justement.C'est juste un truc de malade

Si tu veux savoir tu prends un billet d'avion et tu viens passer quelques jours avec ta douce chez moi ....j'ai gagne des kilos avec le capot , le hayon , l'echappement , la suspension .quant a la puissance je passe de loin les 600 ch.

mwelche a écrit:

PsyKovette67 a écrit:Si si c'est dans les 1520 kg.
Mais comme dit, ~100 kg de différence,c'est énorme...
J'imagine toujours une C6 Z06,préparée,dans les 600ch atmo,avec le reste qui suit bien sûr,genre la Z de chez Halltech justement.C'est juste un truc de malade

Si tu veux savoir tu prends un billet d'avion et tu viens passer quelques jours avec ta douce chez moi ....j'ai gagne des kilos avec le capot , le hayon , l'echappement , la suspension .quant a la puissance je passe de loin les 600 ch.

T'as aussi sorti la banquette arrière ? T'as gagné combien de kg ?
Il t'arrive de faire des runs avec la concurrence ? T'as pas de vidéos ?

Combien de kilos en moins ? je ne sais pas , maxi 50 , a verifier .
Des runs pas vraiment , j'exploite pas la puissance , mais il m'arrive de faire parler la poudre devant certains qui veulent jouer et ils sont surpris .
l'handicape a ce stade de puissance c'est l'adherence , il faut rester en ligne et avoir un bon grip , la perte est énorme , de plus pas de poids au cul .

Un aileron style C7 Z06 pourrait ameliorer la pression sur l'arriere sans trop ajouter de poids et sans casser la ligne...

mwelche a écrit:

PsyKovette67 a écrit:Si si c'est dans les 1520 kg.
Mais comme dit, ~100 kg de différence,c'est énorme...
J'imagine toujours une C6 Z06,préparée,dans les 600ch atmo,avec le reste qui suit bien sûr,genre la Z de chez Halltech justement.C'est juste un truc de malade

Si tu veux savoir tu prends un billet d'avion et tu viens passer quelques jours avec ta douce chez moi ....j'ai gagne des kilos avec le capot , le hayon , l'echappement , la suspension .quant a la puissance je passe de loin les 600 ch.

Me plairais bien