Boite automatique ou boite mécanique

Bonsoir à tous.

Je souhaiterai connaître vos avis sur les avantages et/ou inconvénients entre une boite de vitesses automatique et une boite de vitesses mécanique concernant la C6 a/c de 2008 sur le moteur LS3,

Merci.

Bonsoir
J'en suis a  ma  deuxième C6 LS3  en boite  manuel ,  rien a  lui reprocher, elle est ferme a froid, ok  mais rien  de méchant ,  et en "conduite normal " ,  le moteur étant tellement coupleux  que les changement de rapports ne sont vraiment nécessaires  que  pour des relances rapides ou lors des stop and go  

seul les rares bouchons que j'ai pu avoir a subir on pu me faire " regretter " de ne pas avoir une  boite auto !!! vite oublié dés que ça roule

pour  les boites auto, je laisse la parole  aux " boitautotistes " 

au plaisir

Perso, je pense plus qu'il faut faire son choix en fonction de ce que l'on recherche.

Il n'y a pas de défaut ni chez l'une, ni chez l'autre.

Ben...c'est ton choix ! Personnellement BVA sur C5 C6, non. C7 oui. Pourquoi ? C'est comme ça, subjectif. Il faut essayer et se faire son opinion propre.

BVA ou "boitoto", ahhhhh le cruel dilemme que beaucoup se posent. Et bien moi je vais trancher.........il faut essayer les deux et après tu saura....!!! voilà voila !!!!!

j ai une BVA, c est cool quand je conduis cool, mais pour m amuser un peu j aurai aimer une manuelle, tu fais les actions comme tu le sens, avec l BVA tu dois composer

Avec la BVA, tu as le mode "palettes" donc tu composes comme tu veux aussi.

Perso je voulais absolument une boite auto.
C'est très reposant.....
Pour le cruising, c'est parfait - rien à faire - pas de pied sur l'embrayage.
Si tu veux t'amuser un peu, tu utilise les palettes.
Ca te permet d’être sur le bon rapport de suite pour relancer et également de bien profiter du glouglou en deccéleration.
Il parait qu'elle n'est pas très réactive, si on compare à certaines voitures allemandes : je pense que c'est bien suffisant.
Avec la boite auto et les palettes tu combines les avantages des 2, mais ce n'est que mon humble avis.

patlem a écrit:Perso je voulais absolument une boite auto.
C'est très reposant.....
Pour le cruising, c'est parfait - rien à faire - pas de pied sur l'embrayage.
Si tu veux t'amuser un peu, tu utilise les palettes.
Ca te permet d’être sur le bon rapport de suite pour relancer et également de bien profiter du glouglou en deccéleration.
Il parait qu'elle n'est pas très réactive, si on compare à certaines voitures allemandes : je pense que c'est bien suffisant.
Avec la boite auto et les palettes tu combines les avantages des 2, mais ce n'est que mon humble avis.

Bonjour,
+1.
Si effectivement la boite 6 est un peu moins réactive qu'une boite auto allemande ( j'ai conduit en boite  PDK ), elle n'a pas à rougir pour autant !
Pour un usage routier , même  sportif , elle  réagira de toute façon plus rapidement  qu'une action combinée débrayage/lâcher de volant/ usage du levier , du moins pour un conducteur '' normal '' !

Mais ce n'est également que mon ressenti

pas vu l'année (sur ma 2005 j en ai pas)

Sur une 2005 il y a une BVA4...sans palettes ......

Sans palettes en plus, enfin dans ce cas, en moins. Donc la mort !!!

J'ai essayé les deux, boite auto 6 a palettes et boite méca, j'ai pris une boite méca et pour l'ameliorer j'ai monté un levier MGW, plus rapide et précis que celui d'origine.
La boite 6 auto est un peut lente, mais il parait qu'avec une reprogrammation cela fonctionne mieux.

CHRISTC6 a écrit:  j'ai monté un levier MGW, plus rapide et précis que celui d'origine...

Bon choix que MGW !

blackorsaire a écrit:Sans palettes en plus, enfin dans ce cas, en moins. Donc la mort !!!  

+1

Soit c'est BVA6, soit méca.

Herflomar a écrit:

patlem a écrit:Perso je voulais absolument une boite auto.
C'est très reposant.....
Pour le cruising, c'est parfait - rien à faire - pas de pied sur l'embrayage.
Si tu veux t'amuser un peu, tu utilise les palettes.
Ca te permet d’être sur le bon rapport de suite pour relancer et également de bien profiter du glouglou en deccéleration.
Il parait qu'elle n'est pas très réactive, si on compare à certaines voitures allemandes : je pense que c'est bien suffisant.
Avec la boite auto et les palettes tu combines les avantages des 2, mais ce n'est que mon humble avis.

Bonjour,
+1.
Si effectivement la boite 6 est un peu moins réactive qu'une boite auto allemande ( j'ai conduit en boite  PDK ), elle n'a pas à rougir pour autant !
Pour un usage routier , même  sportif , elle  réagira de toute façon plus rapidement  qu'une action combinée débrayage/lâcher de volant/ usage du levier , du moins pour un conducteur '' normal '' !

Mais ce n'est également que mon ressenti

C'est également le mien mais attention au kick down car la BVA peut passer de 6 en 3 et la tu as 440 bourrins qui déboulent sur les boudins arrières donc méfiance si pneus pas adaptés et route humide ou froide.
Pour le reste c'est parfait.

Alainvette a écrit:
C'est également le mien mais attention au kick down car la BVA peut passer de 6 en 3 et la tu as 440 bourrins qui déboulent sur les boudins arrières donc méfiance si pneus pas adaptés et route humide ou froide.
Pour le reste c'est parfait.

Tu es sûr de ça ?

1) Avec la BVA6, si tu es à trop haut régime, elle va refuser de passer à la vitesse infèrieure (j'ai testé ) pour éviter le sur-régime et le blocage de boite qui te fais faire un 360°

2) Quand bien même se serait le cas, grâce au talon/pointe automatique, tu ne risques pas grand chose, du moins pas autant qu'avec une boite manu sans talon/pointe auto.

J'ai aussi une BVA6, je me sert souvent du mode palette sur les petites routes, elle est assez réactive et agréable à utiliser.
En mode automatique elle gère bien la consommation d'essence.

pour papyboyington certain sur le modèle 2007 il étais facile de tomber 2 rapports sans faire de sur régime étant souvent vers 2000 t '2 rapports = 5000 t loin de la zone rouge ) pas de talon pointe auto sur ce modèle

Papyboyington81 a écrit:

Alainvette a écrit:
C'est également le mien mais attention au kick down car la BVA peut passer de 6 en 3 et la tu as 440 bourrins qui déboulent sur les boudins arrières donc méfiance si pneus pas adaptés et route humide ou froide.
Pour le reste c'est parfait.

Tu es sûr de ça ?

1) Avec la BVA6, si tu es à trop haut régime, elle va refuser de passer à la vitesse infèrieure (j'ai testé ) pour éviter le sur-régime et le blocage de boite qui te fais faire un 360°

2) Quand bien même se serait le cas, grâce au talon/pointe automatique, tu ne risques pas grand chose, du moins pas autant qu'avec une boite manu sans talon/pointe auto.

Mon propos s'inscrivait lorsque tu cruises à 130 en 6 et que tu as des fourmis dans le pied droit bien sûr.
Sur que si tu es à 280 la pas de soucis.

Ma femme aime bien joué Avec mon levier donc j ai pris une boîte meca .....

stef33370 a écrit:Ma femme aime bien joué Avec mon levier ...

C'est du 1er degré je pense ?

blackorsaire a écrit:

stef33370 a écrit:Ma femme aime bien joué Avec mon levier ...

C'est du 1er degré je pense ?

La boîte auto c'est bien mais la boîte meca c'est toi le chef..... ( la 3 et la 4. ... oulala j'adore....

Mon pôv Fab's, avec les palettes au volant c'est toi le chef aussi !

La seule contrainte c'est que c'est une séquentielle, donc en rétrogradant tu ne peux pas "sauter de rapport", c'est le seul moment où la boite auto est plus lente que la manuelle !