LT1 AFR

par FedEx oui

C'est pas encore monté ?

c'est beau

Montage prévu de ces pièces "d'orfèvre" sur février : rdv booké avec mon mécano

...... montage bien évidemment avec retour du PCM chez PCMFortless ......

Que c'est beau tout ça, le mois de janvier va te paraître très long.

avec des AFR, passage au banc OBLIGATOIRE. pcmforless te servira de base...

C'est vraiment du beau matos .

C'est certain que le passage au banc est obligatoire !
J'ai cru moi aussi qu'ils allaient me dégrossir à 90 pour cent le boulot .
Ils en sont bien loin ...

Pourquoi les 180 et pas les 195?
Tu risques d etre decu..... le flow est different mais tres proche des stock.

cpugourou a écrit:Pourquoi les 180 et pas les 195?
Tu risques d etre decu..... le flow est different mais tres proche des stock.

Pourquoi des 180 ? : plus "gros" ne veux pas dire forcément "mieux" ..... après discussions et différents échanges avec le service tech' d'AFR, ils m'ont fortement conseillé les 180cc Eliminator en configuration moteur SB 350 inch ..... leur ai fait un état des modifs de Corvy, et m'ont garanti que les 410/420 HP au vilo seront présents .....

djul a écrit:C'est vraiment du beau matos .

C'est certain que le passage au banc est obligatoire !
J'ai cru moi aussi qu'ils allaient me dégrossir à 90 pour cent le boulot .
Ils en sont bien loin ...

Mon PCM a déjà fait 2 A/R chez PCMFortless suite aux différentes évo de ma vette : ceux qui connaissent Corvy ( Brunoricaine par ex .... ) peuvent attester qu'elle marche ..... fort ........ Tourne comme une horloge, démarre 1/4 de tour , pas de défaut au computer .......

Sûrement , mais à mon avis tu as de quoi encore bien gratter !

djul a écrit:Sûrement , mais à mon avis tu as de quoi encore bien gratter !

........ certainement, on met la barre "basse", ce sera le + ...... les "Eliminator" étant plus performantes que les précédentes générations de culasses AFR à cc identique

En tous cas , 410 hp au vilo seulement avec cela et une reprog à distance , si elle les sort réellement, c'est canon !

Ce projet culasses AFR est l'élémént devant optimiser les différentes évo de ma Vette ( admission, plénum, injecteurs, roller 1.6, aac, etc ... ) on est confiant ....

Surtout avec du top matos comme cela!

Corvy est sous anesthésie pour son opération visant à lui greffer ses nouveaux poumons ......

https://i.servimg.com/u/f58/13/70/18/78/photo_10.jpg

En salle d' Ops, organes anciens et nouveaux se côtoient .... .....

https://i.servimg.com/u/f58/13/70/18/78/photo_11.jpg

....... Corvy sous perfusion, devrait sortir de "réa" vendredi .......

Corvy suspendue ventile .......



L'opération s'est bien passée, la greffe a prise sans phénomène de rejet ....... démarre du 1er coup, ralenti et pouls sont réguliers et stables; pas de SES .....

Demain sortie programmée pour une période de convalescence, en attendant l' A/R de son calculateur chez PCMFortless

Corvy suspendue dans le bon sens bien évidemment ......

cpugourou a écrit:Pourquoi les 180 et pas les 195?
Tu risques d etre decu..... le flow est different mais tres proche des stock.

Mon retour d'expérience sur une 1ère prise en main de Corvy ........ euh , comment dire .........
Première accélération tranquille : à pression équivalente avant/après je ressens une poussée plus franche quant à un couple plus important : "pas mal me dis je" ......
Bon, temps clair , sec , moteur en température, 80, 90 km/h, boitoto en OD, l' anti patinage débrayé, j'enfonce la pédale d'accélérateur au taquet ............ p'tain, Corvy accélère brutalement et au passage de la 4 se met en dérive du cul a l'accélération ....... SAUVAGE !!!

Semaine prochaine envoi du PCM à PCMFortless pour "optimiser" tout çà

PCM en parallèle afin de traiter le flux d'info en redondance ......

Tout va bien tant qu'ils sont d'accord entre eux !