Une ZR1 de plus ;)

Elle part à 4s et arrive a 200 (compteur) vers 16s, ça fait du 0 à 200km/h en 12s, avec un 0 à 100 bridé par l'électronique on l'entend se retenir de patiner, moi je dis quelle marche très fort cette ZR1 d'origine avec soi-disant 478WHP

http://www.auto-museum.net/classements/accel2-asc-6.html

La C7 Z06 est donnée pour 11s au 0 à 200kmh et la ZR1 11.1s.

Avec des pneus cup pour améliorer le 0 à 100 j'arrive à 11s aussi je pense.

C est quand même une sacrée voiture.

J'ai trouvé le diagramme des rapports de transmission, c'est toujours intéressant

D'ailleurs ça match parfaitement avec la vidéo et les vitesses atteintes vers 6600tr sur les 3 premiers rapports



Le compteur de vitesse n'est pas délirant, donc le chrono non plus

Ca marche !

2 vitesses ca suffit pour etre a 130 147 en 2

avec une prepa poulie +collecteur +admission +gestion ca doit envoyer du tres lourd

Oui un ami qui a ZR1 fortement modifié (arbres à cames + gros boitier papillon + bioethanol et j'en passe) vient de me dire son chrono au 100/200km/h .... 4.7s !!! Incroyable c'est juste le chrono de la Bugatti veyron

Mécaniquement parlant, l'animation est très intéressante je trouve

Effectivement, intéressante cette vidéo, j'aurais aimé qu'ils montrent le fonctionnement du compresseur (le flux).
Merci.

Costou a écrit:Effectivement, intéressante cette vidéo, j'aurais aimé qu'ils montrent le fonctionnement du compresseur (le flux).
Merci.

) Le compresseur est fabriqué par Eaton pour GM, du coup GM n'a pas le détail.

Un peu plus de détail en réel (le reste est sur notre page Facebook)

Top !

Vivement la suite

Je veux pouvoir faire ça avec ma ZR1  



http://www.corvetteonline.com/news/video-stock-zr1-yanks-the-wheels-runs-mid-10s-on-drag-radials/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=video-stock-zr1-yanks-the-wheels-runs-mid-10s-on-drag-radials

Le gars dit que sa ZR1 est stock à part des roues 18" en 315/30 Drag Radials !!

L'embrayage va pas faire long feu...... il lève les roues avant au départ

Oui c'est ça qui est incroyable y a tellement de grip que l'avant se lève

Sauf qu il faut une piste encollee...
A part Santa Pod aux uk en Europe tu oublies

Je vais encoller mes pneus ça reviendra au même non ??

Alors ces collecteurs Brice ? C'est Nick en personne qui te les ramène ce soir en main propre ?? Tu lui demandes de me les signer stp

rodolf_zr1 a écrit:Je vais encoller mes pneus ça reviendra au même non ??

Alors ces collecteurs Brice ? C'est Nick en personne qui te les ramène ce soir en main propre ?? Tu lui demandes de me les signer stp

Collecteurs en cours de montage )
Ok pour la signature.
Tu veux une photo de Nick a coté de ton auto ? )

brice@lsxcalibration a écrit:

Collecteurs en cours de montage )
Ok pour la signature.
Tu veux une photo de Nick a coté de ton auto ? )

Oooooh j'aime quand tu me parles comme ça

Yes avec plaisirs pour la photo du boss ARH à coté de ma vette  

Bon courage pour le montage

Si 1er démarrage et réglage samedi je veux bien être présent.

La 2ième vidéo confirme la 1ère, on voit que la ZR1 prend l'avantage à partir de 200km/h (l'avantage du poids peut-être)

Mais sur un circuit la C7 Z06 fait mieux... pourtant le surpoids ne devrait pas l'avantager dans les virages et les freinages appuyés...

La première vidéo est un grossier montage et ne veut absolument rien dire.
Tu trouveras des vidéos sur YouTube tube de c7z06 stock vs C6zr1 avec la c7z06 devant et tu peux aussi trouver des c5 ls1 devant avec une grosse prépare

en plus le compteur europe est faux de 8% au compteur (pas à l'obd)

Justement j'ai visionné pas mal de vidéos et débats, il en ressort que la C7 Z06 est un peu a la traine sur le 200 à 300km/h à cause de son surpoids et d'un appui aérodynamique plus important. Après il y a la Z06 en BA8 et BM7 qui change pas mal sur les vidéos.

D'ailleurs ils ont passé les 2 autos sur un même banc de puissance (en gras la ZR1) :



On retrouve le gain de ~10HP pour la Z06 et meilleur plage de couple aussi, mais à mon avis ça suffit pas pour les ~80kg en plus et downforce très important, ce qui expliquerait l'avantage de la ZR1 à haute vitesse (>200).

Après peu importe les 2 autos sont juste exceptionnelles, mais pour dire que la ZR1 de 2009 est loin d'être à la ramasse, même face à la récente Z06.

Après rien ne dit que les chronos ont été fait à partir des compteurs, mais on voit clairement qu'à partir de 200 la Z06 "ralenti" pas mal pour atteindre 300 par rapport à la ZR1.

Mais vu qu'on va rarement a 300 sur circuit je pense que l'appui aérodynamique de la Z06 est un avantage sur circuit.

Très intéressant



La ZR1 produit du "lift" à l'avant et à l'arrière.

L'ingénieur en chef de GM explique le downforce très important sur la C7 Z06 (13:20) :



"Vastly superior downforce compared to ZR1 is extremely impressive"

Apparemment c'est un sujet sensible (et connu) chez les proprio de la C7 Z06...

https://corvettec7stingrayexposed.wordpress.com/2015/01/11/how-general-motors-continues-to-deceive-buyers-with-the-corvette-slippery-drag-coefficients-as-demonstrated-by-2015-corvette-c7-z06/

"especially with the newest C7 Z06 manifesting major shortcomings in acceleration at higher speed"


On peut clore le débat tout le monde est au courant ! Mais ça se soigne suffit de virer l'aileron arrière et tout rentre dans l'ordre