Une américaine après pas mal d’européennes

manux a écrit:

roudoudou a écrit:

manux a écrit:Au vu des annonces, à finition équivalente (ne pas comparer des LT1 à des LT3) et en prenant en compte le malus escrologique, les frais liés à un achat en Allemagne, je doute qu'on puisse gratter 10 K€....mais je peux me tromper

http://pros.lacentrale.fr/C037410/annonce/62985360/

Exactement la même config que la mienne.

Elle a 4 mois de moins, 4000 km de moins et beaucoup plus que 10000€ d'écart malus payé.

Pour info, bonne nouvelles, mon auto est du 09/15, j'ai quand même bénéficié de 2 ans de remise soit 20% sur les 8000€. En fait, toute année commencée est déduite !

Les seuls frais sont une nuit d'hotel à 60€, des plaques de transit à 90 et un aller à Hambourg en zinc à 130€, je ne compte pas le plaisir de rouler avec sa caisse de hambourg à lyon.

C'est pas l'affaire du siècle mais vu la difficulté à trouver une C7 cabriolet, je ne me plains pas.

Donc ce n'est pas tout à fait la même et tu compares un prix d'achat avec un prix affiché sur une annonce, ce qui n'est pas la même chose. Ajouté à cela, qu'à la revente un modèle "allemand" pose problème, j'en ai déjà fait l'expérience.

Je dis les choses comme elle sont.

Cela dit, je pense que c'est plus vrai pour un cab, beaucoup plus rare en France, que pour un coupé.

manux a écrit:
Donc ce n'est pas tout à fait la même et tu compares un prix d'achat avec un prix affiché sur une annonce, ce qui n'est pas la même chose. Ajouté à cela, qu'à la revente un modèle "allemand" pose problème, j'en ai déjà fait l'expérience.

Bonjour Manux,
Quel genre de problème ?

Costou a écrit:

manux a écrit:
Donc ce n'est pas tout à fait la même et tu compares un prix d'achat avec un prix affiché sur une annonce, ce qui n'est pas la même chose. Ajouté à cela, qu'à la revente un modèle "allemand" pose problème, j'en ai déjà fait l'expérience.

Bonjour Manux,
Quel genre de problème ?

Les problèmes qu'on rencontre lorsqu'on vend une voiture d'importation qui a de toute façon une moins value par rapport à un véhicule acheté en France et ça c'est sûr et certain. Bien que moi-même j'ai une C7 d'importation, mais en tant que professionnel de l'auto, je peux te garantir, qu'une voiture importée (Italie, Allemagne, Espagne...) se vend moins bien et se paye moins chère (en France bien sûr) qu'une voiture vendue neuve en France. Ceci à cause des doutes qu'on peut avoir sur l'historique et le kilométrage du véhicule (qui n'est plus vérifiable en concession Française), ce constat est valable pour toutes les marques de voiture, les marques Allemandes Prémium étant les plus concernées.

edencars a écrit:

Costou a écrit:

manux a écrit:
Donc ce n'est pas tout à fait la même et tu compares un prix d'achat avec un prix affiché sur une annonce, ce qui n'est pas la même chose. Ajouté à cela, qu'à la revente un modèle "allemand" pose problème, j'en ai déjà fait l'expérience.

Bonjour Manux,
Quel genre de problème ?

Les problèmes qu'on rencontre lorsqu'on vend une voiture d'importation qui a de toute façon une moins value par rapport à un véhicule acheté en France et ça c'est sûr et certain. Bien que moi-même j'ai une C7 d'importation, mais en tant que professionnel de l'auto, je peux te garantir, qu'une voiture importée (Italie, Allemagne, Espagne...) se vend moins bien et se paye moins chère (en France bien sûr) qu'une voiture vendue neuve en France. Ceci à cause des doutes qu'on peut avoir sur l'historique et le kilométrage du véhicule (qui n'est plus vérifiable en concession Française), ce constat est valable pour toutes les marques de voiture, les marques Allemandes Prémium étant les plus concernées.

C'est pas faux, après, il y a une différence entre acheter une voiture de direction jamais immatriculée venant d'une concession et une troisième main à un particulier roumain.

je n'ai eu aucun soucis à vendre ma R8 V10 de direction venant de la concession de monaco.

roudoudou a écrit:

edencars a écrit:

Costou a écrit:

manux a écrit:
Donc ce n'est pas tout à fait la même et tu compares un prix d'achat avec un prix affiché sur une annonce, ce qui n'est pas la même chose. Ajouté à cela, qu'à la revente un modèle "allemand" pose problème, j'en ai déjà fait l'expérience.

Bonjour Manux,
Quel genre de problème ?

Les problèmes qu'on rencontre lorsqu'on vend une voiture d'importation qui a de toute façon une moins value par rapport à un véhicule acheté en France et ça c'est sûr et certain. Bien que moi-même j'ai une C7 d'importation, mais en tant que professionnel de l'auto, je peux te garantir, qu'une voiture importée (Italie, Allemagne, Espagne...) se vend moins bien et se paye moins chère (en France bien sûr) qu'une voiture vendue neuve en France. Ceci à cause des doutes qu'on peut avoir sur l'historique et le kilométrage du véhicule (qui n'est plus vérifiable en concession Française), ce constat est valable pour toutes les marques de voiture, les marques Allemandes Prémium étant les plus concernées.

C'est pas faux, après, il y a une différence entre acheter une voiture de direction jamais immatriculée venant d'une concession et une troisième main à un particulier roumain.

je n'ai eu aucun soucis à vendre ma R8 V10 de direction venant de la concession de monaco.

C'est sur une R8 V10 de direction venant de la concession de monaco ça calme les inquiets ...

roudoudou est sous ecstasy, pas la peine de trop forcer sur les explications... profites bin roudoudounet

j'ai tout lu, j'ai adoré.
Bon... il me faut la même...

Dan Racing a écrit:

roudoudou a écrit:

edencars a écrit:

Costou a écrit:

manux a écrit:
Donc ce n'est pas tout à fait la même et tu compares un prix d'achat avec un prix affiché sur une annonce, ce qui n'est pas la même chose. Ajouté à cela, qu'à la revente un modèle "allemand" pose problème, j'en ai déjà fait l'expérience.

Bonjour Manux,
Quel genre de problème ?

Les problèmes qu'on rencontre lorsqu'on vend une voiture d'importation qui a de toute façon une moins value par rapport à un véhicule acheté en France et ça c'est sûr et certain. Bien que moi-même j'ai une C7 d'importation, mais en tant que professionnel de l'auto, je peux te garantir, qu'une voiture importée (Italie, Allemagne, Espagne...) se vend moins bien et se paye moins chère (en France bien sûr) qu'une voiture vendue neuve en France. Ceci à cause des doutes qu'on peut avoir sur l'historique et le kilométrage du véhicule (qui n'est plus vérifiable en concession Française), ce constat est valable pour toutes les marques de voiture, les marques Allemandes Prémium étant les plus concernées.

C'est pas faux, après, il y a une différence entre acheter une voiture de direction jamais immatriculée venant d'une concession et une troisième main à un particulier roumain.

je n'ai eu aucun soucis à vendre ma R8 V10 de direction venant de la concession de monaco.

C'est sur une R8 V10 de direction venant de la concession de monaco ça calme les inquiets  ...  

C'est aussi le cas de la corvette

Costou a écrit:

manux a écrit:
Donc ce n'est pas tout à fait la même et tu compares un prix d'achat avec un prix affiché sur une annonce, ce qui n'est pas la même chose. Ajouté à cela, qu'à la revente un modèle "allemand" pose problème, j'en ai déjà fait l'expérience.

Bonjour Manux,
Quel genre de problème ?

Bah quand tu vends une voiture quelle quelle soit, passé 30 K€, la première question qu'on te pose en général, c'est si c'est une provenance France. Chez BMW dans le réseau par exemple, je suis tombé sur une concession qui ne rachète pas les "provenance Allemagne".

manux a écrit:... Chez BMW dans le réseau par exemple, je suis tombé sur une concession qui ne rachète pas les "provenance Allemagne".

Faut le faire ! du genre, "moi, les véhicules teutons, moi pas confiance dans ce qu'ils font là-bas"... MDR le

On aura effectivement tout entendu !

Mais que les concessionnaires tentent de semer le doute sur tout ce qui ne provient pas de chez eux, on peut comprendre...même si je n'approuve pas la mentalité!

Tout lu aussi !!!

superbe récit, même si j'aurais aimé que tu sois plus précis au moment ou tu es seul dans l'avion avec l'hotesse de l'air !!!

Des nouvelles après 8000 km effectués.

Je viens de changer les PSS rflat contre des PS4S "normaux ". Pas un écart phénoménal sur le sec, énorme sur le mouillé même si mes PSS avaient 7500 kms et les nouveaux ont 2000 donc la comparaison est un peu biaisée.

Toujours ravi de l'auto, par contre en cabrio, on est quand même bien brassé, la protection est faible. Et puis je ne sais pas quel est l'ingénieur qui s'est occupé du chauffage et de la clim mais c'est quabnd même moyen sur une auto de ce prix.

Impossible de fermer les buses hermétiquement. On met en route, il fait 15° dehors, le chauffage réglé sur 20°, ca souffle fort et forcément bien froid, sans parler d'un peu de buée parfois sous la pluie, bref, c'est moyen par rapport au reste de l'auto.

roudoudou a écrit:
Impossible de fermer les buses hermétiquement. On met en route, il fait 15° dehors, le chauffage réglé sur 20°, ca souffle fort et forcément bien froid, sans parler d'un peu de buée parfois sous la pluie, bref, c'est moyen par rapport au reste de l'auto.

+1 pour ça c'est vrai! Mais ça fait partie du charme des Corvette.

Je règle la clim en manuel, cela permet de faire ce que je veux et dans ces conditions, elle est très satisfaisante. J'ai testé avec -5°C, voiture ayant dormi dehors en Haute-Savoie vendredi. La voiture était couverte de glace car il avait plus la veille à 18h.

roudoudou a écrit:Des nouvelles après 8000 km effectués.

Je viens de changer les PSS rflat contre des PS4S "normaux ". Pas un écart phénoménal sur le sec, énorme sur le mouillé même si mes PSS avaient 7500 kms et les nouveaux ont 2000 donc la comparaison est un peu biaisée.

Toujours ravi de l'auto, par contre en cabrio, on est quand même bien brassé, la protection est faible. Et puis je ne sais pas quel est l'ingénieur qui s'est occupé du chauffage et de la clim mais c'est quabnd même moyen sur une auto de ce prix.

Impossible de fermer les buses hermétiquement. On met en route, il fait 15° dehors, le chauffage réglé sur 20°, ca souffle fort et forcément bien froid, sans parler d'un peu de buée parfois sous la pluie, bref, c'est moyen par rapport au reste de l'auto.

rachète une R8 !

bonsoir black

as tu eu des problèmes pour la revente de ta c6 gs us?

doctor_charly a écrit:

roudoudou a écrit:Des nouvelles après 8000 km effectués.

Je viens de changer les PSS rflat contre des PS4S "normaux ". Pas un écart phénoménal sur le sec, énorme sur le mouillé même si mes PSS avaient 7500 kms et les nouveaux ont 2000 donc la comparaison est un peu biaisée.

Toujours ravi de l'auto, par contre en cabrio, on est quand même bien brassé, la protection est faible. Et puis je ne sais pas quel est l'ingénieur qui s'est occupé du chauffage et de la clim mais c'est quabnd même moyen sur une auto de ce prix.

Impossible de fermer les buses hermétiquement. On met en route, il fait 15° dehors, le chauffage réglé sur 20°, ca souffle fort et forcément bien froid, sans parler d'un peu de buée parfois sous la pluie, bref, c'est moyen par rapport au reste de l'auto.

rachète une R8 !

J'ai pour habitude d'être objectif et de ne pas sombrer dans l'hagiographie systématique quand je parle de mon auto. C'est merdique de ce point de vue, les sièges chauffants aussi ainsi que l'ergonomie du GPS.

edencars a écrit:

roudoudou a écrit:
Impossible de fermer les buses hermétiquement. On met en route, il fait 15° dehors, le chauffage réglé sur 20°, ca souffle fort et forcément bien froid, sans parler d'un peu de buée parfois sous la pluie, bref, c'est moyen par rapport au reste de l'auto.

+1 pour ça c'est vrai! Mais ça fait partie du charme des Corvette.

Bof, ce charme là, je m'en passerais bien, ma passagère qui se fout un peu de la bagnole aussi.

Quand tu vois le niveau technologique de la caisse, avoir un système de climatisation et de chauffage moins performant que la Seat Ibiza de 2010 de ma femme, ça le fait moyen je trouve...

roudoudou a écrit:Des nouvelles après 8000 km effectués.

Je viens de changer les PSS rflat contre des PS4S "normaux ". Pas un écart phénoménal sur le sec, énorme sur le mouillé même si mes PSS avaient 7500 kms et les nouveaux ont 2000 donc la comparaison est un peu biaisée.

Toujours ravi de l'auto, par contre en cabrio, on est quand même bien brassé, la protection est faible. Et puis je ne sais pas quel est l'ingénieur qui s'est occupé du chauffage et de la clim mais c'est quabnd même moyen sur une auto de ce prix.

Impossible de fermer les buses hermétiquement. On met en route, il fait 15° dehors, le chauffage réglé sur 20°, ca souffle fort et forcément bien froid, sans parler d'un peu de buée parfois sous la pluie, bref, c'est moyen par rapport au reste de l'auto.

Bonjour Roudoudou et bonjour à tous,
je rejoins le forum et la C7 est dans ma short-list pour succéder à ma 997 - Je lis ce post avec grand intérêt (et amusement) !
Je ne suis pas encore arrêté entre la targa ou le cab (j'aime les 2). Avec l'âge le confort de roulement (bruit) sera un élément non négligeable... d'autant plus sur longues distances -
Concernant le cab, as-tu testé un coupe-vent (genre plexi) et si oui pour quel résultat ?
Et que donne le roulage avec capote ouverte et fermée ? (sensations, insonorisation - j'ai cru comprendre que les cab sont en fait moins sujets au bruit de roulement que les coupés) - Merci d'avance

fafnir a écrit:

roudoudou a écrit:Des nouvelles après 8000 km effectués.

Je viens de changer les PSS rflat contre des PS4S "normaux ". Pas un écart phénoménal sur le sec, énorme sur le mouillé même si mes PSS avaient 7500 kms et les nouveaux ont 2000 donc la comparaison est un peu biaisée.

Toujours ravi de l'auto, par contre en cabrio, on est quand même bien brassé, la protection est faible. Et puis je ne sais pas quel est l'ingénieur qui s'est occupé du chauffage et de la clim mais c'est quabnd même moyen sur une auto de ce prix.

Impossible de fermer les buses hermétiquement. On met en route, il fait 15° dehors, le chauffage réglé sur 20°, ca souffle fort et forcément bien froid, sans parler d'un peu de buée parfois sous la pluie, bref, c'est moyen par rapport au reste de l'auto.

Bonjour Didier et bonjour à tous,
je rejoins le forum et la C7 est dans ma short-list pour succéder à ma 997 - Je lis ce post avec grand intérêt (et amusement) !
Je ne suis pas encore arrêté entre la targa ou le cab (j'aime les 2). Avec l'âge le confort de roulement (bruit) sera un élément non négligeable... d'autant plus sur longues distances -
Concernant le cab, as-tu installé un coupe-vent (genre plexi) et si oui pour quel résultat ?
Et que donne le roulage avec capote ouverte et fermée ? (sensations, insonorisation - j'ai cru comprendre que les cab sont en fait moins sujets au bruit de roulement que les coupés) - Merci d'avance

Ce que je peux te dire c'est que le cabrio est moderne, châssis rigide, très faible surpoids, étanche et très silencieuse et confortable pour faire de la route ( j'ai fait Vérone Lyon en passant par vintimille d'une traite sans fatigue ).

Effectivement, il se dit que le cabrio est moins sujet au bruits de roulement et au remous d'air que le targa. Pour moi, le choix est vite fait, le plaisir de rouler à ciel ouvert avec un bouton, y'a pas photo.

De plus, le coffre du cabrio, je le trouve suffisant pour mon usage ( partir une semaine à deux par exemple ) et l'avantage et que le contenu est caché vs le targa. Sans oublier qu'enlever le toit du targa, vaut mieux être deux deux et qu'une fois dans le coffre, bonjour les bagages je suppose.

Comparé à ta 997, ca va te faire drôle à tous les niveaux freinage et boite exceptés. Evidemment en moteur, le 6,2 est une merveille qui accepte de rouler au ralenti en 4 ( 4 qui monte quand même à 240km/h...), de repartir souplement et de commencer à te pousser gentiment à 1000 T/mn. Le couple est très élevé et surtout la courbe est très plate, du coup on tire moins sur les rapports en usage balade rapide ou pas et on consomme peu (14,8 sur 4000 km vs 19 sur la R8 )

Ensuite, il monte bien dans les tours et le bruit est jouissif. Pour te dire, j'avais il y a deux ans une R8 V10 qui n'a pas vraiment un mauvais moteur mais je préfère le caractère de celui ci et je ne ressens pas de différence de perfs.

J'ai fait pas mal de bornes en 997 4S cabrio PDK et coupé boite manuelle, le moteur est beaucoup plus creux et linéaire, il n'y a pas de comparaison. En tenue de route non plus, la vette n'est absolument pas sous vireuse et n'a pas l'effet sac à dos de la 911.

j'ai pu échanger avec la 991 2S de 2016 d'un copain et même si l'auto est aussi très performante, tu n'as pas ces sensations dues à ce gros moteur et il l'a payé juste le double de la mienne pour des occases équivalentes on va dire.

Si tu passes en rhone alpes, avec plaisir

stephe le chti a écrit:bonsoir black

as tu eu des problèmes pour la revente de ta c6 gs us?

Ave !
problèmes de quelles genres ? parce qu'elle serait US ? si c'est bien ceci ta question, celle-ci ne se pose pas avec un connaisseur de Corvette, le HUD est là pour cela. De plus, je préfère l'origine à la copie Européanisée, pour des tas de raisons. Pose la question à PACE...

Si c'est pour ce type même de voiture, il s'impose à l'esprit que le quidam qui est prêt à mettre + 50 ou 60K€ dans une voiture d'occasion n'est pas légion de ce côté ci de la "grande Mare" dans ce pays du Continent Europe où le PAF (paysage automobile Français se décalque avec les mêmes voitures, quasiment la voiture unique pour tous à terme, bref du Communisme...). Donc ne pas t'attendre à un appel toutes les semaines... Le

Juste une petite précision car certains poncifs perdurent.

Les distances de freinages sur les corvettes depuis la C6/C7 (Z51, Z06 et ZR1) sont inférieures au 911. y compris les dernières générations de Porsche... voir le sujet qui y fait référence dans la catégorie C7...

Concernant la clim, je confirme qu'un passage en manuel permet de régler comme tu le souhaites les flux d'air (ou clim) dans ta voiture.

Concernant la boite de vitesse, je suis d'accord, la PDK est quasi indétrônable. Mais les boites manu ou auto de la C7 sont pas ratées non plus, eu égard du prix demandé.

wuby a écrit:Juste une petite précision car certains poncifs perdurent.

Les distances de freinages sur les corvettes depuis la C6/C7 (Z51, Z06 et ZR1) sont inférieures au 911. y compris les dernières générations de Porsche... voir le sujet qui y fait référence dans la catégorie C7...

Concernant la clim, je confirme qu'un passage en manuel permet de régler comme tu le souhaites les flux d'air (ou clim) dans ta voiture.

Concernant la boite de vitesse, je suis d'accord, la PDK est quasi indétrônable. Mais les boites manu ou auto de la C7 sont pas ratées non plus, eu égard du prix demandé.

Je ne dis pas autre choses; les freins et la boite manuelle sont très comparables entre les deux autos.

Je vais me résoudre à faire fonctionner la clim en manuel...