Problème Boîte Auto

petite info supplémentaire : tes rapports sont haut = traduction pour quelqu'un n'étant pas à ta place

- tu es obligé de monter dans les tours pour que les rapports passent ou bien

- tu es obligé de rouler à telle ou telle vitesse (tu complèteras au besoin les valeurs) pour que les rapports passent

Je pense que c'est lié à la vitesse de la voiture.
Exemple, je peux rester à 29 km/h, pendant 10 km si il le faut, elle ne passera pas la deuxième...
J’essaierai plusieurs choses mardi en allant au garage.

Ce qui me fait penser qu'elle attend que j'atteigne un certain km/h pour changer de rapport.

Je vais lui faire revérifier le bon fonctionnement de la TV valve et du governor. Quitte à tomber la carter

Salut,

J'ai récupéré la bestiole. Le pignon de vitesse (rouge dans mon cas) était bien sectionné. Changement et ça repart!
Par contre, phénomène étrange :
Le matin avant de partir, je tire plusieurs fois le TV Cable, sentant bien qu'il revient en position. Je fais le réglages deux trois fois et me mets en route. Là, la boite passe les rapports tôt et gentillement (je pense comme elle doit le faire).
Une grosse accélération plus tard et elle repasse en mode agressive et passe les rapports haut. bon...

Avec le mécano, on pense que le TV câble ne tient pas le réglage (il avait bien vérifier la valve).
La je l'ai récupéré et les rapports sont hauts (2eme vitesse à 30km/h), un peu violent mais ca va.

Après, il faut mieux que ça soit un poil violent et haut, que très tôt et en patinant (pression huile)

Bon c'est soit le câble (a vérifier avec des kilomètres et des accélération), soit c'est moi qui rêve et qui devrait profiter de la voiture tel quel

J'ai un code qui va et vient, je pense à l'IAC car c'est souvent à l'arrêt au ralenti qu'il apparaît, et part quand on roule un peu.
A voir

Otep16 a écrit:Salut,

J'ai récupéré la bestiole. Le pignon de vitesse (rouge dans mon cas) était bien sectionné. Changement et ça repart!
Par contre, phénomène étrange :
Le matin avant de partir, je tire plusieurs fois le TV Cable, sentant bien qu'il revient en position. Je fais le réglages deux trois fois et me mets en route. Là, la boite passe les rapports tôt et gentillement (je pense comme elle doit le faire).
Une grosse accélération plus tard et elle repasse en mode agressive et passe les rapports haut. bon...

Avec le mécano, on pense que le TV câble ne tient pas le réglage (il avait bien vérifier la valve).
La je l'ai récupéré et les rapports sont hauts (2eme vitesse à 30km/h), un peu violent mais ca va.

Après, il faut mieux que ça soit un poil violent et haut, que très tôt et en patinant (pression huile)

Bon c'est soit le câble (a vérifier avec des kilomètres et des accélération), soit c'est moi qui rêve et qui devrait profiter de la voiture tel quel

J'ai un code qui va et vient, je pense à l'IAC car c'est souvent à l'arrêt au ralenti qu'il apparaît, et part quand on roule un peu.
A voir

bon je crois que je vais te suivre dans le demontage de boite

Mince, qu'est-ce qui se passe? Boîte auto?

Otep16 a écrit:Mince, qu'est-ce qui se passe? Boîte auto?

oui en boite auto , sa s est mis a fumer , fuite d huile entre le torque et le moteur , apres avoir changer les joints du plennum , des caches culbuteurs , du carter moteur , je vais deposé la boite pour y voir plus clair , elle marche bien je vais juste verifier en meme temps l embrayage et peut etre une deux modifs , et toi sa marche du coup la boite ?

Vérifier l'embrayage ? c'est à dire?
Ca serait pas le joint entre moteur et boîte ? Si il y en a un.
Ou alors une fuite dans les périphériques de la boîte ? Servo ? sonde de niveau? Attache du cable TV...

De mon côté oui, tout est ok. Le câble a été revérifier. A voir si il tient dans le temps. Au pire, je change
Les passages de rapports, je pense avoir compris. Ma boîte n'est sûrement plus stock (check balls en acier, voire perçage du valve body), donc elle a été ouverte et a sûrement reçu un "shift kit" (qui veut tout et rien dire,), qui rajoute de la pression dans les changements de rapports. Donc ils passent plus tard.

Faut maintenant que j'arrête de flipper et que je profite !

Otep16 a écrit:Vérifier l'embrayage ? c'est à dire?
Ca serait pas le joint entre moteur et boîte ? Si il y en a un.
Ou alors une fuite dans les périphériques de la boîte ? Servo ? sonde de niveau? Attache du cable TV...

De mon côté oui, tout est ok. Le câble a été revérifier. A voir si il tient dans le temps. Au pire, je change
Les passages de rapports, je pense avoir compris. Ma boîte n'est sûrement plus stock (check balls en acier, voire perçage du valve body), donc elle a été ouverte et a sûrement reçu un "shift kit" (qui veut tout et rien dire,), qui rajoute de la pression dans les changements de rapports. Donc ils passent plus tard.

Faut maintenant que j'arrête de flipper et que je profite !

je suppose du coup que c est le joint entre le torque et la boite qui fuit , donc demontage , pour l embrayage je verrai l etat du disque mais bon la elle fonctionne bien sauf que ça fuit

Hum le torque converter est dans la cloche de la boîte et il baigne dans la même huile.
Par contre, qu'est-ce que tu appelles l'embrayage ?

Ton niveau d'huile de boîte descend?