Enregistrement moteur... inquiétant!!!

Hier je me suis amusé a faire une très brève vidéo du son moteur au ralenti! Quand on l'écoute sur PC, ça fait peur! On dirait que les roulements vont lâcher... sans doute la proximité du micro qui donne ce que l'on entend lorsque l'on écoute un moteur à l'ancienne avec un tournevis collé à l'oreille...

On dirait ma C2

C'est un diesel pigeot ton moteur :viking:

Ti moque pas di la pigeot!!!

Non sérieux, c'est plutot inquiétant...

C'est le compresseur qui fait ce bruit , ce n'est rien

wesson a écrit:C'est le compresseur qui fait ce bruit , ce n'est rien

Tu penses cela 'normal'? Il faudrait que j'en enregistre une identique pour me rassurer...

vais pas dormir moi...

Elle est encore garantie ?

Oui jusqu'en octobre!

Bah si tu es inquiet passe les voir comme ça tu seras rassuré (j'espère) et yaura une "main courante" chez eux, ils pourrons pas nier si quelque chose arrivait après la garantie.

Et effectivement faudrait que tu en vois d'autres pour comparer et pas forcément des jaunes

Pour moi, elle est moooorte !

J'ti la rachete pas cher mon Frere

Je te rassure, il n'y a rien d'anormal, c'est comme ça sur la mienne aussi, mais uniquement à l'enregistrement, en réalité elle ne fait pas ce bruit.

on dirait mon SCENIC diesel

Guéna a écrit:Pour moi, elle est moooorte !

J'ti la rachete pas cher mon Frere

NOOOONNNNNNNNNNNNNNNNNN!!!!!! Pourtant tu as une Zaune, tu es pas censé m'assassiner!!!

edencars a écrit:Je te rassure, il n'y a rien d'anormal, c'est comme ça sur la mienne aussi, mais uniquement à l'enregistrement, en réalité elle ne fait pas ce bruit.

Enfin quelqu'un qui me soutient!!! Merci à toi!

Bon la nuit à été mauvaise... j'aurai du lire ton message plus tôt!

Merci encore

Alainvette a écrit:on dirait mon SCENIC diesel

Tu me mets un doute là... c'est pas du gasoil que l'on doit mettre???

Il me semble que la mienne fait comme la tienne. 🤗
Cela ne m'empêche pas de bien 😴 
Pendant un temps j'ai eu une F3, au ralenti et jusqu'à 2500 t/m une vrai casserole , mais après 3000 tours un avion ✅
Je pense que ce bruit vient du compresseur. Je demanderai à Chassay lors de ma prochaine visite.
🛏🛏🛌🛌Philippe 😴🤗

Merci Yann! Me voilà totalement rassuré! En tous les cas, vu le bruit, les roulements doivent être de taille conséquente!  

Ce n'est pas les roulements qui font ce bruit , ce sont les pales pour comprimer l'air du compresseur !

fastmike a écrit:Merci Yann! Me voilà totalement rassuré! En tous les cas, vu le bruit, les roulements doivent être de taille conséquente!  

T'avais qu'a pas acheté un monstre, Na !!

c'est vrai que le LT1 est assez bruyant aussi ! sur les forums américains ils disent que l'injection directe génère bcp de bruits de casserole déjà .

The most common reason for this ticking is the cam driven high pressure fuel pump and it is present to a greater or lesser extent on all of the GDI engines using this type of pump to create the pressure necessary for direct injection into the combustion chamber. My first experience with this was my 2008 Cadillac CTS with a 3.6L DI and to combat the noise Cadillac used a lot of sound deadening to address the noise directly from the pump and also to reduce the noise along the common fuel rails which "sing" along with the pump. Corvettes have far less sound deadening around the engine (and in the passenger compartment) so the noise is far more audible. If my LT-4 equipped Z06 had been my first GDI engine it would have been more noticeable but after my first gen 3.6DI in the CTS and 2nd gen 3.6DI in my ATS the LT-4 tick sounds normal to me.

You can use a sound stethoscope to somewhat narrow the sound location and if it is the cam driven high pressure pump the noise will be louder near its location towards the top rear of the engine however sound propagates, especially through the common fuel rails, so it won't have only a single source point for the noise.

Also see this TSB for a related issue: http://www.corvetteactioncenter.com/...2017-1338.html

And on edit here is a nice post put up on the C7 forum by Theta that shows some good information on the layout of the HPCR (high pressure common rail) fuel system for those unfamiliar with its layout: https://www.corvetteforum.com/forums...e-for-lt1.html

And use proper caution around these systems since the fuel pressure in the rail is FAR higher than what people are used to with port injection systems and a little leak can effectively inject fuel into your skin. Although not as potentially dangerous as the HPCR used on diesel engines which develop rail pressures beyond 30,000 PSI the 2,000 and up PSI developed in these gas systems is nothing to be careless around. :viking:

Je résume, en gros c'est une merde donc tu peux la donner à Guéna !