Améliorations C3 1982 Crossfire

Reprise du sujet :

Merci Vince pour les conseils.

Je vais donc abuser, désolé. Je voudrais faire 2 ou 3 petites choses sur ma 82 mais rien de performance, je pense plutôt freinage, suspension et décatalyser.

Côté suspension, y aurait-il un bon compromis pour casser ce côté "ça cogne" sur chaque imperfection du bitume car par chez moi, pas que du billard ! Pour l'échappement, je pensais à une ligne décatalysée complète chez Corvette Central à un tarif qui me semble plus que correct dans les 500 à 600 euros.

Voilà, merci par avance du retour.

Première chose changer les amortisseurs pour du Bilstein.

https://www.corvettepassion.com/t26768-suspension-bilstein-sport-pour-c3

C'est ce que je pensais aussi en B6.

Une adresse pour commander ?

Trouvé à la STAC à Vallauris et sur le cul concernant le tarif en B6 : 481.00 euros ttc les 4 !!!!

Par contre 2 choix possibles, sport ou confort avec des tarages différents, que me conseillez-vous entre les deux modèles ?

Merci.

si tu plains de suspensions raides, c'est pas forcément des Bilstein qui vont t'aider
si tu cherches des amortos sport, tu peux regarde du côté de Koni aussi (des Koni Classic, c'est pas très cher)

mais avant de te donner des infos, qu'est-ce que tu as actuellement ?

Origine.

C'est pas la fermeté de l'amortissement qui me gêne mais je cherche surtout à éliminer cette sensation de caisse qui se désosse à chaque imperfection de la route.

Je partirai plus sur des "sport". J'attends la dispo demain matin.

pour l'échappement ,je pense pas que Corvette Central acceptera de te livrer en France (trop de pb avec les douane qui leur renvoi le matos car non homologué

ça passe surement en commandant via myus ou par un partenaire du forum comme Whizz.
en plus, il nous a fait des cadeaux lors de la dernière sortie CP en vallée de Chevreuse donc faut le remercier
https://www.corvettepassion.com/t27725-us-import-specialist

pour les freins, tout dépend ce que tu cherches.
si tes étriers ne fuient pas, des disques et des plaquettes Hawk HPS, ça améliore bien le freinage.
s'ils fuient, il te faut soit des étriers "upgradés" avec chemises inox et pistons "o-ring" si tu cherches à rester d'origine
si l'origine ne t'intéresse pas plus que ça Wilwood fait des étriers plug&play en alu aux specs d'origine qui rentrent dans les jantes d'origine

Si tu touches sur route :affraid:tu peux légèrement surélevé l'arrière

GMG AUTO a écrit:C'est ce que je pensais aussi en B6.

Une adresse pour commander ?

Regarde sur https://www.rockauto.com , je ne commande pratiquement que la dessus et ça arrive toujours dans les temps et prix très intéressant par contre il n'y a pas forcément tout. Si t'es pas pressé il faut prendre la livraison la moins chère et pour le moment je n'ai jamais eu de frais de tva. .... exemple de prix mais pour la mienne une 75.

Super, je vais aller voir ça de près, merci.

Si tu veux j'ai un code de réduction de 5% valable jusqu'à juillet je crois

Salut à toi.
Eckler's fait pas mal de pièce corvette à des tarifs plus ou moins intéressant.
J'ai pris mon kit complet amortos, ressort, lame en carbon et tout kit polyurethane.
Une vraie transformation de l'auto !
https://www.ecklerscorvette.com/corvette-suspension-system-advanced-street-and-slalom-1980-1982.html

Si tu veux juste les amortos, ce sera déjà pas mal en terme de tenue de route:  
https://www.ecklerscorvette.com/corvette-shock-absorber-set-bilstein-heavy-duty-1963-1982.html
Je te conseil de vérifier tous les joints et autres silent block car si ils sont morts, tu pourras faire ce que tu veux, tu ne sentiras pas une vraie différence. Et puis tant qu'à démonter, autant remettre à neuf. Enfin c'est ma philosophie...

Pour ce qui est du freinage, j'ai les étriers "O"ring dont te parle Vince. C'est largement suffisent à moins que tu ne veuilles faire de la compétition ... ce dont je doute.


Virer ce fichu cata te permettra de faire respirer un peu mieux la bête. Un bête tube fera l'affaire. Rien extraordinaire mais c'est toujours ça de gagné.
Si tu veux l'adresse d'un super gars qui bosse vraiment très bien près de chez toi, j'ai. J'ai aussi l'adresse d'un autre "spécialiste" à fuire comme la peste!!! MP moi

Pour le cata moi je l'ai vidé comme ça je garde ma ligne d'origine, en plus du coup elle fait un jolie bruit .

manos a écrit:Pour le cata moi je l'ai vidé comme ça je garde ma ligne d'origine, en plus du coup elle fait un jolie bruit .

Un peu comme ça quoi

Yes

GMG AUTO a écrit:Côté suspension, y aurait-il un bon compromis pour casser ce côté "ça cogne" sur chaque imperfection du bitume car par chez moi, pas que du billard !

passe à la mono-lame arrière, (en fibre de verre?).
ATTENTION: il y a plusieurs niveaux de rigidité. Je ne sais pas lequel j'ai, c'est pas le plus dur en tout cas

si c'est une 82 de base, il y a déjà une lame composites

si c'est une 82 avec l'option FE7/Gymkhana, il y a une lame métal (9 lames) et une barre stab arrière (à l'avant, ressorts plus durs et barre plus grosse)

82 de base... lame composite.

ok, manque de culture de ma part

4 amortisseurs Bilstein B6 + chgt de tous les silent-blocs AR et AR, je ne touche plus du tout de l' AR , c' est confortable et tenue de route très améliorée.

Avec suppression du cata + 2 lignes directes + pots Magnaflow ( voir Whizz ), c' est le pied !!!

GMG AUTO a écrit:Origine.

C'est pas la fermeté de l'amortissement qui me gêne mais je cherche surtout à éliminer cette sensation de caisse qui se désosse à chaque imperfection de la route.

Je partirai plus sur des "sport". J'attends la dispo demain matin.

J'ai mis ceux la sur la 3 et la 2, ils sont vraiment bien. Ce sont des sport mais franchement très confortable. Nous sommes plusieurs en avoir mis tu peux y aller sans problème. 

FF78 a écrit:4 amortisseurs Bilstein B6 + chgt de tous les silent-blocs AR et AR, je ne touche plus du tout de l' AR , c' est confortable et tenue de route très améliorée.

Avec suppression du cata + 2 lignes directes + pots Magnaflow ( voir Whizz ), c' est le pied !!!    

Yes... 

Le cata en moins elle va respirer!!!!!