suspension arriere trop souple

bonjour à tous.

je trouve décidement ma suspension arrière bien trop souple, j 'ai une garde au sol de 11 cm aux echappements,

mais ça touche dès que l 'arrière rebondit dans dans une route qui fait des vagues.

mais lame est une carbone de 330lb,

et vous ? passer en 360 ou 420 lb, est ce la seule solution ?

mes amortisseurs sont neufs, KYB gaz, qui marchent pas mal.

Salut,
C'est pas normal. J'ai une lame carbone tarée à 360lbs et c'est dur, ... mais pas trop.
Tu devrais pas rebondir et encore moins toucher la route.
Cela viendrait-il des KYB?
Je n'ai aucune certitude à ce sujet. Même si beaucoup préconise cette marque sur nos C3, je ne suis pas très fan de ces amortos.
Je suis monté en bilstein B6 au 4 coins. J'ai des ressorts tarés à 550 lbs devant.
La conduite reste souple mais pas suffisamment ferme pour être vraiment efficace sur piste.
Je doute que tu veuilles faire de la compèt, alors ne prends pas plus ferme en tout cas. As tu aussi changé tes ressorts avant?

Salut Celine 75,
Je pense que les KYB gaz ne sont pas mauvais , sans prétendre valoir des Bilstein.
Devant j 'ai aussi une lame carbone , qui elle est bien dure , mais je ne connait pas sa dureté, en roulant jamais l 'avant ne s 'affaisse.
Je ne comprends pas ce qui se passe, a ce demander si le collant qui stipule 330lbs sur la lame arrière n'a pas été collée par erreur sur une lame 280lbs.

Une lame à l'avant ?
A tout hasard aurais tu quelque chose qui s'apparente à ce kit Eckler's ?
https://www.ecklerscorvette.com/corvette-suspension-package-max-performance-1980-1982.html

A mon avis les ressorts restent plus efficaces. Bon le problème n'étant pas sur l'avant, on va pas s'y éterniser.
Si c'est toi qui as monté cet ensemble, as tu une ref sur la facture?
Sinon, essai de trouver un autocollant ou un numéro qui permettra d'identifier la lame.
Ou au moins un nom de constructeur.

Bonjour. Moi je monte des Qa1 que j'achète chez Summit Racing. Il y a 18 positions de réglage. Il sont fabuleux. Tu est sûr de trouver la dureté qu'il te convient . Ils valent a peut près 150$ pièce plus le port et la douane.

bogoss a écrit:Bonjour. Moi je monte des Qa1 que j'achète chez Summit Racing. Il y a 18 positions de réglage. Il sont fabuleux. Tu est sûr de trouver la dureté qu'il te convient . Ils valent a peut près 150$ pièce plus le port et la douane.

Ils te reviennent à combien livrés à la maison?

Je crois que que l'on peut facilement surélever et durcir l'arrière

Salut Phane, surélever , oui, facile ; mais ça ne change rien au durcissement.

to celine 75 , le kit de 'avant était monté quand j 'ai eu la voiture, fait aux US en 2009 ,
pas de marque apparente, et je n 'ai aucun papier concernant ça.
mais rien a reprocher , sauf peut -être quelques grincements aux niveaux des triangles que je ne parvient pas à supprimer.

Mmmmh ...
Très probablement une adaptation faite sur ta vette...
Et impossible de remonter à la source, ça va être dur de trouver une solution.
Tu peux prendre une photo de ta lame en dessous ?
Pour info la marque de la mienne c'est hyperco. Y a peut être moyen de leur écrire et de leur exposer le problème.

devant , aucune marque,
par contre derrière, il y les autocollants, c 'est ainsi que je sais que c'est une 330 lbs.
valeur moyenne, j 'en ai vu de 360 et 420 lbs.
je pourrais remonter la voiture de 3 ou 4 cm, mais visuellement , ça ne me plait pas trop.
je ferai une photo des autocollants présents.

73c3 a écrit:Salut Phane, surélever , oui, facile ; mais ça ne change rien au durcissement.

Si ça durci... je l'ai fait faire

tanguy a écrit:

bogoss a écrit:Bonjour. Moi je monte des Qa1 que j'achète chez Summit Racing. Il y a 18 positions de réglage. Il sont fabuleux. Tu est sûr de trouver la dureté qu'il te convient . Ils valent a peut près 150$ pièce plus le port et la douane.

Ils te reviennent à combien livrés à la maison?

Je ne sais pas exactement car il y avait d'autre pièce mais je pense au alentour de 700€ les 4.

bogoss a écrit:

tanguy a écrit:

bogoss a écrit:Bonjour. Moi je monte des Qa1 que j'achète chez Summit Racing. Il y a 18 positions de réglage. Il sont fabuleux. Tu est sûr de trouver la dureté qu'il te convient . Ils valent a peut près 150$ pièce plus le port et la douane.

Ils te reviennent à combien livrés à la maison?

Je ne sais pas exactement car il y avait d'autre pièce mais je pense au alentour de 700€ les 4.

Ok merci, c’est vrai qu’ils sont top avec leur réglages.

phane a écrit:

73c3 a écrit:Salut Phane, surélever , oui, facile ; mais ça ne change rien au durcissement.

Si ça durci... je l'ai fait faire

Ca m 'interesse fortement ce que tu dis là,
remonter ne durcit en rien la suspension.
comment as tu fait ?

photos des autocollants de la lame arrière :

.

on voit bien 330 ,
j 'ai bien envie de monter des B6 , mais les KYB gaz sont neufs ...

Je suis en recherche d'une lame VBP 330lbs.. je dis ca je dis rien..

Je vends 4 bilstein b6 pour C3, je dis ça je dis rien.....😁

pb4 a écrit:Je suis en recherche d'une lame VBP 330lbs.. je dis ca je dis rien..

Salut,

J'en ai deux au garage.

tanguy a écrit:Je vends 4 bilstein b6 pour C3, je dis ça je dis rien.....😁

Ça coûte combien ces choses là ?

73c3 a écrit:

phane a écrit:

73c3 a écrit:Salut Phane, surélever , oui, facile ; mais ça ne change rien au durcissement.

Si ça durci... je l'ai fait faire

Ca m 'interesse fortement ce que tu dis là,
remonter ne durcit en rien la suspension.
comment as tu fait ?

Ce n'est pas moi qu'il est fait ca à peine surélevé l'arrière, ne "sautille" plus et ne touche presque plus les échappements

manos a écrit:
Salut,
J'en ai deux au garage.

Salut Manos
c'est les 2 mêmes ?
car si PB4 t'en laisse 1 , ça m'interesse
la mienne est très très rigide et elle a finit par se fissurer
je regarde demain ce que c'est

manos a écrit:

pb4 a écrit:Je suis en recherche d'une lame VBP 330lbs.. je dis ca je dis rien..

Salut,

J'en ai deux au garage.

Salut Manos, merci mais sauf si je me trompe je pense qu'il sagit d'une lame TRW, les TRW sont reconnaissables car les bouts sont plus larges que la partie du milieu "en spatule" alors que les VBP sont parfaitement rectangulaires (vues de dessus).
C'est ce que j'ai actuellement sur ma C3, le problème c'est que les TRW sont trop voutées, 3 inches trop haut avec des vis de 8 pouces (et je veux pas mettre des 10 pouces qui trainent par terre)

Photo de ma mienne a moi :


(et pour ceux que ca interesse, la force de la lame est indiquée par le percage de la valeur sur l'étiquette, 101 = 315lbs / 103 = 340lbs / 105 = 355lbs
Donc j'ai une 315 lbs et Manos a une 355lbs