Retirer clim sur C3 de 1973

Maxcreed a écrit:

BAROUF a écrit:

GuTu34 a écrit:Salut,

Pour ma part je suis contraint de garder mon compresseur de clim malgré que celle-ci ne soit pas complète.
En fait, en retirant ton compresseur tu vas retirer également une des deux courroies qui entraînent ta pompe à eau et ton ventilateur.
Le système est fait pour fonctionner avec deux courroies, avec seulement la courroie d’alternateur, j’avais un patinage très important et un couinement passé les 2500 tr/min.
À mon avis, ça doit fonctionner avec une seule courroie à condition de passer sur un ventilateur électrique.

A plus, Guillaume

il serait facile d'installer une poulie folle à la place du compresseur ou dans le même alignement avec une courroie plus courte pour le cas où il serait indispensable d'avoir cette courroie..

Et sinon, remettre une courroie pour relier damper et pompe à eau ?

Ca nous ferait donc 3 courroies :

- une courroie damper - alternateur - pompe à eau
- une courroie damper - pompe à eau
- une courroie damper - pompe de direction assistée.

Non ?

J’ai essayé, c’est la confit des C3 sans clim d’origine, j’ai jamais réussi à la monter...
Du coup, je me demandais si les versions sans clim ont des poulies de même diamètre ou plus petites.
Dans tous les cas, la référence de courroie existe.

A plus, Guillaume

Maxcreed a écrit:

BAROUF a écrit:

GuTu34 a écrit:Salut,

Pour ma part je suis contraint de garder mon compresseur de clim malgré que celle-ci ne soit pas complète.
En fait, en retirant ton compresseur tu vas retirer également une des deux courroies qui entraînent ta pompe à eau et ton ventilateur.
Le système est fait pour fonctionner avec deux courroies, avec seulement la courroie d’alternateur, j’avais un patinage très important et un couinement passé les 2500 tr/min.
À mon avis, ça doit fonctionner avec une seule courroie à condition de passer sur un ventilateur électrique.

A plus, Guillaume

il serait facile d'installer une poulie folle à la place du compresseur ou dans le même alignement avec une courroie plus courte pour le cas où il serait indispensable d'avoir cette courroie..

Et sinon, remettre une courroie pour relier damper et pompe à eau ?

Ca nous ferait donc 3 courroies :

- une courroie damper - alternateur - pompe à eau
- une courroie damper - pompe à eau
- une courroie damper - pompe de direction assistée.

Non ?

Non y a pas de moyen de tension sur tu la mets juste entre dumper et PAE ....

Aaarf... Comment faisaient-ils sur les modèles sans DA et sans clim ?

Ca passe large Max
Sans clim, tu roulés sans t top
Et sans da t'as toujiurs la direction insistée !

Comment faisaient-ils pour accoupler le damper et la PAE je voulais dire !

Maxcreed a écrit:Comment faisaient-ils pour accoupler le damper et la PAE je voulais dire !

Si je ne me trompe pas ils prennent l alternateur avec ....

Si tu regarde dans l'Assembly Manual tu vois qu'il y a une courroie qui relie les 2.

Maxcreed a écrit:Si tu regarde dans l'Assembly Manual tu vois qu'il y a une courroie qui relie les 2.

Ah ok, alors je ne sais..... mais ce qui est sûr c’est qu’il est pas possible de mettre 1 courroie directement sur la PAE et la poulie damper alors il doit y avoir quelques chose

Atta, vlà ti pas la capture que j'ai faite de l'assembly manual :



J'ai mis en orange sur le schéma en haut à gauche.

Il reprend la monte accessoire sur un modèle non équipé de la clim et de la DA.

Si je retire le compresseur de clim et que ma courroie d'alternateur lâche = bye bye la pompe à eau et le moteur.

En raccordant poulie damper et pompe à eau, ça assure une bonne sécurité de l'ensemble et évite d'éventuelles contraintes liées au retrait du compresseur de clim.

Ok, du coup il doit falloir monter la courroie en même temps que la PAE car sinon ca doit forcer à mort pour la rentrer !?!?
Il y en a qui on pris le risque sur le fofo de n avoir qu’une seule courroie sur la pompe ....

sparta91 a écrit:Ok, du coup il doit falloir monter la courroie en même temps que la PAE car sinon ca doit forcer à mort pour la rentrer !?!?
Il y en a qui on pris le risque sur le fofo de n avoir qu’une seule courroie sur la pompe ....

En relisant mes posts, tu verras que je n'ai eu qu'une seule courroie et que j'ai eu un problème de patinage, et que j'ai essayé de faire le montage de courroie Damper - PAE avec la bonne référence de courroie mais que je n'ai jamais réussi à la monter... J'ai donc fini par remonter mon compresseur même s'il ne sert à rien.

A plus, Guillaume

Hop là, je uppe ce sujet !

J'ai fini par virer le compresseur de clim et pour éviter les désagréables couinements de courroie d'alternateur (qui était un poil trop longue), je l'ai tout simplement remplacé par le modèle suivant : GATES 6235ESC (courroie 10x1375).

Plus de soucis de bruits bizarres ou d'impression que ça tourne pas rond. Jusqu'à maintenant ça le fait nickel !

Petite question à ceux qui ont retiré leur clim. J'imagine que vous avez supprimé les supports du compresseur, quid des visses ?

Je veux dire : il y a 2 supports, l'un monté avec le collecteur d'échappement et l'autre avec la pompe à eau du coup si je les retire je risque d'avoir 2 soucis :
- une fois que je remettrais les visses elles risquent d'être trop longues car il n'y aura plus les supports pour faire office d'entretoise
- si je dévisse le support côté pompe à eau, le LDR va sûrement pisser partout ?

Encore une fois, merki pour vos éclaircissements éclairés !

Maxcreed a écrit:Hop là, je uppe ce sujet !

J'ai fini par virer le compresseur de clim et pour éviter les désagréables couinements de courroie d'alternateur (qui était un poil trop longue), je l'ai tout simplement remplacé par le modèle suivant : GATES 6235ESC (courroie 10x1375).

Plus de soucis de bruits bizarres ou d'impression que ça tourne pas rond. Jusqu'à maintenant ça le fait nickel !

Petite question à ceux qui ont retiré leur clim. J'imagine que vous avez supprimé les supports du compresseur, quid des visses ?

Je veux dire : il y a 2 supports, l'un monté avec le collecteur d'échappement et l'autre avec la pompe à eau du coup si je les retire je risque d'avoir 2 soucis :
- une fois que je remettrais les visses elles risquent d'être trop longues car il n'y aura plus les supports pour faire office d'entretoise
- si je dévisse le support côté pompe à eau, le LDR va sûrement pisser partout ?

Encore une fois, merki pour vos éclaircissements éclairés !

Salut,

Tu verras dans le temps, mais je pense que ça va recommencer à couiner, j'avais aussi essayé le remplacement de la courroie et ça n'a fonctionné que pendant un court moment.
Je te souhaite que ça fonctionne bien pour toi.

Concernant les vis, il n'y a que 2 solutions de possibles, faire des entretoises pour simuler la présence du support ou commander de la visserie à la bonne longueur.
Tu peux trouver sur n'importe quel site US un jeu de vis pour pompe à eau et sur un site spécialisé Corvettes un jeu de vis pour collecteurs.

A plus, Guillaume

Merci pour ta réponse précise.

Pour la courroie, j'ai déjà fait une paire de centaines de bornes avec autoroute.

Ça semble être ok pour le moment.

Pour les vis je note ! Pas de risque de fuites côté pompe à eau ?

Maxcreed a écrit:Merci pour ta réponse précise.

Pour la courroie, j'ai déjà fait une paire de centaines de bornes avec autoroute.

Ça semble être ok pour le moment.

Pour les vis je note ! Pas de risque de fuites côté pompe à eau ?

Si tu les changes une par une, ça devrait aller...

A plus, Guillaume