Achat d'une C3: Un achat a bien réfléchir...

shadow a écrit:Bonjour a toi

Je me permet d'ajouter a ce post car j'ai achete la mienne dans le meme "lot"  d'arrivage, la 454 de 71, et j'ai appris a connaitre l'acheteur de la bleue que misterlo a repris et a revendu d'ailleurs plus cher.....preuve qu'elle etait pas si en mauvais etat que cela, mais ceci est 1 autre sujet....

Je n'aime pas les cabrio, ce qui n'empeche qu'en allant voir la mienne, je me suis penche sur la verte et la bleue que j'ai trouve en super etat

Comme dis precedement, ce sont des mamies et malgre le prix que j'ai achete la mienne (quasiment le meme prix que la tienne), j'y est mis bien plus que 4000€ pour qu'elle soit parfaite et j'en ai encore a mettre dedans malgre l'expertise a 50000€....

Tu as tort de le prendre comme ça , ta voiture est superbe et elle ne decote pas : meme avec les frais que tu as fait, tu le retrouveras lors de la vente.

Ma femme aussi peut te parler pendant des heures des anciennes que j'ai:
-toujours avec tes voitures
-elles sont tjrs en panne
-tu passes plus de tps avec elle qu'avec moi
-on peut rien te demander,ah si c'etait pour 1 de tes voitures....

et j'en passe.....



Reprends toi, investi dans ta voiture et profite  : le plaisir n'a pas de prix et les tracas s'oublient tres vite au volant d'une americaine....  

Guéna a écrit:Ne jamais oublié, quelles ont 50 piges, et qu'une ancienne coute beaucoup plus cher, a l'entretien et au suivie qu'une récente, et bien souvent, avec les emmerdes ! Ca fais partie du jeu !! Et en plus, lorsque tu fais faire les travaux, ca te coute un bras

Une ancienne, ce n'est pas une questions de prix, qu'on la paie 10 ou 150 milles €, faut toujours lui prevoir un bon billet au bout, et meme quand tu crois que "ca va le faire", elle t'en redemande encore, elles ont tout le temps faim …...  Et soif  

Une ancienne, tu sais quand tu part, tu sais pas quand tu rentres

Désolé pour t'es galéres, mais en ancienne, on en a tous  

Ps: Pour ta pompe a eau a 900 balles, y a un "Gros probleme", je viens de changer la mienne au mois de mai, 145 € ttc livré a la maison, si ton garage multiplie les prix par 6, m'étonne pas que tu arrives vite a 5000 de revision !!    

Je ne prend aucun partie, pas la pour ca, juste pour te dire que ta C3 Cab est tres belle, fais lui une santé, profite, et roule, c'est le prix du Bonheur

novice45 a écrit:

C'est vrai ayant une c3 aussi, elle as passé plus de temps dans mon garage que sur la route, mais pour moi, voulant bricoler dessus, ça fait partie du plaisir de rouler en ancienne. Après je peut comprendre que tout le monde n'est pas la même vision.
Maintenant quand on vois le nombre de post de restauration sur ce forum rien que sur les c3, et cela peut importe le budget de départ  ça doit mettre la puce à l'oreille !
Et c'est certainement pareil dans les autres marques
Pour moi rouler en ancienne ça se mérite, même si des fois ça peut être frustrant
Le plus important c'est de se faire plaisir, et c'est vrai que tout les désagréments sont vite oublié au volant...

Fdy 13 a écrit:Entièrement d'accord. J'ai une C3 achetée chezMisterlo en 2015. Voiture dans un état irréprochable à l'achat. Mais ces mamies ont toujours de l'arthrose, des fuites... Il faut en permanence s'en occuper mais elles nous le rendent bien. Bonheur d'être au volant, ronronnement ou rugissement inimitables.
Pour avoir moi aussi vu ta C3, elle est dans un excellent état. Ce n'est pas dans les habitudes de Misterlo de vendre des merguez comme certains. Il s'investit à fond pour nous ramener des belles.
Maintenant, elle aura toujours besoin de soins pour rester dans un état impeccable.
Je comprends ta frustration, mais elle mérite les travaux qui restent à réaliser et ceux à venir.
Courage.

xl74 a écrit:Ma 2ème C3 de 72 pas achetée à Milterlo mais achetée plus de 40k€ restauré aux US... vue et revue avant de l'acheter, la première année une vrai galère, silent bloc au niveau du train arrière mal montés d'où 1000€ de réparation, un des triangle avant monté à l'envers, allumeur et bobine HS, cette année les 4 pneus car pas usés mais secs des essuies glaces à règler... je dois être à 3000€ de rajouté avec parfois des envies d'y mettre le feu
Mais maintenant ça roule et qu'est ce que c'est bon j'oublie tout ça quand je roule avec

atomic a écrit:que dire de plus....

j'avais complètement craqué sur cette C3 quand Laurent l'avait sur son parc, et si
ma Z06 avait été vendue à l'époque....

Peut-être que comme toi en venant d'une C6 et m'orientant vers une C3 je vais
avoir des "surprises", mais j'en suis conscient et que pour s'y faire plaisir au volant....

il ne suffit pas d'appuyer sur un bouton "START ENGINE"

Il existait un post qui rappelais ce qu'il fallait à minima emporter
dans le coffre d'une C3 pour parer aux mésaventures....

jeremie a écrit:Le problème avec les anciennes il y a pas ou peu d'historique.
De plus elles ont eu beaucoup de main 5, 6 voir bien plus.
Les américaines étant tres fiables voir trop fiables l'entretien n'a jamais été fait a la hauteur de ce qu'elles méritent.
La C3 en particulier, quand elles étaient en occas et pas encore en collection certain l'achetait sans le sou juste pour la frime. Donc pas d'entretien.
Et on se retrouve maintenant avec des autos usées plus qu'usées.

En ce qui me concerne et apres 15 ans avec ma C3, l'entretien est fait en préventif et elle ne m'a jamais laissé sur le bord de la route.
Mise a part le petit lifting d'il y a 2 ans : https://www.corvettepassion.com/t28214-restauration-corvette-ou-plutot-un-petit-lifting-pour-noel?highlight=lifting
elle ne ma pas couté cher en entretien 4000 euros c'est vraiment le maxi maxi.

C'est aussi le fait qu'elle est en France depuis janvier 1990 et j'en suis le 2ème proprio et qu'elle n'a que 105 000 kms.

De toute façon c'est toujours du bonheur de rouler avec

PACE78 a écrit:Ma femme aussi peut te parler pendant des heures des anciennes que j'ai:


Et encore je n'ai pas à me plaindre je suis resté en panne sur la route une seule fois en 5 ans avec l'Excalibur.
Ma C3 pourtant achetée avec 585 km certifiés m'a aussi réservé son lot se surprises, avec les 4 étiers qui fuyaient les un après les autres, suivi par le décès prématuré du maître cylindre, sans parler des pneus tout neufs mais hors d'age, horloge et moteur d'antenne HS.
J'ai tout remis à neuf coté freinage pour 1800 € mais je m'y attendais c'est une faiblesse bien connue des C2/C3 .
Ma C2 qui sort de restauration n'est pas exempte de petites surprises, mais je les accepte volontiers car je m'y attendais .
L'aura qui entoure nos mamies pousse les rêveurs mal renseignés à faire un achat coup de cœur, sans être bien conscients qu'ils mettent les doigts dans un engrenage qui risque de les vacciner du virus Corvette.
J'ai passé des dizaines d'heures sur le net et sur ce forum avant de plonger en toute connaissance de cause.
Il faut toujours se réserver un budget copieux pour l'après achat sinon c'est la déconfiture.

manux a écrit:Je me permets de participer au débat.

Il va de soi que rouler en ancienne c'est prendre le risque de tomber en panne plus souvent qu'avec une caisse neuve. Il faut effectivement apprendre à connaitre les autos, avoir quelques notions de mécanique et accepter le risque de rester en rade au bord de la route. J'ai eu quelques soucis avec ma TR6 de 1976, avec une seule fois l'impossibilité de repartir, près de 3 ans de bonheur malgré tout, pièces faciles à trouver et avec le temps et l'expérience on est bien meilleur dans la gestion des soucis d'une auto qu'on connait de mieux en mieux.

Il va de soi qu'un importateur ne peut offrir une garantie de 24 mois sur une auto aussi ancienne qu'une C3 CB. Mais tout de même il se doit de la livrer dans un état de fonctionnement "normal", à minima.