(Nouveau en C6 Z06) - Pas nouveau en C6 ZR1

Salut,

Après m'être inscrit il y a plusieurs mois et avoir cherché pas mal d'infos sur le forum, il est temps de faire une vraie présentation maintenant que j'ai pris possession d'une C6 Z06 de 2008

Plutôt habitué aux turbos allemands (d'où le pseudo...), j'ai eu envie d'essayer un bon gros V8 atmo ! Et comme la caisse large de la Z06 m'a toujours plu, je me suis finalement décidé à franchir le pas !

Après 500 kms en Z06, pas mal de critiques à formuler :

- l'huile ne chauffe pas assez. Pas moyen de dépasser les 60 degrés sur autoroute. Du coup, j'envisage de masquer le radiateur d'huile en hiver. Certains ici l'ont ils déjà fait ?
- la rétrovision est catastrophique. On ne voit rien pour manoeuvrer et les feux de reculs sont super légers... Avant de passer à une camera de recul, quelqu'un a-t-il de bonnes LED à recommander pour améliorer ce point ?
- vu le porte à faux avant, la lame frotte partout dans les parkings souterrains (je suis à Paris aussi...) et ca braque comme un super tanker.
- la caisse a un silencieux Borla S-type super fatigant... Ca drone entre 1600 et 1900 tours... Hormis revenir à un échappement d'origine (ce que je vais faire à terme je pense), quelqu'un a t'il un moyen de limiter ce phénomène (hormis avec des boules Quies, ça j'ai déjà ) ?

Sinon, j'adore cette caisse

A+

Je m'occuperai bientôt des culasses pour pouvoir en profiter pleinement sans arrières pensées.

Salut et bienvenu sur
Tres bon choix que la C6Z06, tu devrai avoir des reponses a tes questions très rapidement. Sur ma C6 j'ai des BB fusions avec des clapets qui permettent d'atténuer le son sur de longues distances. Mais entendre la musique du V8 cest magique. C'est pas un turbo allemand. Tu n'as pas précisé ce qui tu avais apprécié. Envoi des photos si tu peux.
Au plaisir

Bienvenue ici, pour tes questions tu devrais les poser dans la zone C6

Bienvenue sur Corvette Passion

Bienvenue sur le forum et mets nous des photos de ta belle.
Les défauts dont tu parles font aussi partie des qualités (tout au moins des particularités) de l'auto. L'échappement, je suis d'accord avec toi, remet l'origine, il fait déjà un très beau bruit et tu n'as pas de drone. Tu as les vitres teintées sur ton auto? Pour la visibilité, étrange, j'ai eu 3 C6 dont une Z et n'ai jamais eu ce problème (en fait c'est récurant et commun à toutes les Corvette). Ton auto est rabaissée, d'origine, ça ne touche pas trop en principe.
Profite bien de ce beau joujou.

Bienvenue sur CP

bienvenue sur CP, toi et ta belle...

bienvenu !! met nous des photos quand tu pourras !!

Bienvenue sur le forum

Bonsoir et bienvenue a toi Marc
Beau jouet que tu as la ,
En effet , ce sont des particularités communes a toutes les C6 , ça touche facilement mais ce n'est que la bavette et elle est " prévue pour "
Pour le son, le pot d'origine est pourvu de clapets ( comme le B&B ) et n'est pas vraiment gênant , retour possible donc !

Bonne route et au plaisir

Michel

Bienvenue et super choix que le 7.0L de la Z

Si elle ne te plaît pas, je suis prêt à me sacrifier et à te l'échanger contre ma C4 !! 


Mais soit le bienvenu quand même sur

Merci de l’accueil

Il va falloir que je me penche rapidement sur la question de l’echappement en retrouvant un silencieux d’origine. Sinon j’en connais une qui va pas vouloir monter dedans

J’ai pas l’impression que ça court les rues en annonce et je serais de toutes façons pas en mesure de le réinstaller moi même vu la taille des gamelles d’origine.

La voiture n’est pas rabaissée et est full stock (hormis le borla).

La lunette est effectivement légèrement teintée.

marcoturbo a écrit:Merci de l’accueil

Il va falloir que je me penche rapidement sur la question de l’echappement en retrouvant un silencieux d’origine. Sinon j’en connais une qui va pas vouloir monter dedans

pas grave,t'en prends une autre !!

Bienvenue sur

Bienvenue ici j'ai comme l'impression que tu compares ce qui n'est pas comparable , ce n'est pas un véhicule fait pour se faufiler dans les parkings parisiens .....

Bien venue su le forum a toi et ta mythique C6 !
juste deux infos que je peux te donner en passant
- pour la rétrovision, j'ai résolu le problème avec un radar de recul tout simple qui fait "biip" sans caméra de recul, ce n'est pas cher du tout et ca fonctionne très très bien, et au demeurant ca m'a permis de conserver l'autoradio d'origine au quel je tenais afin de ne pas la dénatuer
- pour la température d'huile, je suis un peu surpris. Je roule en C6 LS2 et je constate que la temp d'huile grime tranquillement jusqu'a 90/100 deg, même sur autoroute puise se stabilise.
Bonne route !!! A++

marcoturbo a écrit:
- l'huile ne chauffe pas assez. Pas moyen de dépasser les 60 degrés sur autoroute. Du coup, j'envisage de masquer le radiateur d'huile en hiver. Certains ici l'ont ils déjà fait ?

C'est plutôt les problème de surchauffe qui sont évoqués d'habitude.
Assure toi d'abord que ta sonde de Th est bonne...

PACE78 a écrit:

marcoturbo a écrit:
- l'huile ne chauffe pas assez. Pas moyen de dépasser les 60 degrés sur autoroute. Du coup, j'envisage de masquer le radiateur d'huile en hiver. Certains ici l'ont ils déjà fait ?

C'est plutôt les problème de surchauffe qui sont évoqués d'habitude.
Assure toi d'abord que ta sonde de Th est bonne...

Ma Z06 se comporte pareil sur autoroute, à 130km/h l'huile ne monte jamais au dessus 65°.

Bienvenue Marcoturbo.
Félicitations pour l'acquisition de ta C6 Z06.

Bienvenue à toi !!!

la retrovision ?????   bah juste une habitude à prendre !!!

mais c'est vrai qu'une caméra, ou un detecteur, c'est mieux !!!

Bienvenue su cp et félicitations pour ta vette

Seby36 a écrit:

PACE78 a écrit:

marcoturbo a écrit:
- l'huile ne chauffe pas assez. Pas moyen de dépasser les 60 degrés sur autoroute. Du coup, j'envisage de masquer le radiateur d'huile en hiver. Certains ici l'ont ils déjà fait ?

C'est plutôt les problème de surchauffe qui sont évoqués d'habitude.
Assure toi d'abord que ta sonde de Th est bonne...

Ma Z06 se comporte pareil sur autoroute, à 130km/h l'huile ne monte jamais au dessus 65°.

Bizarre, ces gros moteurs américains sont conçus pour travailler à haute température d'huile : 95-100° C. Un problème de thermostat d'huile?