Finalement ce sera une Final Edition

Tu as raison Nikos ! Toujours dans le détail !
J'avais regardé suur la photo qu'il avait mise debut de mois ( la Vette avait l'autocollant )
Donc on ne lui a pas livré la même ....

regis Z06 a écrit:Tu as raison Nikos ! Toujours dans le détail !
J'avais regardé suur la photo qu'il avait mise debut de mois ( la Vette avait l'autocollant )
Donc on ne lui a pas livré la même ....

Ou alors il a demandé qu'on le lui enlève.
Sinon, il est toujours à temps de le rajouter. Perso, je préfère avec. Là, il lui manque quelque chose (le rouge à lèvres)

Elle n’avais pas la bande noire mais je préfère comme ça. Il y a déjà suffisamment de touche noire avec le kit aéro.

Moi perso j’aile bien avec la bande final édition

C'est le petit plus qui différencie cette série spéciale.

Bah oui, sinon elle a rien de spécial

Ce soir la corvette dort chez le marchand de pneus

Pour l'hiver je met des super sport ( je remettrais les cup2 au printemps )
Quand j'ai commandé les pneus j'ai bien demandé si il n'y aurait pas de problèmes, on m'a dit que non.
Le demontage et montage pas de problème mais pas moyen de les gonfler !
Les gars me disent que le problème c'est que les valves avec capteur ont un trou trop petit et qu'ils ne peuvent pas envoyer une grosse quantité d'air d'un seul coup.
Pourtant ils ont l'habitude de tous types de pneus ( agricoles et engins de chantier inclus ! )

rendez vous demain pour finir....

Ici c’est l’été pas de pb pour nous

Toujours ce problème de gonflage des pneus. Difficile de les faire claquer sur la jante

Toujours ce problème de gonflage des pneus. Difficile de les faire claquer sur la jante

Vu que tu comptes remettre les Cup 2 au printemps, pourquoi ne pas avoir opté pour l'Alpin ? Le PSS est un pneu été à la base.

Nanthiat a écrit:Ici c’est l’été pas de pb pour nous

Amiens.... c'est pas dans le Var ????

Gerard Henriey a écrit:Toujours ce problème de gonflage des pneus. Difficile de les faire claquer sur la jante

Il faut utiliser une sangle à cliquet poids lourd, l'enrouler dans l'axe du pneu et serrer, cela écarte les flans et les plaque contre la jante, la suite du gonflage doit mieux se passer ensuite.
De préférence attaquer l'opération avec un compresseur gonflé à bloc entre 8 et 10 bars pour avoir un afflux d'air maximum.

PACE78 a écrit:

Gerard Henriey a écrit:Toujours ce problème de gonflage des pneus. Difficile de les faire claquer sur la jante

Il faut utiliser une sangle à cliquet poids lourd, l'enrouler dans l'axe du pneu et serrer, cela écarte les flans et les plaque contre la jante, la suite du gonflage doit mieux se passer ensuite.
De préférence attaquer l'opération avec un compresseur gonflé à bloc entre 8 et 10 bars pour avoir un afflux d'air maximum.

Ils ont essayé avec les sangles et ils ont un super compresseur ....

Nanthiat a écrit:Ici c’est l’été pas de pb pour nous

Moi plus j'habite loin des canards, mieux je me porte, donc j'ai pas eu le choix de la region

Nikos#34 a écrit:Vu que tu comptes remettre les Cup 2 au printemps, pourquoi ne pas avoir opté pour l'Alpin ? Le PSS est un pneu été à la base.

Il ne fait pas vraiment froid chez nous, et puis les cup2 pour le moment je ne suis pas sur de pouvoir les remplacer quand ils seront finis ( sauf à les commander chez whizz à presque 3000€ le jeu en import US ....

Demain ils essaient avec une chambre à air de vélo ( j'ai vu ça sur ce forum il me semble ) et sinon ils font claquer le pneu en mettant une valve normale et remettre ensuite la valve capteur

J'ose à peine poser la question mais je suppose qu'ils enlèvent bien l'obus pour avoir un maximum de débit d'air.
Sinon il reste le gonflage à l'Africaine au StartPilote.

regis Z06 a écrit:Demain ils essaient avec une chambre à air de vélo ( j'ai vu ça sur ce forum il me semble ) et sinon ils font claquer le pneu en mettant une valve normale et remettre ensuite la valve capteur

Effectivement à la sortie bourgogne XL74 à déchiqueté deux pneus de la GS toute neuve sur un débris routier, le mécano a ramé longtemps avant de trouver la solution avec un pneu vélo gonflé dans l'espacement pneu/jante.

Bon courage à eux , ils ont eu le même soucis pour la mienne , ils ont mis 2 jours pour y arriver . Ils avaient tout essayé ( Start pilote , Bazooka , compresseur pour les pneus de camions ) et à la fin ils ont fini par y arriver avec un super compresseur et faire plaquer le pneu contre la jante avec un gros morceau de ferraille plat ( la peinture des jantes avait morflé )

Sinon il reste le gonflage à l'Africaine au StartPilote.

Un des gars en a parlé, mais j'ai peur pour la jante !
Et puis il semble qu'ils n'ont pas le droit.....

Une question que je me pose, la jante droite doit revenir à droite où ça n'a pas d'importance pour les capteurs?

regis Z06 a écrit:Une question que je me pose, la jante droite doit revenir à droite où ça n'a pas d'importance pour les capteurs?

Si tu inverses, ça donne des infos inverses

j'ai eu le cas sur ma Z06, Euromaster m'avait inversé les 2 roues AV et l'ordi de bord me disait de contrôler la pression
à droite alors que c'était mon pneu gauche qui perdait légèrement . Lors d'une visite chez Chassay avec le forum, leur
chef d'atelier m'avait repassé la Z a la valise pour réinitialiser les valves.

Ok, merci atomic, je vais téléphoner, car pour eux ça n'a pas d'importance....

C'est vraiment la merde !
Moi ils ont mis 5 heures pour faire coller le pneu en me flingant la jante !

C'est quand même super inquiétant pour la suite des changements de montes !

Ils avaient, comme pour Yves, tout essayé jusqu'à y aller à l'arrache ! Le pneu a été monté mais à quel prix !!! surtout pour eux !

Il est 11h, la boite a ouvert à 8 h et j'ai pas de nouvelles ! Heureusement que je ne paie pas à l'heure !

Il faudrait demander à Chassay comment ils font....

Xavier, ils ont fait quoi pour ta jante? Normalement ils doivent te la remettre en état ...