Corvette C3 1971 : Après le nid douillet, se refaire une santé

Bonjour Camille,

Je pense que tu es bien parti ... Mais le tout est de rester motivé !
Le juge de paix c'est l'envie à l'échelle du temps et du quotidien.
Tu as acheté, malgré toi, une pochette surprise !
Ça va être long, douloureux mais tellement cool de voir des avancées très concrètes.
Quand tout sera terminée, tu regarderas ça avec de la nostalgie.
Ça fait partie du délire ... et c'est chouette malgré tous les emmerdes !

Si je peux te donner un humble conseil ...
Ne résonne pas coup par coup, un problème succédant à un autre.
Quitte à tout démonter et à tout refaire, Fixe-toi un objectif de restauration
dans une vision globale. pour être bien au rendez-vous de tes attentes, tu veux :

- Une Corvette vraiment au top (Frame off),
une belle chrome bumper qui va valoir un certain prix une fois terminée (Revente, valeur)
= Beaucoup de temps + beaucoup de pognon = Roulage dans 1 à 2 ans

- Tout faire par soi-même, au sauvant tout ce qui peut l'être
= Beaucoup, beaucoup, beaucoup de temps + pognon = Roulage dans 1 à 2 ans

- Un véhicule dans un état moyen, acceptable, fiable
= Beaucoup de temps + pognon = Roulage dans 1 an

Ne pas oublier :
- La partie intérieure et garnissage qui coûte assez chère !
- Faire des photos de la restauration à chaque étapes, datées et classées (Très apprécié à la revente)

Pour finir, tout dépend de l'objectif clair que tu te fixes.
Pourquoi as-tu acheté cette Corvette ?
Investissement, plaisir, belle objet, mécanique, ballade, garder, revendre !

Bon courage et envoi-nous des photos régulièrement.

Bonjour KUb,

Je suis assez d'accord, quand tu règle un problème à droite, ça pète à gauche. Je préfère tout démonter, photographier, étiqueter et ranger dans des boîtes. Reprendre le châssis à nu. En profiter pour lui refaire une peinture en prévention, refaire tous circuits à neuf (frein, essence, élec, vacuum, fibres optiques, refroidissement). En suite, reprendre la mécanique point par point (moteur, boite, train AR, train AV, direction). Et en fin remettre la coque repeinte.

C'est pour ça que j'ai commencé le grand démontage, et j'ai des questions. Je profite de l’érudition des membres de ce forum:

A quoi servent les 3 commandes sous la colonne de direction?


A quoi sert la 4éme pétale (en plastique noir) tout à gauche, cachée sous la moquette?


A quoi sert ce petit boitier sous la console centrale?



Voici les photos du démontage:

Hello,
Les trois bitognaux sous la direction servent à ouvrir les phares sans les allumer, ouvrir la trappe d’essuies-glace sans les actionner et enfin bloquer les balais en position haute pour l'échange des raclettes.
La quatrième pédale est l'inverseur code/phare.
Bon courage pour ton colossal chantier.......

ouverture forcée des phares et volet d'essuies glace

Bonjour à Tous,

Je démonte actuellement le circuit électrique. Au niveau des phares AV, J'ai découvert que les capteurs d'ouvertures des trappes de phare sont manquants. Une âme charitable pourrait m'expliquer ou ils se montent?

Je vous remercie.

CamilleC3 , voila ce que j'ai pu trouver sur le net  ci ça peut t'aider !

Bonjour Alain 29,

Je te remercie, je vois très bien.

Le grand démontage continue, et on trie, on étiquette, on photographie:

J'admire ton courage pour tout refaire, bonne continuation

Et on continue de la mettre en puzzle :

t'as de la place et de l'éclairage là dedans!!!

il te manque 1 ou 2 ponts élévateurs

Sacré boulot Camille ! Bravo pour ton courage et ta détermination... qu'on avait dès le départ constatés.
Les nouveaux arrivants sur le forum, avec un projet de longue haleine, devraient jeter un œil sur ton boulot pour comprendre ce qu'une restauration signifie... Et les photos ne rendent compte que d'une petite partie de la réalité. Chaque vis, chaque fil pose question.


En tous cas c'est bien engagé pour que tu puisses rouler aux beaux jours. C'est tout ce que je te souhaite.

Bonne et belle continuation l'ami.

Qu'est ce qu'il parle bien ce Mica ! Il dit tout ce qu'on voudrait dire mais que nous ne savons pas exprimer.
+ 1 donc.

Nikos#34 a écrit:Qu'est ce qu'il parle bien ce Mica ! Il dit tout ce qu'on voudrait dire mais que nous ne savons pas exprimer.
+ 1 donc.

+1 egalement

Pourtant à chaque relecture je fais des bonds en voyant mes fautes d'inattention, que je m'empresse pour les plus évidentes de corriger....Mais merci du compliment, que je redirige à Camille qui force l'admiration.

Mica a écrit:Pourtant à chaque relecture je fais des bonds en voyant mes fautes d'inattention, ................

J'ai dit que tu parlais bien, pas que t'écrivais bien....

Salut Camille.....
Bienvenu au club et beau boulot.......
Je vois que tu avais anticipé mes recommandations ........

quelqu'un sait à quoi sert cette commande cachée derrière le tableau de bord conducteur et qui va au speedomètre?

Le démontage continue:

Ah, aussi, j'ai trouvé des blocs de polystyrène dans les ailes arrières. Est-ce normal ?

La chèvre et le support moteur que j'ai commandés sont arrivés. J’attaque le moteur et la boite prochainement.

Aller fait vite sauter ton pare brise......voir l'état de la bird....ça va t'en dire un peu plus sur l'étendue de la restauration....

La petite molette c est la remise à zéro du totalisateur kilomètrique.... Enfin des miles !