LT-1 la réponse aux failles des BB

Un sb ça sonne déjà bien, mais le bruit d'un BB.... Aujourd'hui rien que ça c'est interdit !

Nikos#34 a écrit:

aievonne a écrit:Et en deuxième le SB 427

Le 427 est un BB. Tu veux plutôt dire SB 327 non ?

Non non le c3 427 est bien un big block

C'est le 427 de ma Z qui est un small block

Un sb ça sonne déjà bien, mais le bruit d'un BB.... Aujourd'hui rien que ça c'est interdit !

aievonne a écrit:

Nikos#34 a écrit:

aievonne a écrit:Et en deuxième le SB 427

Le 427 est un BB. Tu veux plutôt dire SB 327 non ?

Non non le c3 427 est bien un big block

C'est le 427 de ma Z qui est un small block

C'est bien ce que je dis. Le 427 de la C3 est un BB. Tu disais le contraire.

Oui oui j'avais oublié

Mica a écrit:Au niveau conso on doit pas être si loin Max, la cylindrée est la même. C'est le régime moteur qui change un peu et le carbu (je suis sur un 780 cfm). Ça doit juste têter un peu plus.

Salut Mica, le LT1 est SB de 5,7 Litres sur vitaminé, il me semble que le carbu est un Holley double cuve de 750 CFM, à confirmer….
 
Un Big bloc c’est 7,4 litre de cylindré, la mienne consomme en moyenne 25- 26 litres en restant très sage je fais en gros 200 – 250 Km avec environ 60 - 65 litres.

Luluuu !! Oui tu as raison, c'est même un 780 CFM ref 4801-1, uniquement dédié aux LT-1 (sur les vettes du moins). Il est affamé le petit.

Je vais peut-être faire 600-700km semaine prochaine, j'en profiterai pour avoir idée.

D'ailleurs vous avez un truc pour calculer la conso ? (en dehors de : combien de bornes fait un plein...que je trouve très aléatoire)

Mica a écrit:Luluuu !! Oui tu as raison, c'est même un 780 CFM ref 4801-1, uniquement dédié aux LT-1 (sur les vettes du moins). Il est affamé le petit.

Je vais peut-être faire 600-700km semaine prochaine, j'en profiterai pour avoir idée.

D'ailleurs vous avez un truc pour calculer la conso ? (en dehors de : combien de bornes fait un plein...que je trouve très aléatoire)

J'ai fait cela de manière super basic :
 
1 tank pour la ville ce qui m'a également permis de tester le comportement pendant les montées en température
 
1 tank en mixte ville, routes secondaires et autoroutes.
 
1 tank sur autoroute a vitesse constante de 70.
 
 
J’ai fait aussi des tests de conso sur circuit et en drag mais là c’est astronomique. 

Mica a écrit:D'ailleurs vous avez un truc pour calculer la conso ? (en dehors de : combien de bornes fait un plein...que je trouve très aléatoire)

Je ne comprends pas ta question Mica, tu ne sais pas faire une règle de trois ???

LuLu_454 a écrit:
J'ai fait cela de manière super basic :
 
1 tank pour la ville ce qui m'a également permis de tester le comportement pendant les montées en température
 
1 tank en mixte ville, routes secondaires et autoroutes.
 
1 tank sur autoroute a vitesse constante de 70.
 
 
J’ai fait aussi des tests de conso sur circuit et en drag mais là c’est astronomique. 

Merci Lulu, bonne idée de segmenter comme tu le fais.

Nikos#34 a écrit:
Je ne comprends pas ta question Mica, tu ne sais pas faire une règle de trois ???

Peste que tu es ! Diable de Nikos, Vade retro Satanas.

Mon souci avec ces histoires de pleins. C'est que tu sais combien de litres tu mets. Mais ta jauge est elle pas précise au litre près. Je dirais même que si t'ajoutes 5 litres, il sera difficile de les voir sur ta jauge. Et une telle variation a pourtant son importance au final.

La seule solution précise serait de partir réservoir 100% full (cela suppose qu'on connaisse sa capacité 18 ou 20 gal) et de voir combien de bornes parcourues avant la panne sèche.

Vu qu'on fait rarement ce test...

Donc tu peux très bien dire que tu consommes du 25 litres alors que c'est 28 ou 30... d'où ma question.
N'en déplaise à Nikos...

Oui Mica,

Le tank a ras bord, dans mon cas quand la jauge est a 0 il me reste 10 litres soit environ 2,5 gallons. Je refaisais le plein a chaque fois que j'atteignais 0, 58 litres soit environ 15 gallons.

Donc en ville je suis a 28-30 litres (30 litres avec la clim), en mixte 26-30 (29 - 30 avec la clim) et sur autoroute un bon 25 voire 26 litres sans dépasser le 70 (environ 2000 tours) avec les Ttop et la vitre arrière enlevée c'est plus comme avec la clim mais je n'ai pas mesuré.

Ca manque quand même de précision, disons que ca donne une idée car il m'est arrivé d'être en dessous des 25 litres sur autoroute, il faut juste que ce soit plat tout le temps pour ne pas que le block prenne des tours pour garder sa vitesse.

Ce qui te met dedans en mixte c'est les changements de régime, les accélérations pour entrer sur l'autoroute et surtout les redémarrages aux feux.

Je m'attendais a ce genre de conso, je suis assez satisfait, elle ne bouffe pas d'huile ni d'eau.

Je vais essayer mais de le faire avec la jauge à 1/2. Ce sera pile à la verticale. Dans ce cas ça fait 45 litres env (avec un réservoir à 24 gal). Il faudra que je m'assure que ce soit bien un 24 gal. Il est très récent et si c'est la bonne repro alors c'est un 24.

Mica a écrit:Je vais essayer mais de le faire avec la jauge à 1/2. Ce sera pile à la verticale. Dans ce cas ça fait 45 litres env (avec un réservoir à 24 gal). Il faudra que je m'assure que ce soit bien un 24 gal. Il est très récent et si c'est la bonne repro alors c'est un 24.

tu as un réservoir de 90 l ? ce n'est pas d'origine si ?

Mica a écrit:Mon souci avec ces histoires de pleins. C'est que tu sais combien de litres tu mets. Mais ta jauge est elle pas précise au litre près. Je dirais même que si t'ajoutes 5 litres, il sera difficile de les voir sur ta jauge. Et une telle variation a pourtant son importance au final.

La seule solution précise serait de partir réservoir 100% full (cela suppose qu'on connaisse sa capacité 18 ou 20 gal) et de voir combien de bornes parcourues avant la panne sèche.

Vu qu'on fait rarement ce test...

Donc tu peux très bien dire que tu consommes du 25 litres alors que c'est 28 ou 30... d'où ma question.
N'en déplaise à Nikos...

mais non!
pas besoin de savoir sa capacité, ni de le vider!

tu fais le plein à ras bord, tu relèves ton compteur (ou GPS) tu roules, tu roules
puis, tu refais le plein à ras bord. et là, tu connais la quantité exacte consommée, et ton GPS donne les km

perso, j'ai fait 1 gros plein, puis
- je notais les quantités ajoutées sur 2-3 pleins
- puis relevé des KM en faisant le plein, j'avais fait 750km, cramé 150 litres, donc... 20l/100

GregX1 a écrit:

Mica a écrit:Mon souci avec ces histoires de pleins. C'est que tu sais combien de litres tu mets. Mais ta jauge est elle pas précise au litre près. Je dirais même que si t'ajoutes 5 litres, il sera difficile de les voir sur ta jauge. Et une telle variation a pourtant son importance au final.

La seule solution précise serait de partir réservoir 100% full (cela suppose qu'on connaisse sa capacité 18 ou 20 gal) et de voir combien de bornes parcourues avant la panne sèche.

Vu qu'on fait rarement ce test...

Donc tu peux très bien dire que tu consommes du 25 litres alors que c'est 28 ou 30... d'où ma question.
N'en déplaise à Nikos...

mais non!
pas besoin de savoir sa capacité, ni de le vider!

tu fais le plein à ras bord, tu relèves ton compteur (ou GPS) tu roules, tu roules
puis, tu refais le plein à ras bord. et là, tu connais la quantité exacte consommée, et ton GPS donne les km

perso, j'ai fait 1 gros plein, puis
- je notais les quantités ajoutées sur 2-3 pleins
- puis relevé des KM en faisant le plein, j'avais fait 750km, cramé 150 litres, donc... 20l/100

Très logique ton approche Greg.

Mica a écrit:Mon souci avec ces histoires de pleins. C'est que tu sais combien de litres tu mets. Mais ta jauge est elle pas précise au litre près. Je dirais même que si t'ajoutes 5 litres, il sera difficile de les voir sur ta jauge. Et une telle variation a pourtant son importance au final.

La seule solution précise serait de partir réservoir 100% full (cela suppose qu'on connaisse sa capacité 18 ou 20 gal) et de voir combien de bornes parcourues avant la panne sèche.

Vu qu'on fait rarement ce test...

Donc tu peux très bien dire que tu consommes du 25 litres alors que c'est 28 ou 30... d'où ma question.
N'en déplaise à Nikos...

Bon allez,
1/ Tu fais le plein à ras bord et tu mets le totalisateur kilométrique à zéro ou tu regardes ton kilométrage global.
2/ Tu roules autant que tu peux mais sans tomber en panne sèche.
3/ Tu refais le plein et tu regardes combien de litres t'as mis. Admettons 60 lt.
4/ Tu regardes combien de kilomètres t'as effectué. Disons 250 km
Plus qu'à calculer : (100 x 60) : 250 = 24 lt au 100
Si vos compteurs sont en miles, faire la conversion.

@Lulu: J'ai été étonné aussi de voir ça, mais mon réservoir est très récent. Ceux proposés pour les LT-1 sont apparemment de 24 gal. Est-ce une nouveauté ou est-ce pour répliquer fidèlement l'origine ? Je ne le sais pas. Je vais me renseigner sur ce point. Et essayer de savoir si le "récent" que j'ai est de 18 20 ou 24 gal.

@Greg: Il me faudrait un Greg dans ma tête ! Elle marcherait mieux. Excellent méthode et précise.
Nikos c'est la même méthode que tu décris.
Je vais m'y mettre !

Mica a écrit:@Lulu: J'ai été étonné aussi de voir ça, mais mon réservoir est très récent. Ceux proposés pour les LT-1 sont apparemment de 24 gal. Est-ce une nouveauté ou est-ce pour répliquer fidèlement l'origine ? Je ne le sais pas. Je vais me renseigner sur ce point. Et essayer de savoir si le "récent" que j'ai est de 18 20 ou 24 gal.

Normalement les LT1 et les 454 LS6 sont en 20 gallons.

Je fais mes tests de conso en ce moment. On verra ce que ça donne.

Mais je dois dire que j'ai abusé cet aprèm... J'ai poussé la bestiole. Une folle,... elle en redemandait encore !

Bref, sans transition. je me suis aperçu d'erreurs sur mes précédents tableaux notamment une production de SB classée en BB. Donc la correction est faite plus quelques mentions.

Super intéressant, ce tableau.
Merci Mica.



Envoyé depuis l'appli Topic'it

De rien Mica (bis). Cela rejoint ce dont nous nous sommes entretenus. Un ZQ3 de 70 reste un beau modèle mais sur les années 69 ou 70 privilégie les L46.

Bon concernant ma conso :
J'ai consommé 32,13 litre sur un parcours très homogène : un peu d'autoroute, un peu de route en pépère et en mode "décolle les dents" et de la ville. Total avant la pompe 146km.

Donc en moyenne sur un mix de roulages différents : je suis à 21,9L au 100.
C'est finalement très correct. En tous cas ça donne une bonne idée.

Cela répond à ton interrogation LeBorgne.

Pour le réservoir c'est surement pas un 24gal Lulu tu as raison, un 20 voir 18 gal.

Mica a écrit:De rien Mica (bis). Cela rejoint ce dont nous nous sommes entretenus. Un ZQ3 de 70 reste un beau modèle mais sur les années 69 ou 70 privilégie les L46

le seul SB plus puissant que le L46 est le LT-1 de 1970. Et c'est plus que rare, et ce qui est rare...

Ensuite, l'avantage des LT1 et des L46, c'est que tu ne te prends pas la tête: ils sont tous 2 forcément en boite 4-manuelle. Indispensable...

GregX1 a écrit:

Ensuite, l'avantage des LT1 et des L46, c'est que tu ne te prends pas la tête: ils sont tous 2 forcément en boite 4-manuelle. Indispensable...

A part pour faire des reprises fulgurantes ca sert a quoi d'autre la boite manu ? tu passes ton temps a retrograder ? 

Mica a écrit:De rien Mica (bis). Cela rejoint ce dont nous nous sommes entretenus. Un ZQ3 de 70 reste un beau modèle mais sur les années 69 ou 70 privilégie les L46.

Bon concernant ma conso :
J'ai consommé 32,13 litre sur un parcours très homogène : un peu d'autoroute, un peu de route en pépère et en mode "décolle les dents" et de la ville. Total avant la pompe 146km.

Donc en moyenne sur un mix de roulages différents : je suis à 21,9L au 100.
C'est finalement très correct. En tous cas ça donne une bonne idée.

Cela répond à ton interrogation LeBorgne.

Pour le réservoir c'est surement pas un 24gal Lulu tu as raison, un 20 voir 18 gal.

Bah du coup j'ai fais mes moyennes aussi .... Au secours lol entre 25 et 30 L aux 100 .... Je vais donc devoir vraiment réviser le carbu car ça fait bcp même en boitoto