J'ai trouvé ma belle, elle sera bientôt parmi nous.

Bravo pour cette très belle Corvette,
je viens de parcourir ton post et nous avons tous vécu les mêmes émotions de l'importation ... C'est chouette !

Des remarques par rapport aux nombreux échanges :

- La meilleure thérapie pour préserver sa Corvette, c'est de la faire rouler hiver comme été !
J'en discutait avec les équipes de GT Label au dernier Mans classic.
Le top c'est minimum tous les 15 jours au moins 10 bornes le temps de la chauffe et de la propagation des fluides.
Effectivement c'est contraignant ... J'essaye de le faire tous les deux, trois semaines.
Ça permet également de "sécher" la voiture. L'humidité ambiante restant un fléau pour les anciennes.
J'ai d'ailleurs ajouté un déshumidificateur dans le garage.

Ma corvette est révisée régulièrement ... Mais elle fuit un petit peu quand même !

- Pour les pneus, je trouve que de mettre une monte un plus large, sans rien changer, ça donne plus de gueule.
Beaucoup de taille dispo chez BF Goodrich. Le must étant les Goodyear Eagle mais ils ne se fabriquent plus.

- Je suis d'accord pour les sides ... Ça casse la ligne et le bruit et usant à la longue.
C'est cool aussi d'écouter les standards des années 70 en cruisant.
J'ai investit dans une enceinte portable bluetooth puissante que je met à l'arrière ... Parfait !

- Enfin, je vois que le nez de ta Corvette n'est pas ajusté. Les fixations sont endommagées ?
Qui a pris en charge les dégâts ?

Belle Corvette ... Je te souhaite d'en profiter un max ... Et d'être patient avec tous ceux
qui viendront t'aborder pour la photographier ou pour te féliciter !
Bonne route !

Verry nice

Kub a écrit:

- Enfin, je vois que le nez de ta Corvette n'est pas ajusté. Les fixations sont endommagées ?
Qui a pris en charge les dégâts ?

Oui, ça a été endommagé durant le transport, je ne pense pas que ce soit très grave, je vais m'y atteler après le CT.

J'ai bien l'intention de rouler au moins tous les 15 jours, pour le déshumidificateur d'air, je prends note.  

Je roule en plaques US le temps d'avoir la CGC.

Kub a écrit:... ...

- La meilleure thérapie pour préserver sa Corvette, c'est de la faire rouler hiver comme été !

+1, pas que pour les fluides, la batterie, les pneus, les joints...

Super content pour toi Michaël, c'est super de te voir te régaler !

Une étape supplémentaire aujourd'hui CT Ok.

J'ai quand même quelques petites choses à voir, rien de grave mais quelques dépenses en perspectives.




J'ai aussi une petite fuite d'huile au niveau du pont (certainement un joint SPI à changer)














Demain dossier CGC.

Elle est nickel cette C3, tu tiens le bon bout.

Ah ouais elle est super clean ! Tu fais partie de ceux qui sont super bien tombé.

C'est cette chose là qui est signalée au CT.
Je vais prendre RDV dans un garage qui est spécialisé "Voiture US" en même temps, je lui ferai faire les vidanges (Moteur, Vitesse, Pont et liquides de freins) et par la même occasion le réglage de mon par choc AV.

Top

Hier encore une petite virée sans les TTOP sur le bassin.  
A la louche, ma consommation est de 25L/100kms, bon c'est vrai que j'ai fait un peu le con avec mon dernier plein.

Vous avez des conseils de réglages? Le ralenti ok je vais le faire, mais je doute que ce soit suffisant.

Elle a RDV au garage le 21 janvier pour un check complet.

25l, bien trop. Elle a besoin d’un bon réglage carbu et allumage. Ça m’est arrivé deux fois.

Je trouve que 25l/100 c'est bcp, mais cela dépend comment tu roules, et sur quel type de routes. Tu peux sans problème atteindre les 25 en tirant sur les rapports avec de belles accel. De plus ton berlingot a été complètement revu et modifié pour arracher.

Nanthiat de mémoire, le rapport de son diff arrière est de 4:11 donc pour moi 25l/100 c'est tout à fait possible c'est un réglage super sport.

Mais pour un SB 22l/l en régime normal même avec des accel. est plus dans la norme on va dire.

Si ta carburation fonctionne bien, c'est à dire pas de fumées anormales, par de trous, pas d'irrégularité dans les régimes, alors perso j'irais plutôt du côté du rapport de ton pont diff, et .... la conduite .

Oui, mais c'est vraiment grisant les accélérations, je vais quand même demander à faire un réglage.

Sinon aujourd'hui, j'ai réparé une petite bricole sur ma poignet de porte qui avait de mal à revenir.
J'ai simplement tapoter avec un maillet et une clé.

Niveau de difficulté : 0

Nanthiat a écrit:25l, bien trop. Elle a besoin d’un bon réglage carbu et allumage. Ça m’est arrivé deux fois.

Nanthiat ça t'a couté combien le réglage ?

Alors là je me souviens plus. Je sais que j’ai fini par changer le carbu car la richesse était intégrable.
Par contre dans ses période grosse conso elle crachait bien derrière.

Mica a écrit:Je trouve que 25l/100 c'est bcp, mais cela dépend comment tu roules, et sur quel type de routes. Tu peux sans problème atteindre les 25 en tirant sur les rapports avec de belles accel. De plus ton berlingot a été complètement revu et modifié pour arracher.

Nanthiat de mémoire, le rapport de son diff arrière est de 4:11 donc pour moi 25l/100 c'est tout à fait possible c'est un réglage super sport.

Mais pour un SB 22l/l en régime normal même avec des accel. est plus dans la norme on va dire.

Si ta carburation fonctionne bien, c'est à dire pas de fumées anormales, par de trous, pas d'irrégularité dans les régimes, alors perso j'irais plutôt du côté du rapport de ton pont diff, et .... la conduite    .

Ouais, tu dois avoir raison Mica, je n'ai rien de ce que tu as dis, je ferai juste un réglage du ralenti et j'essaierai de faire moins le con.
Quand tu viendras l'essayer Mica, tu verras ... difficile de ne pas appuyer sur la pédale de droite.

J'ai aussi un carbu 4 corps, ça peut aussi expliquer non?

Carbu 4 corps c'est le minimum qu'on a sur nos corvette, mais t'as peut-être un pont court !

25 l c est pas détonnant sur un moteur comme le tien surtout si tu joues un peu avec des montées en régimes. Y a peut-être moyen de gagner un peu de consommation mais ton moteur tourne très bien. Tu as un ralenti a combien ?

Le Borgne a écrit:Premier roulage sans les ttop samedi dernier, j'ai adoré.

La classe

Déjà 860 kms depuis que je l'ai, ça m'a permis de voir les petites fuites de mamies.

Le WE dernier j'ai fait la vidange moteur, je n'ai plus de fuite au niveau de bouchon de vidange, il m'en reste une petite au niveau du joint de carter, encore un petit coup de clé et ça devrait aller et réglage du ralenti à 800trs/min... trop bien.

La carte grise est en cours depuis hier.

Demain soir je vais revoir le serrage de ma durite de DA qui fuit, j'ai perdu toute mon huile et je déteste les fuites d'huile  
Samedi vidange du pont et un bon nettoyage du dessous.

Je voulais faire faire toutes les révisions, mais bon c'est vrai que faire de la mécanique de base sur sa corvette est un plaisir et puis ça me fait faire des économises.

Dans 15 jours, boite de vitesse et changement des soufflets rotules avants, j'espère que ce n'est pas trop compliqué.

Il restera ensuite le réglage du pare-choc avant à faire pour les beaux jours.

Bon bilan de mes travaux du WE,
Plus une fuite de DA.
Quant au pont je n'ai pas réussi à virer ce put1 de bouchon de vidange.

Faut chauffer un peu !!

Salut Michaël, pour le bouchon comme discuté par tel, j'ai fait le mien cet aprèm. J'ai un peu galéré car il était très "tight". J'ai repensé à toi, pas de raison que t'y arrive pas. Tu asperges avec de la WD40, si t'as un pistolet à chaud, sinon un seche cheveux tu chauffes la zone pour bien faire pénétrer l'huile t'attends une nuit au besoin. Après si c'est encore bloqué tu tiens d'une main ta clé sur le bouchon et tu tapotes l'extrémité avec une massette ou un marteau un peu lourd, de l'autre. C'est chiant car sur chandelles la position est inconfortable à tenir. Mais j'y suis finalement arrivé grâce aux petits coup de marteau, comme une pistolet/clé à chocs.

Insistes ça va venir je t'assure.

La galère va ensuite consister à sortir cette huile qui est très visqueuse et à froid c'est encore pire. Vu que les roues arrières sont déposées, pas possible de la faire chauffer.
Je reçois une seringue d'aspi demain. Je te dirai ce que j'en pense, ça pourra t'aider.

PS la petite pompe à brancher sur 12V n'est pas assez puissante pour tirer le liquide trop visqueux.

Chauffer au décaper thermique ?