Quelle HUILE pour une BVM 7

Hello
Je viens de faire la révision de ma vette qui totalise 8 150 kms (chez victor / ESPACE VF).
Au-delà de l'entretien courant, j'ai demandé une vidange de la boite car je la trouve un peu dure bien que la voiture soit peu kilométrée.
Certains me disent, je ne les nommerai pas par pudeur, que ce n'est pas la bonne huile bien que référencée et recommandée par le constructeur .
Cf image ci dessous



Merci de vos retours d'expérience sur le sujet.
Alain

Je pense que la solution est que tu fasses un peu de musculation, tu dois manquer d'un peu de peps

regis Z06 a écrit:Je pense que la solution est que tu fasses un peu de musculation, tu dois manquer d'un peu de peps

Pas à la retraite moah

Est ce que les vitesses sont dures à passer en permanence ou juste lorsque la voiture est froide ?

yves31 a écrit:Est ce que les vitesses sont dures à passer en permanence ou juste lorsque la voiture est froide ?

Plutôt qd la voiture est froide sur les 2 premiers rapports et il faut bien verrouiller la seconde.
Certains ont réglé le pb en mettant une huile différente genre ATX .... ????

C'est l'huile qui faut dans ta boite, elle est parfaite.
J'utilise cette huile depuis longtemps déjà pressente dans ma c6z06 jamais eu de problème.

C5LS1 a écrit:C'est l'huile qui faut dans ta boite, elle est parfaite.
J'utilise cette huile depuis longtemps déjà pressente dans ma c6z06 jamais eu de problème.

Merci ça me rassure

Alainvette a écrit:

yves31 a écrit:Est ce que les vitesses sont dures à passer en permanence ou juste lorsque la voiture est froide ?

Plutôt qd la voiture est froide sur les 2 premiers rapports et il faut bien verrouiller la seconde.
Certains ont réglé le pb en mettant une huile différente genre ATX .... ????

J'ai exactement le même problème , la voiture ne reste pas froide très longtemps , donc je fais avec .

Alainvette a écrit:

yves31 a écrit:Est ce que les vitesses sont dures à passer en permanence ou juste lorsque la voiture est froide ?

Plutôt qd la voiture est froide sur les 2 premiers rapports et il faut bien verrouiller la seconde.
Certains ont réglé le pb en mettant une huile différente genre ATX .... ????

A froid c'est normal uniquement sur la seconde ensuite pas de souci.
Je fais directement à froid 1ère / 3éme

Alain, c'est bon , tu peux passer à autre chose , laisse ton huile en place et vas boire l'apéro

yves31 a écrit:Alain, c'est bon , tu peux passer à autre chose , laisse ton huile en place et vas boire l'apéro

yves31 a écrit:Alain, c'est bon , tu peux passer à autre chose , laisse ton huile en place et vas boire l'apéro

🤟

Idem, la seconde est un peu délicate à verrouiller, surtout à froid.

C’est dommage car l’ATX est vraiment top même à froid c’est du velour. Enfin c’est ce que disent ceux que tu ne veux pas nommer

Oh pi Cathy n'a qu'à se débrouiller avec sa caisse après tout !

Plus sérieusement comme ça a été dit c'est normale ce que tu décris. C'était pareil sur ma 2014. C'est aussi une des raisons pour lesquelles je suis repassé en BVA

J'avais le même ressenti sur la mienne, j'avais remarqué qu'en enfonçant fort l'embrayage plus en plaquant à fond le levier de vitesse sur la gauche (pour la seconde) avec le plat de la main, c'était mieux, plus fluide. Après je crois que c'est le point faible de toutes les "transaxle" c'est des boites à tringlerie un peu "old school"