Vendre rapidement sa C4

par Corvettos Jeu 16 Juin 2005 - 7:03

Salut,

Apparement je pense qu'il est difficile de vendre une Corvette...

Quelle est le moyen le plus rapide, le dépot vente, les annonces du net, la centrale ?
Combien de temps avez vous mis pour vendre votre C4....
Doit on obligatoirement sacrifier le prix ?

La mienne est un modele 84 Z51, rouge, cuir beige, clim qui fonctionne, pneus neufs (AVON ZZ1), Double ligne + silencieux walker INOX, K&N, 100000MM....tous les équipement fonctionnent, juste le siège conducteur fatigué mais pas perçé.....
En ma possession depuis 6ans, J'ai un bon dossier sur l'historique, modèle importée des US, factures boite Auto refaite, alternateur, peinture, etc.....

A quel prix puis je espérer la vendre ? en combien de temps ?

Merci

par Leshark81 Jeu 16 Juin 2005 - 17:32

Effectivement, les Corvettes en France ne sont pas très recherchées.
Je n'ai jamais vendu de Corvette alors j'aurai du mal à te conseiller sur la procèdure la plus adaptée.
Ce qui est sûr, c'est qu'il ne faut pas être pressé.
Une 84 en bon état se négocie autour des 12000 €

Tu as des photos ?

par ZD Jeu 16 Juin 2005 - 18:00

tu l' as acheter combien?

par Corvettos Ven 17 Juin 2005 - 9:33

Je l'avait acheté 10500 en 1999, avec l'échappement presque mort, les pneus très moyen + tout un tas de trucs qui déconnait....
C'était mon premier achat, j'avais pas tout vu....mais globalement j'ai jamais eu de panne, l'entretien moteur-boite-frein-amortos avait été fait.

Les + gros travaux que j'ai fais son:
La ligne d'échappement, les pneus, la remise en état de la climatisation...+ de nombreuses petites pièces changées.....comme par exemple le support de la pédale d'accélérateur qui avait été bricolé par un maçon je pense, deux bouts de cornières pourries, la pédale n'accélérait pas à font j'ai quand même roulé un moment avant de m'en aperçevoir......j'ai pas reconnu la voiture après le remplacement !
le mec avait aussi cablé un klaxon trompette avec un gros bouton poussoir sur le tableau de bord.......j'ai tout viré. Les garnitures de portes aussi étaient mal montées suite au remplacement du lèche vitre dans un grand garage de la région parisienne....
Le top du top, le ventilo tournait en permanence, (je l'avais même pas vu, cette caisse m'avait tapé dans l'oeil, peinture neuve, j'étais exité...)
donc inspection du circuit.....niveau électrique c'était bon mais le maçon avait mis une sonde de température d'huile à la place de la sonde thermostatique qui déclenche le ventilo !
Enfin beaucoup de petites réparations....les jantes montées à l'envers (les ailettes dans le mauvais sens..) aujourd'hui tout fonctionne comme à l'origine.......le moteur arrache correctement et la tenue de route est radicale avec l'option Z51.
Je projette de m'en séparer pour acquérir un modèle genre 90.....mais je me tate encore j'en ai vu plusieurs et elles ont toujours les mêmes problèmes, pneus et pots nazes, clim HS et plein de trucs bricolés.......
En plus pour le peu km que je fais, la mienne ne me coute pas grand chose, assurance 150€, plus de problème de pot (INOX), etc...
A voir......

par PMO Ven 17 Juin 2005 - 9:54

c'est clair que lorsque tu tombes sur un abruti qui bricole les vettes sans trop savoir ce qu'il fait, il y a des surprises....
ce qui est tip top, c'est de se faire plaisir en voyant sa vette redevenir petit à petit de plus en plus normale....
mais l'investissement temps/argent fait dedans pour la rendre nickel n'est jamais recompensé lorsque tu met ta vette en vente, il ne reste juste que la passion que tu y a mis...

par Corvettos Ven 17 Juin 2005 - 10:46

Et oui, le problème de ces bagnoles, c'est qu'elles passent de main en main trop souvent, les mecs achètent pour un été puis revendent, l'entretien est souvent baclé......
Peut être maintenant qu'il n'y a plus la vignette, les mecs les gardent un peu plus.......je me souviens en avoir acheté une, ça fesait mal !

par Leshark81 Ven 17 Juin 2005 - 11:08

Corvettos a écrit:Je projette de m'en séparer pour acquérir un modèle genre 90.....mais je me tate encore j'en ai vu plusieurs et elles ont toujours les mêmes problèmes, pneus et pots nazes, clim HS et plein de trucs bricolés.......

Tu es un gros fan du nouveau tableau de bord ?

Sinon, tu peux continuer à faire évoluer ta 84 pour en tirer plus de chevaux. Il y a maintenant pas mal de solutions pour optimiser l'admission d'un crossfire.
Avec tous les frais que tu as fait sur ta voiture, tu vas y laisser des plumes surtout si tu dois recommencer sur une autre.

par sanchofirst Ven 17 Juin 2005 - 11:30

Je veux bien des renseignements sur des modifs pour mon cross fire de 84 monsieur Xavier.
Avec le prix de ces modifs bien sur. . . .
Attention monsieur CORVETTOS, nos chères titines ne sont pas des bagnoles.
Nous possédons des véhicules d'exception et non pas de vulgaires voitures en carton.
Restons objectifs ! redcar

par ZD Ven 17 Juin 2005 - 11:30

voila tu as bien resume la situation de ce type de voiture
frimeur negligeant(pour rester correcte)vs passioné
je pense que quand on achete un modele qui a deja de la bouteille il faut etre sur de la garder pour "rentabiliser" la remise a niveau

par Corvettos Ven 17 Juin 2005 - 11:54

Effectivement j'aime bien les intérieurs plus récents, au niveau de la forme pas des compteurs, puis il y a l'ABS, les jantes 17, peut être une boite manu 6 je sais pas si c'est mieux que l'auto ?

Niveau moteur la 84 à largement assez de patate, par les temps qui cour, et après avoir reçu quelques photos qui m'ont couté cher, la prépa moteur c'est vraiment du luxe.....et puis ce qui compte c'est le ronronnement du moulin........cheveux aux vents !
Je pense que les TPI en origine ne sont pas vraiment plus efficace, la différence c'est que la préparation moteur est plus simple que sur le TBI, il y a plus de pièces disponibles.

Y a pas de secret pour en acheter une correcte faut mettre le prix.....mais ma première expérience sera un gros atout pour en acheter une autre...

par Leshark81 Ven 17 Juin 2005 - 11:57

sanchofirst a écrit: Je veux bien des renseignements sur des modifs pour mon cross fire de 84 monsieur Xavier.
Avec le prix de ces modifs bien sur. . . .

http://corvettepassion.forumactif.com/viewtopic.forum?t=395

sanchofirst a écrit:
Attention monsieur CORVETTOS, nos chères titines ne sont pas des bagnoles.
Nous possédons des véhicules d'exception et non pas de vulgaires voitures en carton.
Restons objectifs !

Désolé de te décevoir Sancho, mai Chevrolet est un constructeur généraliste et les Corvettes ne sont pas des véhicules d'exception.
Compare l'intérieur d'une C4 avec celui d'une Aston Martin ou d'une Bentley et tu verras de quoi je parle.
(Il n'empêche que je les aime quand même, les Vettes)

par Leshark81 Ven 17 Juin 2005 - 12:04

Corvettos a écrit:Effectivement j'aime bien les intérieurs plus récents, au niveau de la forme pas des compteurs, puis il y a l'ABS, les jantes 17, peut être une boite manu 6 je sais pas si c'est mieux que l'auto ?

Niveau moteur la 84 à largement assez de patate, par les temps qui cour, et après avoir reçu quelques photos qui m'ont couté cher, la prépa moteur c'est vraiment du luxe.....et puis ce qui compte c'est le ronronnement du moulin........cheveux aux vents !
Je pense que les TPI en origine ne sont pas vraiment plus efficace, la différence c'est que la préparation moteur est plus simple que sur le TBI, il y a plus de pièces disponibles.

Y a pas de secret pour en acheter une correcte faut mettre le prix.....mais ma première expérience sera un gros atout pour en acheter une autre...

Autre avantage du TPI par rapport au TBI : Vendre rapidement sa C4 Alchy

En ce qui concerne la boite auto par rapport à la boite méca, c'est une question de goût, mais je trouve que la boitoto incite plus à la conduite cool qu'un boite méca. (ou alors c'est que je vieillis....)

par Corvettos Ven 17 Juin 2005 - 12:06

C'est clair que la finition est digne d'une bonne R12 !

par Corvettos Ven 17 Juin 2005 - 12:40

Quand à une bonne prépa, ça vaut pas le coût, puis après le moteur il faut passer par les freins....$$$$....qui d'origine sont pas très mordant.

Il y aussi la prépa bourin, remettre un carbu avec une grosse pipe, économique mais perte des indications du tableau de bord.

Mieux vaut économiser et acheter une ZR1.........pour rester C4.

par Leshark81 Ven 17 Juin 2005 - 14:05

sauf qu'une ZR1 cote entre 2 et 3 fois le prix d'une C4 premier modèle !
Pour ce prix là, tu as des freins Movit et une prépa aux petits oignons.

Bref, tout est une question de choix personnel...

Pour en revenir au sujet d'origine, si tu veux la vendre rapidement, ne soit pas trop gourmant et n'espère surtout pas la revendre au prix de revient.

par ZD Ven 17 Juin 2005 - 15:10

sanchofirst a écrit: Je veux bien des renseignements sur des modifs pour mon cross fire de 84 monsieur Xavier.
Avec le prix de ces modifs bien sur. . . .
Attention monsieur CORVETTOS, nos chères titines ne sont pas des bagnoles.
Nous possédons des véhicules d'exception et non pas de vulgaires voitures en carton.
Restons objectifs !

quand tu appelle les corvettes" titines " ça ne me plait pas trop non plus
il y a un cote familier qui ne correspond pas a la corvette mais qui pourrait convenir pour une dauphine ,r8,r16,2pattes,ect........

par PMO Ven 17 Juin 2005 - 15:57

ZD a écrit:

quand tu appelle les corvettes" titines " ça ne me plait pas trop non plus
il y a un cote familier qui ne correspond pas a la corvette mais qui pourrait convenir pour une dauphine ,r8,r16,2pattes,ect........

moi aussi j'appelle ma vette "titine" et je le fait par amour de ma voiture, attachement et familiarité. je trouve qu'on peut aussi bien donner un surnom à une vette, qu'a une 2ch ou une bentley....

Concernant leshark et sa conduite cool, c'est pas la boitoto qui rentre en ligne de compte, c'est MME LESHARK....

par Leshark81 Ven 17 Juin 2005 - 17:50

PMOPMO a écrit:Concernant leshark et sa conduite cool, c'est pas la boitoto qui rentre en ligne de compte, c'est MME LESHARK....

par Invité Ven 17 Juin 2005 - 20:06

bon ,moi il n'y a pas de ptit nom pour ma corvette puisqu'elle en a deja un "CORVETTE" ou C 5 je la considere comme un cow boy de l'ouest considerait son cheval : un ami indispensable ,il y a fusion entre nous quand je la monte . (image) multiple

par Leshark81 Sam 18 Juin 2005 - 5:28

Mais bien sûr... Rolling Eyes

par Administrateur Sam 18 Juin 2005 - 6:22

je ne suis pas le plus objectif et de loin, mais le probleme de certaines voitures que l'on trouve d'occasion c'est qu'elles tombent entre les mains de gens qui n'ont ni la passion, ni les moyens de les entretenir. En fait ils achètent cette voiture pour faire ce que j'appele "les terrasses de cafés ou les burns des hypers ". Le moteur encaisse ce que beaucoup d'autres et pas des moins chères sans les nommer.... n'accepteraient pas. Les marques que vous avez citées pour leur finition coûte au bas mot au minimun 2 (je ne met pas le haut de la fourchette ) fois le prix d'une Corvette neuve et que si cette pauvre 84 qui a ,quand même, l'age de jouer au casino n'a reçu que des cornières et de l'huile de friteuse en guise d'entretien elle a bien le droit de tousser un peu. N'empêche que notre nouveau membre arrive à lui redonner vie, Pourriez vous me dire ou je pourrais trouver des pièces pour ma B, F, AM, P de 1984 ? et mieux pour la 1953 ???.
je ne vous parle pas du prix Thumb down

par sanchofirst Sam 18 Juin 2005 - 10:57

Je suis bien d'accord avec toi Eric.
Nous possédons des voitures qui non seulement nous font rêver, mais enchantent un vaste public, de 5 ( mon fils ) à 77 ans et +.
Nous pouvons vivre et offrir du rêve à un prix et un coût réduit !
Partageons cette passion ! Soyons fièrs du travail accompli ! redcar

par JB Jeu 23 Juin 2005 - 2:34

Ca c'est un expo de philo comme je les aime.

pour vendre ta Vette regarde "Top cars magazine" il y en a pas mal et a tous les prix. Si ca peut te donner une idee Salut les Vettistes

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