Probleme de climatisation

un problème de résolu!!!il fallait y penser a refaire un "reset" multiple

Eh oui!il "fallait"!

Tu m'étonnes que la climatisation estobligatoire chez moi !!!!

Heuresement que je suis parti 15 jours sur la cote sinon je ne me serais plus souvenu de ce que pouvait etre le soleil cette année

briceattitude a écrit:Tu m'étonnes que la climatisation estobligatoire chez moi !!!!

Heuresement que je suis parti 15 jours sur la cote sinon je ne me serais plus souvenu de ce que pouvait etre le soleil cette année

te plains pas!tu baignes dans le champagne la bas!!!!! drunken

C'est vrai ça! apporte nous une bouteille pour les huîtres en octobre!

multiple

Coucou

En faisant le diag de la clim, (vu qu'elle n'a jamais fonctionné), j'ai le code erreur 03 "capteur ambiant ouvert" ???

Cela vous dit quelque chose ? Pour la température extérieure, mon indicateur m'indique toujours 10° dehors, depuis l'achat. Sans doute un rapport mais lequel ? Un problème de sonde ?

merci d'avance pour vos idées

Vette 30 est un vrai boss de la C4 , il va t'aider...

Ca marche pour le champagne en Octobre j'en aurai une avec moi BK

A eu resseté la central en débranchant la batterie pendant une minute au moins?
le capteur de température extérieur est situé dans la prise d'air sous le parechoc.
il s'agit d'un capteur légerement incliné

pour le défaut 03
il faut vérifier le capteur qui se trouve derrière une petite grille à droite de la console ne pas confondre avec le capteur solaire qui est la petite boule sphérique au dessus du tableau de bord
sa valeur de résistance est de 3416 ohms à 3612 ohms pour 20 °C
pour 25 ° 2725/2865 Ohms
Couleur des câbles sur l'unité de clim 154 BLK et 735 LT GRN/BLK bornier C16 D16
Je n'est pas de valeur pour la sonde exterieure peut étre les mêmes par analogie
En premier je vérifierez les valeurs de résistance de ces thermistances
Ensuite produit miracle KF contact dans les prises qui peuvent être oxydées

En Final remplacement de l'unité de clim
J'ai un ami qui possède une unité de réserve peut être pourra t'il de la vendre ?

Merci Vette30 pour toutes tes précieuses infos C'est super gentil. je te tiens au "courant" si je puis dire.

Je vais tacher de regarder tout ça cette semaine et vous fait remonter les infos de ma C4 drive2

Mais j'ai un gros doute sur la présence dans ma prise d'air avant de la sonde de température extérieure willy (ce qui expliquerai les 10° en permanence sur l'afficheur...???)

Je t'ai fait une photo du capteur.
Si tu a l'affichage 10° il y a toute les chances que ce capteur soit absent ou cassé
en cas de court circuit il affiche 150
Tu peu simuler sa présence avec une résitance de 3000 ohms avec un affichage de 15 à 25°
ce qui te confirmera que l'UC de clim n'est pas HS

Super réactif !! Tu bossais sur ta Vette où t'y ai allé exprès ?
Effectivement ce capteur est absent de mémoire. Donc normal que la clim ne fontionne pas willy

Lorsque le précédent proprio a monté les bumper 91, il ne s'est pas embarrassé avec ça ! Comme avec la moitié de l'éclairage d'ailleurs... Et les relais de ventilo

J'ai tout remis comme il faut sauf ça...déjà sans cette sonde inutile de regarder le reste pour le moment. Reste à retrouver les fils...

Merci Vette30.

desolé ceci n est pas 1 reponse , mais 1 question : ...je vais essayer d etre simple willy
quand je demarre ma vette il y a un clak de temps en temps...mais quand
je met en route la clim ce clak s intensifie et quand je l arrete plus
rien...a votre avis " compresseur " dans l attente merci a vous

Le clak est caractéristique du clutch de compresseur qui va lacher.

peu être pas sa clim ne fonctionne pas si il n'y a plus de gaz ou qu'il est en quantité insuffisante l'embrayage ne peu s'enclencher avec les 2 présostats de sécurité sur la Haute et basse pression et l'absence de sonde externe qui bloque la mise en marche de la clim .

Il faut étre 2 pour voir lorsque ce bruit ce produit si le compresseur est entrainé
attention si cet embrayage est en mauvais état tu risque une rupture de celui ci avec pour conséquence sur un L98 de rester au bord de la route la courroie serpentine n'entrainant plus rien alors.
Situation que j'ai vécu il y a 2 ans heureusement qu'il s'agissait d'un LT1 la pompe à eau remplissant toujours sa fonction mais plus d'alternateur ni de direction assistée Grosse galère pour rentrer de nuit dans ces conditions.

Hello,
. afin de remettre d'actualité ce sujet ..... recharge totale en gaz 1,02kg pour toute les versions , idem pour C4 de 96 ? Vais devoir y passer je pense, la clim une fois enclenchée ne produisant qu'un air "tiède".....

..... personne pour me confirmer ? willy

confirmation 1,02 kgpour tout modèle

..... me voilà donc fixé: merçi de ta réponse

tu change le filtre déshydrateur en même temps ?
j'avais aussi des pb, et puis le condensateur était percé donc j'ai remplacé le condensateur, je vais faire recharger la clim en changeant le déshydrateur en même temps.

avant j'avais un pb, ça réfroidissait mal à bas régime, en ville ...
pourtant il y avait du gaz, je l'avais fait recharger.

je vous tiendrais au jus

Pour le gaz, vous prenez quoi ? Celui d'origine est interdit non ?

C'est un gaz de substitution maintenant.

C'est rechargé, avec en ce qui me concerne gaz "actuel" .... manifestement , ce qui sortait tiède, ressort désormais "froid" : cool.....