voyant moteur allumé

havaniti a écrit:

Thomas0931 a écrit:Salut Havaniti, et bienvenue. 
Cela fait beaucoup lorsque l'on vend un véhicule avec des problèmes de cet ordre; la moindre des choses c'est de le signaler à la vente, et en faire correspondre le prix de vente. 
D'autre part s'engager dans ce genre de résolution de problème peut etre long et coûteux. A ta place je recontacterai le vendeur qui n'a pas été très honnête malheureusement. Soit qu'il te reprenne la C6 en annulant simplement la vente, soit te dédommager afin que tu puisse entreprendre des réparations si tu te sent motivé. Mais le tarif va être difficile a estimer.
Je sais que c'est loin d'être agréable mais ne vaut-il pas mieux que tu reparte sur une autre C6 saine et l'esprit tranquille afin de bien en profiter  ? 
Car se sont nos véhicules plaisir, et vu la description des problèmes cela peut vite devenir un casse tête. 
Bon courage à toi.

Oui c'est tout à fait exact, quelqu'un qui a l"air respectable et on baisse la garde, mais surtout c'est là le problème quand on cherche un véhicule d'exception, ça faisait 8 mois que je cherchais, je commençais à en avoir marre, en plus je voulais un roadster, encore plus rare, j'ai fait 800 kms pour aller la voir et ce jour là...il pleuvait à seaux ! Mais pour l'instant ça va, je ne suis pas découragé et pas peur de mettre les mains dans le cambouis s'il le faut, je cherche seulement la bonne procédure pour avancer. Par contre personne ne me répond au sujet des sondes : 2 ou 4 ? elles s'appellent toutes lambda ? Très cordialement

Une sonde oxygène et une sonde lambda c est la même chose.
Comme expliqué, il y en a 2 par banc de cylindre soit 4 au total. Une sur le collecteur et l autre juste après les catalyseurs sous la voiture

Oui c'est effectivement la même chose, mais elles n'ont pas la même référence. 
Je te joins une image pour illustrer, ce n'est pas une corvette mais c'est un V8, le principe est le même. 

C est ça Thomas
ACDelco 213-4230
ACDelco 213-1694

Tu n'as pas un menu Paramètres ?
Je vais aller voir sur la mienne si je vois la mesure de ces 4 sondes lambda. Je te dis demain

Voilou.
Je peux voir le voltage envoyé par les lambdas, moteur tournant avec mon obd2 chinois à 20€ (voir lien plus avant), un smartphone Android et le logiciel Torque (application à 1,5€ sans abonnement (on l'achète une bonne fois) sur le Playstore).
On va Gaaagner !!! (Mendez du garage Mendez dans Camping). Lol
Juste quelques points clés, dans cet ordre :
A) Mettre l'odb SANS le contact
B) Couper l'internet hertzien sur le smartphone
C) Mettre le Wifi sur le smartphone
D) Mettre le contact
E) Sélectionner l'odb sur le wifi du smartphone
F) Lancer Torque
G) S'assurer que Torque est en mode wifi
Retour d'expérience de 4 heures de galère la première fois que je l'ai utilisé, mais là ça marche

Merci Blackship c'est très intéressant et tout à fait incroyable .
Il faut que je regarde si celui que j'ai peut faire ça avant de me lancer dans un nouvel achat de lecteur, mais au moins j'avance, non seulement je sais à présent qu'il y en a 4, mais j'ai aussi les ref. AC ( merci Jake ) pour les trouver. J'ai eu ce lecteur odb avec la voiture mais pas de notice

Pour avoir le mode d'emploi en anglais : https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwiWqLCJluzuAhVSRBoKHTwxAKEQFjADegQIAhAC&url=https%3A%2F%2Fimages-na.ssl-images-amazon.com%2Fimages%2FI%2FA1Vg45hJgtL.pdf&usg=AOvVaw0khyAl6b1zBwaOPtA9Qj-v

super, merci beaucoup.Maintenant que j'y vois un peu + clair je vais explorer des pistes. En premier appeler le garage pour lui demander quelle sonde il a changé. Si mon lecteur ne peut pas faire les mesures de celui de Blackship je vais acheter le même pour obtenir ces infos, à moins que je ne me lance carrément sur l'achat d'un Tech2 si la facture reste raisonnable, connaissez vous quelqu'un qui en a 1 sur le site et qui puisse me donner son avis ?
Pour ce qui est aussi du message d'erreur de colonne ça va pas être facile, il faudrait que je sache si c'est un défaut de programmation ou un défaut physique de module de colonne, si je change le module et que l'erreur reste affichée ce ne sera pas forcément que la panne n'était pas ce module, ça peut venir aussi du programme...

A mon avis, si tu as le message d'erreur mais pas de blocage physique et que tu peux démarrer, c'est juste un "résidu" d'avant la pose du bypass.

Pour ma part, j'ai eu ce message avant de poser le bypass et la voiture refusait de démarrer, ce qui est bien plus angoissant. Après une bonne recharge de la batterie, c'était reparti. Depuis que j'ai  posé le bypass, il m'arrive d'avoir le message quand la batterie est quasiment à plat (je ne peux pas la mettre en charge permanente, donc c'est le cas quand je ne l'utilise pas sur une assez longue période, congés par exemple), mais c'est tout.

J'ai l'impression (mais bon, ce n'est qu'une impression... rien de confirmé) que la communication avec les différents capteurs présents dans la voiture est problématique dès que la batterie faiblit (colonne, mais aussi TPMS et autres) et que cela déclenche des alarmes qui ne sont pas de "vrais" problèmes. Le soucis, c'est que cela peut aussi masquer un VRAI problème.

havaniti a écrit:super, merci beaucoup.Maintenant que j'y vois un peu + clair je vais explorer des pistes. En premier appeler le garage pour lui demander quelle sonde il a changé. Si mon lecteur ne peut pas faire les mesures de celui de Blackship je vais acheter le même pour obtenir ces infos, à moins que je ne me lance carrément sur l'achat d'un Tech2 si la facture reste raisonnable, connaissez vous quelqu'un qui en a 1 sur le site et qui puisse me donner son avis ?
Pour ce qui est aussi du message d'erreur de colonne ça va pas être facile, il faudrait que je sache si c'est un défaut de programmation ou un défaut physique de module de colonne, si je change le module et que l'erreur reste affichée ce ne sera pas forcément que la panne n'était pas ce module, ça peut venir aussi du programme...

N hésite pas à renseigner ta région dans ton profil.
Pour le prêt de matos, ça peut aider

Jake83 a écrit:N hésite pas à renseigner ta région dans ton profil.
Pour le prêt de matos, ça peut aider

17500 ==> Charente maritime, limite de la Charente (je suis né à Barbezieux, tout près...)

GuzziJef a écrit:...
J'ai l'impression (mais bon, ce n'est qu'une impression... rien de confirmé) que la communication avec les différents capteurs présents dans la voiture est problématique dès que la batterie faiblit (colonne, mais aussi TPMS et autres) et que cela déclenche des alarmes qui ne sont pas de "vrais" problèmes. Le soucis, c'est que cela peut aussi masquer un VRAI problème.

C'est une réalité

Si l'on veut éviter la moitié des problèmes sur une C6, il faut remplacer la batterie à ses premiers signes de faiblesse.

En complément du MP

Sur le premier écran cliquer Graphiques
Puis Capteur axe X sur le second
La liste des mesures va s'afficher et le cas échéant tu peux voir la sonde qui déconne
Après tu peux mettre en suivi celles que tu veux pour repérer les pb non permanents

Si l'on veut éviter la moitié des problèmes sur une C6, il faut remplacer la batterie à ses premiers signes de faiblesse.[/quote]

Je confirme, dès que la batterie faiblit tout va de travers. Il faut une batterie avec plus de capacité que celle d'origine pour être tranquille plus longtemps.
C'est plus cher mais ça évite d'autres frais inutiles.

Yes. Viser des batteries qui supportent de nombreux cyclages. L'intensité de démarrage est très secondaire si on est au dessus de 600A

Jake83 a écrit:C est ça Thomas
ACDelco 213-4230
ACDelco 213-1694

Bonjour à tous, bien sûr la galère avec les ref. de sondes lambda.
Première constatation : les AC Delco sont plus chères, quelqu'un aurait-il monté une autre marque (Européenne ) qui tienne, car si les AC sont un peu + chères c'est surtout le port + la douane qui tue en provenance US.
Autre chose.... quelle reférence ??
j'en trouve AC Delco 12567163
          et              12581966 qui seraient compatibles C6
Celles de Jake, dont je ne mets pas le crédit en doute, sont annoncées non compatibles et surtout ce n'est pas du tout les mêmes ref......
En ce qui me concerne, ma panne P0430 ne s'allume qu'au bout d'une heure environ !!
Connaissez vous quelqu'un sur le forum qui a un Tech2 pour savoir ce qu'on peut faire réellement avec ça ?


très cordialement

La solution est de contacter US Import Specialist (Jérôme ) membre et partenaire de ce forum. Il saura te trouver les pièces compatibles à un prix/qualité OK. Il est en France.

gm #12611165 is the same as ACDelco #213-4230

gm #12581966 is the same as ACDelco #213-1694

MERCI INFINIMENT Jake !
Je n'ai jamais douté..
Mais il fallait l'explication, c'est fait.
très cordialement

Reynel a écrit:La solution est de contacter US Import Specialist (Jérôme ) membre et partenaire de ce forum. Il saura te trouver les pièces compatibles à un prix/qualité OK. Il est en France.

ok je fais ça et vous tiens au courant, de toutes façons c'est un post qui peut servir à beaucoup de monde.

Je t en prie. C est normal. Jérôme te confirmera ça.
J ai des problèmes également sur 3 sondes sur 4 et je vais devoir y passer aussi ....

Il y en a plein le Amazon américain. A moins de 100€ pièce livrée. Jamais eu de problème avec eux.

Thomas0931 a écrit:Oui c'est effectivement la même chose, mais elles n'ont pas la même référence. 
Je te joins une image pour illustrer, ce n'est pas une corvette mais c'est un V8, le principe est le même. 

Bonjour à tous, toujours a diagnostiquer ma panne de sondes lambda.
Le voyant ne s'allume qu'au bout de 20 mn, donc moteur chaud....
Est ce que sur corvette c'est bien la même appellation que sur ce schéma, à savoir banc 1 côté passager et banc 2, conducteur ? Parce que ( je rappelle que c'est une voiture que je viens d'acheter ) sur ma facture de Décembre 2020 le garage qui a changé une sonde lambda indique sonde 2 banc 2, ce serait donc côté passager, la sonde après le pot catalytique mais visiblement elle n'a pas été changée il y a 3 mois....
J'essaye déjà de savoir quelle est la taille de clé, ce serait du 19. Les 2 lambda en amont, celles que l'on voit en sortie d'échappement ont l'air très accessible, en fait pas du tout, à cause du connecteur on ne peut qu'une clé plate....qui ne passe pas, une clé à tube passerait mais le connecteur ne passe pas dans une clé à tube, il faut donc fabriquer une clé, j'en suis là. Pour les 2 lambda en dessous je crois que le + simple pour y accéder sera de démonter le pot qui tient par 4 écrous de 13 ou 14 accessibles.

Des infos sur le post de Papatch qui a réalisé l opération. Il faut une douille de 22 ouverte pour retirer la lambda en sortie de collecteur.
https://www.corvettepassion.com/t33040p125-la-papatch-mobile-ii

Le banc 1 est le banc côté conducteur, le 2 côté passager.
La sonde 2 est celle après le cata. Ça se démonte normalement avec une clé plate sans avoir à déposer le cata.
https://youtu.be/HzhWbxgSk0Q

merci, oui c'est l'inverse du schéma, je comprends mieux.
C'est bien du 22, cette clé ouverte est super, comme je n'en ai pas je vais essayer de me débrouiller, par contre il dit aussi que pour sortir la bougie c'est la galère, même en tirant comme un âne le capuchon ne vient pas, il y a une combine ???
En ce qui concerne les sondes et les connecteurs en dessous ils ne sont pas au même endroit que sur la video où là c'est du bonheur et je ne crois pas que ce soit possible sans démonter le catalyseur, sauf à avoir une clé de 22 plate et très courte, et encore....