La C4 Rouge rennaise

Reynel a écrit:


Il faut de l'huile spécifique pour la direction et surtout pas d'huile de boite auto (dexron III) ou de liquide de frein.

du liquide de freins ???? t'as vu ça ou ?
tiens au fait ! pas de Dextron III c'est ça ?

Moi je mets ça dans les DA des Corvettes

Bon j’ai décidé de commencer par changer la courroie et la poulie du tendeur.
Le tendeur a bien la marque entre les deux traits.

J’ai pris cette décision car la courroie montée sur ma voiture n’as pas le dos de la courroie en caoutchouc mais plutôt dans une sorte de matériau renforcé qui n’a pas beaucoup d’adhérence.

Si jamais ça ne marche pas, ce n’est pas grave. C’est de la maintenance de faite.

Ensuite si le problème persiste je tenterais la vidange avec un autre liquide. On peut lire sur les forum US que le liquide de direction assistée « Red Line » est conseillé.

Ensuite si ça n’est toujours pas bon, je pense que je devrais m’adresser à un pro.

Voilà ce que GM préconise et que j'utilise depuis 30 ans sans aucun problème. La référence à changé au cours du temps et le produit a aussi évolué mais il reste adapté aux matériaux utilisés par GM dans ses pompes et ses crémaillères.
Mais chacun fait comme il veut et je vous fais simplement part de mon expérience.

Reynel a écrit:Voilà ce que GM préconise et que j'utilise depuis 30 ans sans aucun problème. La référence à changé au cours du temps et le produit a aussi évolué mais il reste adapté aux matériaux utilisés par GM dans ses pompes et ses crémaillères.
Mais chacun fait comme il veut et je vous fais simplement part de mon expérience.

C’est celui que j’ai mis

Reynel a écrit:Voilà ce que GM préconise et que j'utilise depuis 30 ans sans aucun problème. La référence à changé au cours du temps et le produit a aussi évolué mais il reste adapté aux matériaux utilisés par GM dans ses pompes et ses crémaillères.
Mais chacun fait comme il veut et je vous fais simplement part de mon expérience.

c'est bien aussi

Salut !

Je vous rapporte les nouvelles de la direction.
J'ai changé le liquide, le bruit est toujours là aux mêmes tours minutes quand je tourne le volant (1500-2000 tr/min).

Avec tout ce que j'ai fait pour tenter de résoudre ce problème, je l'ai déposée dans un garage spécialisé à Vitré.
Marre de m'arracher les cheveux avec cette histoire. J'ai envie de passer à autre chose.

J'en profite pour faire faire ce que je n'ai encore fait, comme purger l'embrayage et les freins.

La route sous la tempête hier c'est bien passée. Je maitrise bien mon pied droit donc pas de glisse malgré la route très grasse. Il n'avait pas plus comme ça depuis des mois !

2 petites photos au garage avec ses copines :

Beau garage pour trouver la sérénité

Superbe garage avec une belle C3 et C1 !! en espérant qu'ils te trouvent ton soucis !!

J'ai eu des news du garage hier.
Ils trouvent pas l'huile de la ZF-6 chez leur fournisseur. Je ne suis pas surpris. Je ne veux pas de Castrol dedans je veux la norme GM.
ZF Doc aux USA déconseille la Castrol aujourd'hui car la formulation aurait changé.
Il vaut mieux passer sur Amsoil avec la vraie norme de la boite.
J'attend donc leur proposition à ce sujet.

Pour la direction, il a démonter les durites et n'a pas vu de problème d'étanchéité. J'avais donc bien fait mon taf de remontage.
Il continue donc les investigations.

L'huile Amsoil tu peux la commander à Jerome.

Ouai j'ai proposé au garagiste de lui commander.
Il m'a dit qu'il attendait d'abord de voir si son fournisseur pouvait lui en procurer.

A suivre donc

Bon, finalement c'est bon il commande la Amsoil.
Il a changé tous les joints des durites, ça fait toujours le bruit.
Il va donc changer la pompe à nouveau car il ne voit pas d'où ça vient autrement.

Sinon il a découvert que le récepteur d'embrayage fuyait et que le liquide était à la moitié dans le bocal de l'émetteur. Donc un chantier de plus sur la voiture...

Alpheos a écrit:Bon, finalement c'est bon il commande la Amsoil.
Il a changé tous les joints des durites, ça fait toujours le bruit.
Il va donc changer la pompe à nouveau car il ne voit pas d'où ça vient autrement.

Sinon il a découvert que le récepteur d'embrayage fuyait et que le liquide était à la moitié dans le bocal de l'émetteur. Donc un chantier de plus sur la voiture...

oui la pompe est paut être la cause !!
bon ben c'est très bien de l'avoir emmener à un professionnel !! comme ça il à vu un autre soucis !!
ça fait parti des points à vérifier également lorsqu'on fait les nivaux de la voiture à ne pas négliger la preuve !!

Oui c'est sûr !

Il a l'air bien ce garage. J'attend le résultat.
Il n'hésite pas à garder la voiture le temps qu'il faut.

Si je suis satisfait, je vous donnerais l'adresse

Alpheos a écrit:Oui c'est sûr !

Il a l'air bien ce garage. J'attend le résultat.
Il n'hésite pas à garder la voiture le temps qu'il faut.

Si je suis satisfait, je vous donnerais l'adresse

Ok ça pourras servir à d'autres moi chuis trop loin !!

Corvette récupérée !

Plus de problème de bruit de pompe de direction !
Je trouve que l'embrayage et la boite sont plus souple avec les nouvelles pièces et fluides.

Ce garage est vraiment super.
Quand je suis venu récupérer la voiture, il m'a tout expliqué, montré. Il m'a aussi donné les restes d'huile au cas où.

Le tout pour un tarif respectable pour un garage spécialisé.
L'Atelier AMC à Vitré (35) , c'est validé !

Cool content pour toi c'est un entretien qui ce passe bien!!

Alpheos a écrit:Corvette récupérée !

Plus de problème de bruit de pompe de direction !
Je trouve que l'embrayage et la boite sont plus souple avec les nouvelles pièces et fluides.

Ce garage est vraiment super.
Quand je suis venu récupérer la voiture, il m'a tout expliqué, montré. Il m'a aussi donné les restes d'huile au cas où.

Le tout pour un tarif respectable pour un garage spécialisé.
L'Atelier AMC à Vitré (35) , c'est validé !

Une bonne adresse à retenir donc

Cool maintenant tu peux rouler ! Bravo a ton nouveau mécano !

Salut !

Bon bah la direction recommence à faire des sienne. Je la ramène au mécano samedi... Un bruit très strident lorsque je tourne en manœuvrant.

C’est la pompe qui est fatiguée !

Les pièces c’est plus ce que c’était … elle a que 200 bornes la pompe…

Tu as la marque de cette pompe de reve?

Alpheos a écrit:Les pièces c’est plus ce que c’était … elle a que 200 bornes la pompe…

Si c'est la pompe, ton mécano devra te refaire ça gratos, elle sort à peine de chez lui.