La C4 Rouge rennaise

christophe33 a écrit:Faut que tu roule , elle a surement peut rouler et c'est jamais bon, mais bon au bout de 30 ans il y à des petites défaillances , normal!!

Oui ça se voit qu'elle a fait du sur place !
Mais bon c'est jamais de gros soucis.

Aujourd'hui Adrien est passé à la maison !



Sympa de voir une LT1 et de discuter de nos expériences respectives !

Ensuite, j'ai démonté la partie filtration d'air et le MAF sensor :





Je suis bon pour commander un filtre !
Un bon endroit où commander ?

Oui chez US IMPORT tu verra Jérôme est très sympa!!
Tu as aussi le fameux rockauto les prix sont bas, certe, mais bon les taxes et port sont à réglé au facteur.
Suite a une aventure pas très agréable chez rockauto je commande depuis uniquement chez Jérôme, comme ca plus de surprise et le prix inclus le port et taxe

Allez hop j'ai commandé un filtre à air et un filtre à essence à Jérôme !

christophe33 a écrit:Oui chez US IMPORT tu verra Jérôme est très sympa!!
Tu as aussi le fameux rockauto les prix sont bas, certe, mais bon les taxes et port sont à réglé au facteur.
Suite a une aventure pas très agréable chez rockauto je commande depuis uniquement chez Jérôme, comme ca plus de surprise et le prix inclus le port et taxe

Pas mieux ! Même si c'est toujours tentant de commander aux US en parcourant les différents sites.

Sympa de voir ces 2 C4 ensembles.

Alpheos a écrit:Aujourd'hui Adrien est passé à la maison !



Sympa de voir une LT1 et de discuter de nos expériences respectives !

Ensuite, j'ai démonté la partie filtration d'air et le MAF sensor :





Je suis bon pour commander un filtre !
Un bon endroit où commander ?

Merci pour le café je repasserais à l'occasion dans un prochain passage en Bretagne c'était cool en effet de pouvoir comparer une L98 et une LT1. J'en reviens toujours pas de l'odeur de neuf dans l'intérieur de la tienne !

Oui sympa ces rencontres !
Si vous poussez un peu jusque dans le Finistère (oui, je sais, ça fait loin...), nous pourrions ajouter une autre LT1 sur les photos...
Mais elle roule, ma C4, je peux aussi me déplacer !

Ben4933 a écrit:
Pas mieux ! Même si c'est toujours tentant de commander aux US en parcourant les différents sites.

Sympa de voir ces 2 C4 ensembles.

Oui et les prix de Jérôme sont correctes !

C'est vrai que de voir les voitures du forum dont on suit les aventures c'est cool !

Adrien35 a écrit:
Merci pour le café je repasserais à l'occasion dans un prochain passage en Bretagne c'était cool en effet de pouvoir comparer une L98 et une LT1. J'en reviens toujours pas de l'odeur de neuf dans l'intérieur de la tienne !

Et oui c'est une ex garage queen !
J'avoue que j'ai pas encore l'habitude tout à fait car quand je suis sorti pour te guider sur ce qu'il reste de la route devant chez moi, je me suis dit "putain elle est basse" alors que j'ai la même dans le garage  
Je t'ai entendu arriver pas eu besoin de message
Il faut qu'on se fasse une revanche un de ces 4 !

Oliviou77 a écrit:Oui sympa ces rencontres !
Si vous poussez un peu jusque dans le Finistère (oui, je sais, ça fait loin...), nous pourrions ajouter une autre LT1 sur les photos...
Mais elle roule, ma C4, je peux aussi me déplacer !

Il faudrait qu'on organise quelque chose entre bretons

Alpheos a écrit:Il faudrait qu'on organise quelque chose entre bretons

Absolument !
C'est quand vous voulez, et même que certains autres de la côte ouest peuvent monter aussi...

Une sortie entre Corvette bretonnes ! Bon je suis un breton immigré en Creuse depuis 3 ans, mais ça compte quand même !

On va y réfléchir alors !

Bon, je suis en train de réfléchir à un truc.
Avant de me lancer dans le China Wall, il y a un truc que je veux tenter.
Il me semble fortement possible que la fuite viennent d'ici :



C'est la base de ce montage avec le capteur de pression.
Ce qui me fait penser ça, c'est qu'après avoir observé plusieurs fois après nettoyage, je remarque que c'est toujours gras autours de ce point. Et de plus, le frein filet rouge se barre. Des petits morceaux partent avec l'huile.

Donc ma question pour les experts : C'est difficile d'accès mais pas aussi compliqué que de tout démonter. C'est dessous le distributeur. Quelles étapes respecter si je souhaite démonter pour y accéder ? Car si je touche à l'allumage, je vais devoir refaire le calage ?

Quel produit utiliser pour rendre étanche le filetage ? Car moi qui bosse dans le domaine de l'eau j'y mettrait du téflon sinon

Bonne nouvelle !
J'ai nettoyé le MAF, changé le filtre à air !
Après un petit tour, la voiture tourne vraiment mieux.
Elle consomme moins, elle répond mieux, et le ralenti est légèrement plus bas.
Donc que du bon !

Enfin des bonnes nouvelles

Il faut qu'on se fasse une revanche un de ces 4 !



Ou sinon un de C4 !

Ok je sors

Petite réparation et grand bénéfice, chouette, continue ainsi!!

Adrien 35 , petite question au passage , "un truc en Bretagne " serait réservé aux C4 , ou même en C5 ça pourrait le faire ?

Toutes corvette évidemment ! Après moi j'habite en Creuse maintenant mais je remonte régulièrement voir la famille.

En effet une petite réparation qui fait plaisir.
Jeudi soir je suis allé voir @Tof, notre cinéaste qui habite à 15 minutes de la maison !
On a un peu bricolé pour essayer de réparer la fuite. On a démonté le moteur des essuies glace.

Après avoir bien regardé, on a préféré en rester là car on n'était pas sûr de pouvoir démonter complètement le raccord incontinent car malheureusement un tube d'admission passe juste au dessus.

Question : Quelqu'un sait-il si cela se démonte sans démonter le collecteur d'admission ?

Photo de la pièce plus nette :



On en a profité pour faire une photo de nos 2 rouges :

Regarde sur YouTube il y a des tutoriels. Sinon super la photo avec les 2 vettes

Superbe photo

Bien vues, les deux rouges !

Oliviou77 a écrit:C'est quand vous voulez, et même que certains autres de la côte ouest peuvent monter aussi...

Si un mayennais vous dérange pas   , ça m’intéresse aussi.

savatopier a écrit:

Oliviou77 a écrit:C'est quand vous voulez, et même que certains autres de la côte ouest peuvent monter aussi...

Si un mayennais vous dérange pas   , ça m’intéresse aussi.

Avec plaisir !

La vette est au carrossier pour réparation du plancher.
Ça fait drôle le garage vide !

Mon père qui m'a suivi jusqu'à l'atelier m'a fait remarquer que mon 3e feu stop marche pas. A résoudre avant le CT !

Alpheos a écrit:La vette est au carrossier pour réparation du plancher.
Ça fait drôle le garage vide !

Mon père qui m'a suivi jusqu'à l'atelier m'a fait remarquer que mon 3e feu stop marche pas. A résoudre avant le CT !

Si tu fais le CT en collection celles qui ont  30 /40 ans n'avaient pas de 3 ème feu stop obligatoire  , tkt !

Tu remettras en ordre après. Faut juste que tu n'est pas mis des rivets sur ta plaque d'immatriculation pour accéder aux ampoules !