La C4 Rouge rennaise

Mon 3e feu stop est au dessus de la vitre arrière sur la mienne
Pas comme sur ton cab ^^

Alpheos a écrit:Mon 3e feu stop est au dessus de la vitre arrière sur la mienne
Pas comme sur ton cab ^^

 Que je suis !  Tu as bien raison !  Mais cela ne sera pas  un objet de contre visite en collection,   ainsi que tes feux arrières intégralement rouge , il y a aussi des contrôleurs qui aiment les anciennes !  Choisi bien ton centre !

Souvent sa viens du contacteur de la pedal de frein, j'ai reçu ma pièce hier, je vous dirai

Je crois qu'en 89 il y a 1 contacteur différent pour le 3e feu ?

Aujourd'hui j'ai eu des nouvelles de l'atelier de carosserie.
La casse plancher est plus importante que prévue.

En effet, après démontage de l'intérieur, ils ont découvert des choses non visibles de l'extérieur.
La partie tôle du plancher (sous le siège) était tordue et ils ont du le redresser.
Pour la partie fibre, une fissure de 50/60cm a été découverte du côté du tunnel ou passe l'échappement.
Si je n'avais pas fait cette réparation, il est tout à fait possible que quelqu'un ai finit par passer au travers.
J'attend les photos du carrossier.

En dehors de ça, on m'a signalé que la voiture était très saine !

Donc les travaux sont plus long que prévu, et je ne suis finalement pas certain d'avoir la voiture pour le Corvette corral.

Je vais avoir l'air malin si je dois partir en Dacia

T'inquiète pas sois cool, tout le monde passe par des galères et des imprévues, même sans Corvette du retrouvera et fera la connaissance de personne du forum, c'est le plus important, et puis ca sera pour une autre fois avec ta belle rouge

Avec une ancienne faut du lâcher prise, j ai acheté la mienne septembre 2020, livraison octobre 2020, boîte auto hs novembre 2021, et jvai seulement commencer à rouler avec en mars 2021. La première année, tu découvre et fiabilise

J'ai commencer l'aventure il y à 6ans et j'ai pas finie..........

christophe33 a écrit:J'ai commencer l'aventure il y à 6ans et j'ai pas finie..........

ça rassure...

Oui Marco sois confiant, je suis ton post pour te donner le moral si desfois tu flanche , ca sert aussi a ca un forum

christophe33 a écrit:Oui Marco sois confiant, je suis ton post pour te donner le moral si desfois tu flanche , ca sert aussi a ca un forum

Merci Christophe

Bon finalement j'ai pu récupérer ma Corvette et aller au Mans avec !

Vendredi midi le carrossier m'appelle pour me dire que c'est terminé, mais par contre la batterie est vide !
Il l'a démarrée avec des pinces et l'a faite tourner le temps de l'emmener laver.
Après une heure à tourner la batterie était chargée, et nous avons pu partir.

Cette réparation m'a couté plus cher que prévu. Ils y ont passé 20h. Heureusement que le patron est quelqu'un de cool, car il ne m'a pas fait payer la totalité des heures. Ce qui m'a fait au final une facture de presque 900€...

La réparation ne se voit pas. C'est nickel là dessous.

Ensuite avec un ami nous avons pris la direction du mans pour aller au Corvette Corral, avec une journée de retard sur l'arrivée prévue à la base.

Nous avons passé un bon weekend, c'était cool

ça se fini bien pour la réparation ,tant mieux!

tu as au moins peut être pu voir les pilotes Corvette sur le podium

Aujourd'hui nettoyage et nourrissage des cuirs.
J'ai mis la première couche, ça boit ! Ils ont soif !
2e couche dans pas longtemps j'attends un peu

Alpheos a écrit:Aujourd'hui nettoyage et nourrissage des cuirs.
J'ai mis la première couche, ça boit ! Ils ont soif !
2e couche dans pas longtemps j'attends un peu

tu as mis quoi comme produit? de l'huile pied de boeuf? normalement les housses d'origines uniquement la partie centrale est en cuir, le bord et l'appui tête sont en sky

J'utilise un kit de la marque ColourLock, c'est efficace et ça protège des UV. Le rouge ça aime pas les UV du tout !
Un premier produit au savon glycériné pour nettoyer, un deuxième bien crémeux pour nourrir et protéger.

L'appui tête est en sky c'est presque sûr, par contre les côté je suis vraiment pas certain vu la texture. Après je peux me tromper je suis pas expert là dedans.

Au pire le 2e produit on en met vraiment pas beaucoup, donc ça protège des UV le sky comme ça

Alpheos a écrit:J'utilise un kit de la marque ColourLock, c'est efficace et ça protège des UV. Le rouge ça aime pas les UV du tout !
Un premier produit au savon glycériné pour nettoyer, un deuxième bien crémeux pour nourrir et protéger.

L'appui tête est en sky c'est presque sûr, par contre les côté je suis vraiment pas certain vu la texture. Après je peux me tromper je suis pas expert là dedans.

Au pire le 2e produit on en met vraiment pas beaucoup, donc ça protège des UV le sky comme ça

Chez colourlock tu as pris un produit incolore ?  Car pour le rouge,  j'avais un doute sur les couleurs proposées,  j'utilise un produit pour les canapés qui fait le job , je confirme pour le soleil , et effectivement l'usure des côtés montée / descente explique le skaï .

Les qualités de cuir sont pas les mêmes qu'en Europe car les critères de dénomination cuir n'ont pas le même cahier des charges. (Je suis pas un pro, mais c'est ce que j'ai pu comprendre )

Alpheos a écrit:J'utilise un kit de la marque ColourLock, c'est efficace et ça protège des UV. Le rouge ça aime pas les UV du tout !
Un premier produit au savon glycériné pour nettoyer, un deuxième bien crémeux pour nourrir et protéger.

L'appui tête est en sky c'est presque sûr, par contre les côté je suis vraiment pas certain vu la texture. Après je peux me tromper je suis pas expert là dedans.

Au pire le 2e produit on en met vraiment pas beaucoup, donc ça protège des UV le sky comme ça

les produits colourlock sont top, pour le sky et autre plastique sur maniac-auto.com tu as Chemicals Guys en excellent produit

Oui incolore le produit !
Le savon est vraiment efficace, c'est cool !
Les sièges sont moins ternes

J'en ai profité pour regarder mon contacteur de feu stop sur la pédale de freins. Rien vu de particulier. Il me faut un multimètre pour le tester.

Quelques photos :

Magnifique

TOP !!!

Salut Alpheos!

Jolie rouge!
Par contre, je suis surpris du nombre de petits et gros pépins que tu as alors qu'elle n'a que 31000 miles...

Je serai intéressé par la suite de tes découvertes sur le china wall et le Oil sender. J'ai une belle fuite également.
Suffit de faire semblant de pas la voir, et puis tout va bien

Je vais p-e regarder les produits Colourlock... Bossant sur mes sièges électriques, ça sera l'occasion de les rénover un peu

Bon courage pour la suite !

Otep16 a écrit:Salut Alpheos!

Jolie rouge!
Par contre, je suis surpris du nombre de petits et gros pépins que tu as alors qu'elle n'a que 31000 miles...

Je serai intéressé par la suite de tes découvertes sur le china wall et le Oil sender. J'ai une belle fuite également.
Suffit de faire semblant de pas la voir, et puis tout va bien

Je vais p-e regarder les produits Colourlock... Bossant sur mes sièges électriques, ça sera l'occasion de les rénover un peu

Bon courage pour la suite !

c'est clair, ma 86 a 44500 miles et rien a faire dessus , j'ai juste changé essuie glace et l'alternateur. Tout le reste est super sain

gerald91 a écrit:Magnifique

Patviper a écrit:

TOP !!!

Merci les gars ! J'ai sorti mon appareil cette fois

Otep16 a écrit:Salut Alpheos!

Jolie rouge!
Par contre, je suis surpris du nombre de petits et gros pépins que tu as alors qu'elle n'a que 31000 miles...

Je serai intéressé par la suite de tes découvertes sur le china wall et le Oil sender. J'ai une belle fuite également.
Suffit de faire semblant de pas la voir, et puis tout va bien

Je vais p-e regarder les produits Colourlock... Bossant sur mes sièges électriques, ça sera l'occasion de les rénover un peu

Bon courage pour la suite !

Salut Otep,

Tu sais c'est pas des si gros pépins que ça finalement. J'arrive à rouler sans aucuns soucis maintenant.
C'est une voiture du Michigan puis Colorado, des états froid l'hiver. Je ne sais pas si ça a un quelconque impact.
Pour résumer les problèmes :

- Les coupures moteurs et ralenti parfois variable : Résolu par nettoyage du MAF et changement du filtre à air. Bien que je doute également de la constance de la pompe à carburant.
- Le plancher abimé : Réparé. Ce n'est pas la faute de la voiture (ni la mienne... ). Après 20h de boulot...
- Les fils qui se baladent : C'était pas si grave, un ami tatillon m'avait remonté comme une pendule... Un peu de remise en ordre et c'est ok.
- La direction assistée : Elle suinte très lentement, je viens de recevoir les durites, problème bientôt résolu.
- L'autoradio : Il y a du boulot là... J'ai pas encore commencé.
- Et enfin la fameuse fuite d'huile : C'est finalement pas grave. Je suis certain que c'est le montage du capteur de pression d'huile. C'est un filetage conique. En le resserrant on ralenti la fuite. J'ai fortement diminué le problème, même si à terme il faudra certainement refaire l'étanchéité.

Finalement, on a rien de vraiment grave sur cette voiture. Juste les problèmes classiques d'une voiture qui a trainé au garage, et dont les caoutchouc on séché.
Ensuite, il est possible que j'ai été stressé avec la voiture au départ, et que j'ai un peu augmenté la gravité des choses. (Sauf le plancher...).
Je rappelle quand même qu'elle a fait les 1000km pour rentrer chez moi, sans révision dès la sortie du conteneur ! C'est une belle preuve de fiabilité globale.

EDIT : Le relai de pompe à carburant au démarrage est suspect lui aussi. Le relai déclenché par la pression d'huile me semble être celui qui fait tout le taf.