Température Liquide de refroidissement

Bonsoir a tous,

J'ai ma C5 depuis samedi, pourriez me dire a quelle temperature votre liquide de refroidissement est dans les bouchons ou a quelle temperature un LS1 doit il fonctionner SVP, car j'ai des doutes sur mon mano.
Merci a vous.

en normal 91/92 en déclenchement ventilateur 106/107

Ah bah c'est bien ca. Donc dans les bouchons, elle reste plus proche des 103/104 degres, remarque c'etait hier a paris, avec la chaleure, c'est sans doute normale.
Alors pk sur mon HUD le voyant de liquide de refroidissement est il allume avec les petites barres a droite ?

Ah bon ?

Bh il faut m'expliquer pk avant non ?
Car me dire que j'aurais ete prevenu sans me dire pk c'est bizarre, mais bon, je vais l'enlever en attendant une explication.

Merci m'sieur. ;-)

ce que voulais dire BK, c'est qu'on ne conseille pas de mettre sur un forum accessible au public des coordonnées perso (nom, adresse, n° de telephone, email, messenger ect ect)
N'importe qui peut collecter ce genre d'informations et les utiliser
BK voulait simplement te prevenir qu''il nous semble risqué de faire apparaitre en clair ce genres d'infos dans ta signature.
C'etait juste un conseil et en aucun cas une reprimande...

C'est exactement cela, merci PMO, j'ai sans nul doute été un peu court dans les explications, c'est une mauvaise habitude chez moi : sur mes compositions, il y avait toujours une remarque du style : "developpez plus"

blackorsaire a écrit:C'est exactement cela, merci PMO, j'ai sans nul doute été un peu court dans les explications, c'est une mauvaise habitude chez moi : sur mes compositions, il y avait toujours une remarque du style : "developpez plus"

Aucuns problèmes, je ne l'ai pas mal pris, je voulais juste comprendre pk, voila tout.

Bonne soirée, Au passage, il y a du monde a ferriere ce soir ?

HKS-92 a écrit:Ah bah c'est bien ca. Donc dans les bouchons, elle reste plus proche des 103/104 degres, remarque c'etait hier a paris, avec la chaleure, c'est sans doute normale.
Alors pk sur mon HUD le voyant de liquide de refroidissement est il allume avec les petites barres a droite ?

Ce n'est pas un voyant, ça te dit que tu affiche la température d'eau

si tu appuies sur "page" tu passe à l'huile ou au carburant

Bonjour,
Je crois qu'il faut que je change le contacteur de déclenchement de ventilo. car la température lors d'un embouteillage dépasse 110 ° et le ventilo ne se déclenche pas.
Est-ce que quelqu'un peu m'indiquer l'emplacement du contacteur et le mode opératoire pour le changer?
Merci à tous

sur ma voiture c'est entre 110 / 117 dans les embouteillages et enfin le ventilo se déclenche faisant descendre la température vers 105 .
au début j'étais inquiet , mais c'est comme cela tout le temps... , donc ça doit être fait pour marcher ainsi ?
ceci étant si je pouvais faire déclencher +tôt ça m'arrangerai quand même .

....et en changeant la sonde thermocontact du radiateur...par une avec une valeur inférieure ( comme sur ma clio ).....les ingénieurs US ont bien du penser à ça.

j'ai même tiré une ligne de l'habitacle pour un déclenchement avec interr' ....en shuntant cette sonde.

est-ce possible sur C5 ??

c'est le calculateur qui déclenche en fonction de températures définies

pour les changer, il faut passer au techII

marc a écrit:c'est le calculateur qui déclenche en fonction de températures définies

pour les changer, il faut passer au techII

Ou predator/hyperpro/hptuner....

Merci pour toutes ces infos mais comment fait-on pour reprogrammer et où?

la reprog se fait avec un appareil ou logiciel se connectant à la prise OBD2 (sous la colonne de direction): Tech2 communément appelé "la valise"et dispo chez les garagistes équipés GM
ou alors predator, trinity, hyperpro, hptune, ... qui eux sont en général achetés par ceux qui modifient les paramètres moteur de leur voiture
ou tu l'as, ou tu connais quelqu'un qui l'a

mais les valeurs, même si elles te paraissent élevées, sont en accord avec celle du thermostat

si tu veux faire les choses correctement, il te faut mettre un thermostat 160°F (origine = 180°F je crois) et modifier les valeurs de déclenchement/arrêt des ventilateurs à ce moment là

marc a écrit:

si tu veux faire les choses correctement, il te faut mettre un thermostat 160°F (origine = 180°F je crois) et modifier les valeurs de déclenchement/arrêt des ventilateurs à ce moment là

-qui se trouve ??.....
-un rapport avec le calorstat ??...2 choses différentes ??

batmou a écrit:

marc a écrit:

si tu veux faire les choses correctement, il te faut mettre un thermostat 160°F (origine = 180°F je crois) et modifier les valeurs de déclenchement/arrêt des ventilateurs à ce moment là

-qui se trouve ??.....
-un rapport avec le calorstat ??...2 choses différentes ??

Il se trouve en sortie de pompe à eau, calorstat=thermostat=soupape thermostatique.... Selon l'age du capitaine et les régions le nom varie un peu

Merci pour les renseignements, pour info. jusqu'à quelle température ça peut monter sans danger pour la voiture?

Au dela de 115°, il y a danger Il faut absolument savoir si telle est le cas pourquoi la t° monte à ce point..... Courroie HS, pompe HS, thermostat HS fuite de LDR...... Même en pleine charge sur piste, ca ne monte jamais a ces t°

# Jackceller : le predator fonctionne sur nos corvette Europe ?

Merci

Ouaf!! ça c'est du détterrage!!!

Juste 13 petites années

L'intérêt d'un Forum : rien ne se perd  

Par contre il faut aussi jeter un oeil sur la date du post : sa dernier connexion date de Novembre 2017...

typhoon61 a écrit:Juste 13 petites années

6 ans !