Besoin d’aide controle C3 avant achat en Bretagne

Bonjour à tous !

J’ai repéré une C3 à vendre en bretagne, à Lesneven pour être précis.

Étant de Toulouse, j’aurais aimé savoir si quelqu’un du coin pourrait aller y jeter un oeil pour moi ?
Elle a l’ai assez propre esthétiquement parlant mais j’ai des doutes au niveau chassis et moteur...

L’annonce est ici : https://www.ouestfrance-auto.com/voiture-occasion/chevrolet-autres-corvette-essence-lesneven-30815774.html#&gid=1&pid=13

Bien sûr je peux financer le trajet à la personne qui irait la voir, et lui payer un coup si je venais à monter pour l’acheter !!

Cette voiture à été importée par la société qui la vend et le FFVE est en cours.

Merci par avance pour votre aide

Vu le compartiment moteur je comprends tes doutes 

Oui c'est pas rassurant... et avant de faire 10h de train aller si quelqu'un peut jeter un œil je suis pas contre...
J'attends des photos mais je pense qu'elles ne montreront pas tout...

Moi je la trouve très propre, elle a encore toute la filtration d'origine, elle n'est donc pas "trafiquée" comme la plupart (la mienne y compris). La carrosserie et l'intérieur semblent être en très bon état.
Bien évidemment tout ça n'empêche pas d'aller la voir, mais pourquoi pas!

Le doute persiste d'où ma demande
Si un breton passe par la..

elle a l'air tres propre....mais tres chere....

et c'est surtout les photos du dessous et du birdcage le plus important....

L'intérieur semble très très propre.

Je pense que si le châssis est bon et le moteur aussi (et matching) le prix est pas trop déconnant, à voir

Saphozzo a écrit:Je pense que si le châssis est bon et le moteur aussi (et matching) le prix est pas trop déconnant, à voir

Effectivement si elle est en bon état le prix est correct, si tu te braques sur le prix tu vas en trouver une un peu moins cher avec plein de surprises et au final elle te reviendra plus cher.... Il y a plein d'exemples même sur le forum ( je ne donnerais pas de nom )

Exactement, je me méfie et ne suis pas pressé !
Aucun vettiste ne vit en Bretagne on dirait .. dommage!

Saphozzo a écrit:Exactement, je me méfie et ne suis pas pressé !
Aucun vettiste ne vit en Bretagne on dirait .. dommage!

Essaie de mettre ton sujet dans le café

Je n'arrive pas à le bouger mais merci de conseil.
Je vais envoyer ce soir quelques photos supplémentaires de cette vette.
A priori tous les joints de porte sont à faire...
Un manque de peinture à peine visible derrière la garniture de porte me met la puce à l'oreille aussi...

Salut, je voulais me ruer sur ta demande car je vais en Bretagne très souvent, mais ce modèle de Vette est trop éloigné de ma 68's qui n'a rien à voir.

En plus c'est une sacré responsabilité, imagines celui qui te la conseil et tu te retrouve avec pleins de bugs !!!  

Salut !
Je comprends ton point de vue. Je pense que il y a pas de soucis à aller voir une 80 en connaissant les 68 qui sont plus complexe.
Le but aussi est de faire une visio, dans tout les cas c'est ma responsabilité d'acheter la voiture et si j'ai des doutes une fois personnellement devant ça sera juste un voyage en train pour rien

Quelques photos de la vette.
Du silicone sur le montant des t-top
De la graisse qui s'échappe des rotules
du jeu aux portières
Pas glorieux tout ça... je vais peut être annuler la mission

La graisse sur les rotules c'est normal, il y a des graisse urs et on arrête quand ça déborde.. Par contre le silicone c'est moche

Ah bon, je croyais les rotules HS !! Ok c'est rassurant.

J'espère que le silicone c'est pour éviter que ça rouille, en soit.. c'est moche mais pourquoi pas...
Donc s'il y a moyen que quelqu'un aille la voir ça peut être vraiment cool

Punaise personne ne voit que cette corvette est un pot de fleur déguisé 🥸

La graisse  qui déborde, ce n’est pas normal, peut être à cause du châssis qui été re soudé




1 le Front  Arm Control Support et été ressoudé car il a été tordu vers le haut probablement un trottoir

2 en se soulevant le triangle inférieur à tordu sa rotule

3 en se soulevant il est allé taper dans la pompe de DA

4 le renfort de coupelle du ressort de suspension est hs.

Cote esthétique il y de la visserie Leroy Merlin pour faire tenir les plastiques qui ne sont même pas ajusté et il manque des joints



Pffffff 15,000 $ grand max car bonjour les surprises à venir et surtout bon courage

La graisse qui déborde des rotules n'est pas normale? Je suis con alors car quand je graisse avec une pompe à graisse en utilisant les graisseurs et bien ça deborde toujours un peu.
Pour le châssis je ne suis pas expert photo pour affirmer cela. Pour la visserie Leroy Merlin sur les plastiques Et alors ? On 'est pas tous des talibans de la corvette.
Par contre juger une voiture sur photo ça ne suffit pas ça c'est sûr.

Bah non de la graisse qui déborde ce n’est pas normal, ou la pression est trop forte ou la graisse que tu utilise n’est pas adaptée ou les soufflets ne jouent s plus leurs rôle désolé.

Je ne suis pas expert non plus je connais juste un peu les châssis de corvette surtout que cette partie n’a pas évolué de 1963 à 1982.

La visserie est les plastiques ne sont pas très importants, certe, par contre c’est un indicateur.

On ne doit pas avoir la même définition de Taliban, Si tout faire pour avoir une voiture de collection en état de rouler tout en respectant la réglementation de la FFVE c’est pour toi être un intégriste armé, alors soit….

Juger une photo ne suffi probablement pas, par contre il y a dés détail qui sautent au yeux.

On se calme
La C3 avant de devenir une voiture de collection était une auto que tous les jeunes américains ont possédé dès l’âge de 16 ans comme chez nous une 205 ou une R5. Alors forcément elles ont rencontré quelques soucis et accrocs du quotidien, elles n’étaient pas toutes destinées à devenir des collector «matching numbers ». Du coup il faut savoir dissocier ce qui est essentiel et ce qui l’est moins. Les points que tu soulignes Lulu au niveau du triangle ne sont pas rédhibitoires, il se peut qu’en 40ans la voiture se soit pris un trottoir, elle n’est pas à mettre au rebut pour autant. Le châssis ne semble pas corrodé à première vue et c’est plutôt encourageant. Tout peut se réparer.
Je pense qu’il faut dans tous les cas aller la voir et ne pas se focaliser sur des photos. Même si toutes les vis ne sont pas d’origine ça n’est pas très grave, il se peut que le trou se soit agrandi à force de démontage et qu’il ait fallu remplacer une vis, ça n’est pas un point essentiel.
Elle présente bien, il faut aller la voir l’essayer et négocier le prix en fonction des éventuels travaux, si elle en vaut la peine. Mais il est rare que les propriétaires fassent des travaux esthétiques sur une auto pourrie…
À suivre…

C’est le cas de beaucoup de véhicules anciens EdenCars, au moment de leurs sorties de chaine personne ne pouvait connaitre leurs avenirs.

Dire que la C3 était une auto que tous les jeunes américains de 16 ans avaient possédée, pas vraiment, elle était (et toujours la vitrine de Chevrolet) c’était une voiture très chère pour son époque plus à la portée de personnes aisées que celle du milieu ouvrier, si je rapproche à ton exemple de 205, dans les années 80 il y avait la 205 et la Golf mais aussi la Porsche, et tous les jeunes Français n’avaient pas les moyens de rouler en Porsche. Le jeune Américain de 16 ans récupérait la vieille voiture familiale et le transformait pour faire des runs, c’est comme ça que sont nées les muscles cars.


Aujourd’hui, même si elle n’était pas destinée à devenir des voitures de collection, elles le sont et sauvegarder le patrimoine automobile est une belle action que ce soit une corvette, une Renault 4, une moto, un camion ou un tracteur et dans ce cas-là Matching number est essentiel, n’en déplaise à certains. En France, pour qu’un véhicule soit collection il doit avoir au moins 30 ans et être au plus proche de l’origine. Ensuite il n’est pas obligé d’être Matching, le matching est jute un plus qui donne une valeur supplémentaire.

Concernant cette Corvette, je la qualifie de pot de fleurs car à la vue de son état elle est largement sûre estimée, toutes les voitures anciennes sont sauvables, je n’ai pas dit qu’elle ne l’était pas encore moins que les travaux avaient été mal réalisé, surtout que ce problème est récurrent sur la C3. Si tu achètes une voiture qui a besoin de ce niveau de restaurations dans la fourchette haute, compte tenu des travaux à faire dessus l’opération n’est pas pertinente à ce tarif. donc dans les 15000 € une corvette de 1980 qui besoin au minimum d'un remplacement des rotules des silentblocs (tous les silentblocs) des fluides, même si on vous dis que ca a été fait (particulier ou garagiste), revison / remplacement du freinage, 'est au bas mot 3000 €, de mon avis une 80 a 23000 doit être parfaite.

Dire qu’une corvette ne perd pas de graisse ou de fluide ne fait à mon sens pas de moi un taliban, je n’ai pas évoqué la question Matching non plus, et je suis bien conscient que le modèle de ma Corvette et les travaux de restauration que je réalise ne sont pas à la portée technique ou financière de tout le monde, je sais aussi que cela dérange et provoque la jalousie de certain, est-ce pour autant cela interdit de partager ses expériences ?

On ne va pas se mentir non plus, même si ca dérange,  il y a Corvette et Corvette, c'est peut pour cela que certaines se font mettre minable par des Clio RS

Lulu, tu as raison sur beaucoup de points, c’est parfois ta façon de le dire qui surprend.
En revanche, je persiste à dire que les Corvette (C3 et surtout C4 ensuite) étaient des voitures de jeunes. Les personnes aisées achetaient comme en France ou en Europe, des Porsche, Mercedes et autres BMW et surtout pas des Corvette, comme c’est le cas encore aujourd’hui et les Corvette ne coûtaient pas cher du tout, comme aujourd’hui aussi (aux US!)… Le marché US était le marché N°1 pour ces marques de prestige et l’est encore aujourd’hui.

Salut !
Je comprends qu'elle a un certain vécu...mais de la à dire qu'elle est rincée ?
Quel travaux sont à faire à priori ?
J'ai noté les joints de porte, mais donc les rotules sont à priori pas nécessaire?
Merci