Besoin d’aide controle C3 avant achat en Bretagne

Bonjour, je reviens vers vous avec photo de la bircage. Ça ma lair tres tres propre, vous en pensez quoi ?
Pas sur de ce qu'est cette pâte blanche par contre...

C'est un joint PU d'assemblage comme à l'origine, sa présence comme sa présentation est normale.

Parfait merci de l'info ! Ça ne m'a pas l'air plus rouillé que ça, je vais aller la voir début Juillet

Bien plus rouillé, il aurait fallu aller voir sous le tableau de bord l'état des tôles (sous la baie de pare-brise). Et pour y voir plus clair, virer l'isolant d'origine, ce qui implique du démontage et des contorsions.

L'état des montants de pare-brise donnent aussi pas mal d'infos. Il faut alors démonter les caches inter et exter recouvrant ceux-ci (mais le vendeur refusera..).

A défaut, regarder l'état de la plaque VIN et ses environs. S'il y a de la rouille à cet endroit, attention ce n'est pas bon signe, le cancer sévit déjà....mais dans quelle proportion !

La plaque VIN est très propre, tu as aussi des photos à la base du pare brise pour donner une idée !
Bien sur je ne vais pas désosser la voiture quand même!

Saphozzo a écrit:Parfait merci de l'info ! Ça ne m'a pas l'air plus rouillé que ça, je vais aller la voir début Juillet

super Simon ! Tiens nous au courant

Le dessous de la baie de pare-brise faisant partie du birdcage, ici en vert olive (c'est la teinte de la peinture antirouille à l'époque).
Cette partie pouvant être rongée en cas de problème d'étanchéité du joint de pare-brise, etc,.. .


Le pourtour nu, lui aussi sensible à l'humidité:

Merci pour le partage, malheureusement dur de voir ça sur une corvette entière. Les autres indices me donne confiance.

Une autre est dispo, j'ai une vidéo des soubassement .. je la trouve un peu trop rapide, manque des détails et en plus de ça c'est une boîte auto mais la traverse est vissée
J'essaierai de vous la partager quand je peux...

Saphozzo a écrit: c'est une boîte auto mais la traverse est vissée
.

Boîte auto => traverse vissée
Boîte méca => traverse soudée

Alors j'ai confondu ! Merci pour l'info

Voilà la vidéo, ça m'a l'air assez rouillé mais au final on n'y voit pas grand chose...
https://public.joomeo.com/files/647f5f50368e8

Je préfère voir la rouille de surface qu'une couche de blackson

Drivemycar a écrit:Je préfère voir la rouille de surface qu'une couche de blackson

+1

Salut,

La vidéo donne le tounis, comme le précise barouf c'est un châssis de corvette boite auto (traverse amovible)

Katana a raison aussi d'attirer ton attention sur la vérification de la BirdCage, un control des pilier peut donner une indication, mais sans plus, car l'acier est beaucoup plus épais a cet endroit et beaucoup moins exposé aux intempéries.

La video montre que la voiture est bien dans son jus mais entretenu (durite de freins et silenblocs de barre stab avant changés  c'est un gros plus.

La lame fibre et les tirant de carrossage ne sont pas d'origines mais les tirants sont top.

Par contre, ca, ce n'est pas la soudure, mais du collage, et ce n'est pas top du tout :





D'ou l'ajout de ces cales :

OK reste à voir s'il y a des copeaux dans les longerons,et l'état de la birdcage
Merci pour les détails Lulu, cette zone me paraissait suspecte .. c'est alarmant non ce genre du bidouillage?

Saphozzo a écrit:OK reste à voir s'il y a des copeaux dans les longerons,et l'état de la birdcage
Merci pour les détails Lulu, cette zone me paraissait suspecte .. c'est alarmant non ce genre du bidouillage?

Oui très alarmant tu ne peux pas rouler comme ca sans te mettre en risque.

Je dirais même ne perd pas de temps avec cette voiture

Je demanderais plus de photos pour que ce soit clair!

Saphozzo a écrit:Je demanderais plus de photos pour que ce soit clair!

Franchement passe a autre chose, chaque millésime est diffèrent essaye en le plus possible trouve ton affinité, je serais tenté de dire ou StingRay ou Crossfire comme ca tu fait un grand écart technologique.

Regarde également la C4 si tu veux, je pense que tu est de 96, donc la dernière année pour ce modèle. Cette corvette a été trop longtemps une mal aimée a tord, car c'est une tuerie qui prendra beaucoup plus de valeur que certain modèle de C3. Sinon la C5 est monstrueuse aussi et la dernière année des phares escamotables lui apporte un certain intérêt aussi.

Une voiture de son année de naissance peut être sympa aussi.

LuLu_454 a écrit:

Saphozzo a écrit:Je demanderais plus de photos pour que ce soit clair!

Franchement passe a autre chose, chaque millésime est diffèrent essaye en le plus possible trouve ton affinité, je serais tenté de dire ou StingRay ou Crossfire comme ca tu fait un grand écart technologique.

Regarde également la C4 si tu veux, je pense que tu est de 96, donc la dernière année pour ce modèle. Cette corvette a été trop longtemps une mal aimée a tord, car c'est une tuerie qui prendra beaucoup plus de valeur que certain modèle de C3. Sinon la C5 est monstrueuse aussi et la dernière année des phares escamotables lui apporte un certain intérêt aussi.

Une voiture de son année de naissance peut être sympa aussi.

les cales ça veut rien dire. Quand je remplace les cilemblocs des bras je mets des cales neuve et je fais régler le parallélisme quand au soudure elle sont sûrement d'origine. Si on t'écoute elle sont toute bonne pour la ferraille. Moi je la trouve en bonne état cette C3.

bogoss a écrit:

LuLu_454 a écrit:

Saphozzo a écrit:Je demanderais plus de photos pour que ce soit clair!

Franchement passe a autre chose, chaque millésime est diffèrent essaye en le plus possible trouve ton affinité, je serais tenté de dire ou StingRay ou Crossfire comme ca tu fait un grand écart technologique.

Regarde également la C4 si tu veux, je pense que tu est de 96, donc la dernière année pour ce modèle. Cette corvette a été trop longtemps une mal aimée a tord, car c'est une tuerie qui prendra beaucoup plus de valeur que certain modèle de C3. Sinon la C5 est monstrueuse aussi et la dernière année des phares escamotables lui apporte un certain intérêt aussi.

Une voiture de son année de naissance peut être sympa aussi.

les cales ça veut rien dire. Quand je remplace les cilemblocs des bras je mets des cales neuve et je fais régler le parallélisme quand au soudure elle sont sûrement d'origine. Si on t'écoute elle sont toute bonne pour la ferraille. Moi je la trouve en bonne état cette C3.

Les cales ne veulent rien dire, donc elles ne sont pas ajouter,  celle-ci font partie du même lot que les autres ? tu es bien sur de cela ?

Une soudure sur le châssis de nouvelles cale, tout va bien, rien ne t'alerte ? Désole hein pas moi, j'adore les belles corvettes.

Quand a dire que les soudures sont d'origines, je suis bien d'accord pour dire qu'elles ne sont pas terrible d'origine, mais la il faut pas pousser non plus,  le métal est même perforé et rebouché par endroit.

On changes de cale quand on change de silent bloc, merci, je le ne savais pas....Alors regarde bien la video et dis mois si tu penses que les silentblocs on été remplacés ;-)





Maintenant est ce j'ai dis que toute les C3 étaient bonne pour la ferraille ? il ne me semble pas non, par contre lorsque je vois un truc qui surprend je le dis.

Et oui il y de plus en plus de poubelles sur le marché en ce moment, désolé, je parle hélas en connaissance de cause, ce ne me réjouie pas de voir ce que je vois depuis 6 mois.

Il faut acheter des C8. Tu trouveras moins de corrosion.

bogoss a écrit:Il faut acheter des C8. Tu tr moins de corrosion.

La C3 est la première des corvette a avoir reçu un traitement anti-corrosion, il est vert, une C3 rongée par la rouille est une C3 qui a été délaissée ou mal traitée.

Mais toutes les voitures anciennes sont réparables c'est une question de cout de savoir faire et de temps.

J'ai demandé plus de photo pour être au clair, la vidéo bouge trop vite est n'est passi nette... peut être n'est pas affreux, à voir!

LuLu_454 a écrit:Salut,

La vidéo donne le tounis, comme le précise barouf c'est un châssis de corvette boite auto (traverse amovible)

Katana a raison aussi d'attirer ton attention sur la vérification de la BirdCage, un control des pilier peut donner une indication, mais sans plus, car l'acier est beaucoup plus épais a cet endroit et beaucoup moins exposé aux intempéries.

La video montre que la voiture est bien dans son jus mais entretenu (durite de freins et silenblocs de barre stab avant changés  c'est un gros plus.

La lame fibre et les tirant de carrossage ne sont pas d'origines mais les tirants sont top.

Par contre, ca, ce n'est pas la soudure, mais du collage, et ce n'est pas top du tout :





D'ou l'ajout de ces cales :

je suis en train de bosser sur celle ci et c'est pareil. Pourtant elle est loin d'être pourris.

bogoss a écrit:

LuLu_454 a écrit:Salut,

La vidéo donne le tounis, comme le précise barouf c'est un châssis de corvette boite auto (traverse amovible)

Katana a raison aussi d'attirer ton attention sur la vérification de la BirdCage, un control des pilier peut donner une indication, mais sans plus, car l'acier est beaucoup plus épais a cet endroit et beaucoup moins exposé aux intempéries.

La video montre que la voiture est bien dans son jus mais entretenu (durite de freins et silenblocs de barre stab avant changés  c'est un gros plus.

La lame fibre et les tirant de carrossage ne sont pas d'origines mais les tirants sont top.

Par contre, ca, ce n'est pas la soudure, mais du collage, et ce n'est pas top du tout :





D'ou l'ajout de ces cales :

je suis en train de bosser sur celle ci et c'est pareil. Pourtant elle est loin d'être pourris.

Mais ça n’a rien à voir dans ton cas les soudures sont belles ou plutôt conforme ce n’est pas le cas de celle de la vidéo compare l’ouverture pour l’évacuation de l’eau, la tienne est impeccable.