Quelques photos de ce qu'il reste de ma boîte .

Bonjour.

Moi aussi j'ai refait ma boite, comme un grand (ou plutot comme un vieux). Il y a heureusement tous les tutos sur Internet.
Pour vous aidez suivez les 18 videos en tapant TRANSMISSION BENCH dans Youtube.
https://www.youtube.com/watch?v=SK84Qy_Vu_E&list=PLMBNDHlUOGqElasvLGbkhah0X9ireBuA9&index=2

L'instructeur est génial. Il parle lentement et on le comprend bien. Il fait les manips essentielles en temps réel et c'est vraiment bien filmé.
Par contre lui il travaille sur une boite nettoyée. Il y a 600 pièces à dégraisser au pinceau...!
Il explique les jeux à mesurer, et quelques tests indispensables à faire, à l'air comprimé et avec une pipette d'huile pour vérifier certains écoulements.
J'en ait profité pour monter un pack de 8 embrayages au lieu de 5 et mettre quelques pièces performance de chez Sonnax et posé un bouchon de vidange.
Avec l'ordi sur l'établi et en suivant toutes les vidéos ca m'a pris 3 jours pour tout refaire.

Le ressort ANTI CLUNK SPRING empêche un bruit de CLONK désagréable au passage des vitesses. D'où son nom...
Dans une video on voit bien comment le remettre.
Le plus dur pour moi était ces putains de joints en Téflon a expanser, puis à rétreindre sur l'arbre d'entrée.
Et aussi le Snap Ring à enlever au début (sans la pince à snap ring). Mais sinon c'est assez facile dans l'ensemble et sans outils spécifiques.
Un bon souvenir, d'avoir fait quelque chose d'utile, plutôt que de changer bêtement une boite. (Bon 250 € de pièces quand même dont 90 de taxes).
Bonne réparation...

Bonjour.

Moi aussi j'ai refait ma boite, comme un grand (ou plutôt comme un vieux). Il y a heureusement tous les tutos sur Internet.
Pour vous aidez suivez les 18 videos en tapant TRANSMISSION BENCH dans Youtube.
https://www.youtube.com/watch?v=SK84Qy_Vu_E&list=PLMBNDHlUOGqElasvLGbkhah0X9ireBuA9&index=2

L'instructeur est génial. Il parle lentement et on le comprend bien. Il fait les manips essentielles en temps réel et c'est vraiment bien filmé.
Par contre lui il travaille sur une boite nettoyée. Il y a 600 pièces à dégraisser au pinceau...!
Il explique les jeux à mesurer, et quelques tests indispensables à faire, à l'air comprimé et avec une pipette d'huile pour vérifier certains écoulements.
J'en ait profité pour monter un pack de 8 embrayages au lieu de 5 et mettre quelques pièces performance de chez Sonnax et posé un bouchon de vidange.
Avec l'ordi sur l'établi et en suivant toutes les videos ca m'a pris 3 jours pour tout refaire.

Le ressort ANTI CLUNK SPRING empèche un bruit de CLONK désagréable au passage des vitesses. D'ou son nom...
Dans une video on voit bien comment le remettre.
Le plus dur pour moi était ces putains de joints en Téflon a expanser, puis à rétreindre sur l'arbre d'entrée.
Et aussi le Snap Ring à remettre à enlever au début (sans la pince à snap ring). Mais sinon c'est assez facile dans l'ensemble et sans outils spécifiques.
(Bon 250 € de pièces quand même dont 90 de taxes).

Bonne réparation...

Thierry c5 a écrit:Alors la! Respect...de nos jours, qu'il est difficile de trouver un mécanicien respectueux de son travail...j'imagine le temps d'attente pour un rendez vous...
Il est d'où ce magicien?
Merci.

Je te joint le moyen de le contacter , 
Pour les délais , oui ...faut prévoir mais pour un travail ponctuel ça devrait aller ...une restauration complète ce serait une autre histoire .
J'ai rien a y gagner mais si ça peut aider dis lui que tu viens de ma part 

LLITRAA a écrit:Bonjour.

Moi aussi j'ai refait ma boite, comme un grand (ou plutot comme un vieux). Il y a heureusement tous les tutos sur Internet.
Pour vous aidez suivez les 18 videos en tapant TRANSMISSION BENCH dans Youtube.
https://www.youtube.com/watch?v=SK84Qy_Vu_E&list=PLMBNDHlUOGqElasvLGbkhah0X9ireBuA9&index=2

L'instructeur est génial. Il parle lentement et on le comprend bien. Il fait les manips essentielles en temps réel et c'est vraiment bien filmé.
Par contre lui il travaille sur une boite nettoyée. Il y a 600 pièces à dégraisser au pinceau...!
Il explique les jeux à mesurer, et quelques tests indispensables à faire, à l'air comprimé et avec une pipette d'huile pour vérifier certains écoulements.
J'en ait profité pour monter un pack de 8 embrayages au lieu de 5 et mettre quelques pièces performance de chez Sonnax et posé un bouchon de vidange.
Avec l'ordi sur l'établi et en suivant toutes les vidéos ca m'a pris 3 jours pour tout refaire.

Le ressort ANTI CLUNK SPRING empêche un bruit de CLONK désagréable au passage des vitesses. D'où son nom...
Dans une video on voit bien comment le remettre.
Le plus dur pour moi était ces putains de joints en Téflon a expanser, puis à rétreindre sur l'arbre d'entrée.
Et aussi le Snap Ring à enlever au début (sans la pince à snap ring). Mais sinon c'est assez facile dans l'ensemble et sans outils spécifiques.
Un bon souvenir, d'avoir fait quelque chose d'utile, plutôt que de changer bêtement une boite. (Bon 250 € de pièces quand même dont 90 de taxes).
Bonne réparation...

Bravo , moi maintenant j'ai plus la tête de faire des gros boulots mais sinon je m'y serait collé , c'était mon métier , à part la patience j'ai pas encore tout perdu ...Patrice s'en sort bien , elle sera normalement remontée en fin de semaine ...il en a bien bavé comme toi avec les joints , pour le reste , nous étions partis sur un changement des packs embrayage mais il s'est tout tapé , bagues et le reste , il voulait mettre tous les atouts de son côté et il a eu raison ...nous allons en profiter pour supprimer l'espèce de capacité de résonance qui se trouve au centre de la ligne d'échappement ou arrive l'air frais .
Merci pour le lien ., peut être un de ces jours nous pourrons nous rencontrer , Rennes / St Hilaire du Harcouet c'est 80 kms

Les jeunes peuvent être patients, ils ont le temps...

wilde a écrit:Les jeunes peuvent être patients, ils ont le temps...

Purée , je me demande pourquoi il a été si vite pour moi ...soit il m'aime bien , soit il présent la fin toute proche ... franchement je préfère la première solution

Oui, pas facile ces joints... surtout qu'on a qu'un seul jeu dans le kit de reconstruction, faut pas rater. Heureusement que les ricains documentent tout.
Au lieu de l'outil à 100 $ pour expanser les joints, un type explique que le goulot d'une bouteille de coca, fait super bien le job.
Et ca à marché...! Et pour les recomprimer, du scotch et un serflex toute la nuit.. Encore 60$ d'économisé...! Vive l'amérique.

En tout cas si vous voulez de la littérature j'ai tout les schémas théoriques, les plans, et les bouquins de l'ATRA (Automatic Transmission Rebuilders Association).
Quand ma boite de Mercedes à claqué, et bien impossible de trouver quoi que ce soit ..... secret défense surement.
Bon courage.

LLITRAA a écrit:Oui, pas facile ces joints... surtout qu'on a qu'un seul jeu dans le kit de reconstruction, faut pas rater. Heureusement que les ricains documentent tout.
Au lieu de l'outil à 100 $ pour expanser les joints, un type explique que le goulot d'une bouteille de coca, fait super bien le job.
Et ca à marché...! Et pour les recomprimer, du scotch et un serflex toute la nuit.. Encore 60$ d'économisé...! Vive l'amérique.

En tout cas si vous voulez de la littérature j'ai tout les schémas théoriques, les plans, et les bouquins de l'ATRA (Automatic Transmission Rebuilders Association).
Quand ma boite de Mercedes à claqué, et bien impossible de trouver quoi que ce soit ..... secret défense surement.
Bon courage.

C'est pour ces joints et beaucoup d'autres choses en général sur la Corvette  que plus haut je répondais à Bogoss en disant que refaire une boîte auto c'est plus ,Américain que difficile .....🫤

Si tu le dis. Je te fais confiance.

bogoss a écrit:Si tu le dis. Je te fais confiance.

Toute ma vie j'ai bossé sur des Anglaise et Patrice aussi , alors plus rien ne nous étonne ...parfois sur certaines , nous en arrivions à nous demander si l'ingénieur en chef ne picolait pas ....ou pire , s'il y en avait un

Je rigole bien a lire vos propos, vive les vieux

Nous moins ....🥴 !!! Vu le temps qu'il nous reste ....

J'ai eu Patrice taleur au téléphone, il est en train de fermer la boîte ... Elle va retrouver sa place et moi ma bagnole , pas de temps à perdre !!!

christophe33 a écrit:Je rigole bien a lire vos propos, vive les vieux

c'est vite dit, on vous paye la retraite quand meme !!

PMO a écrit:

christophe33 a écrit:Je rigole bien a lire vos propos, vive les vieux

c'est vite dit, on vous paye la retraite quand meme !!

Sans scrupules ...à 115 ans il nous accuse de coûter des sous aux contribuables .

Bon ben c'est la merde , Patrice s'est blessé , grosse déchirure musculaire , vu le bruit quand son muscle a pété , ça semble grave .. Il est chez le médecin , avec deux béquille pour se déplacer .... La Corvette etait arrivée sur le pont pour la repose de boîte qui est terminée , pas de chance pour nous deux , surtout pour lui , il va souffrir et il en prend pour un bout de temps .
Il venait de couper l'échappement pour virer le pot central et le rendre démontable en deux éléments... Normalement demain sauf imprévu , ça aurait dû être terminé ...
Dans le coup j'avais prévu peindre la ligne d'échappement après phosphatation , j'ai commencé tantôt et j'irai lui ramener demain , après je ne sais pas comment ça va se passer . J'espère que ça va aller pour lui .

Le cul de boîte est mal positionné.

bogoss a écrit:Le cul de boîte est mal positionné.

Mince , je vais lui dire ...s'ils ont renfilés la boîte ils ont du s'en apercevoir 
Merci beaucoup en tous cas , c'est sympa ...tu vois , c'est Ricain , ils auraient pu faire des fixations asymétriques ...

La boîte est reposée , même avec des béquilles il ne lâche pas .... il avait  fait le changement pour le cul , je l'ai prévenu trop tard et forcément le problème est apparu lors de la pose .
En tous cas c'était bien sympa de nous prévenir de cette petite erreur heureusement pas grave .

L'essentiel est que tu n'ais pas une marche avant et quatre marches arrière .

bogoss a écrit:L'essentiel est que tu n'ais pas une marche avant et quatre marches arrière .

Ben la ....ce serait la cata ....on verra demain aprem ... Demain matin il reçoit la liaison pour finir l'échappement, ensuite l'huile et .... Non je déconne j'ai une totale fiance en lui ....mais ya toujours une part de risques à rouler avec des anciennes , c'est pour ça que c'est drôle 🥴🥴

C'est quoi ce marquage à droite de la boîte sur la cloche de convertisseur , vous avez ça aussi ?

Ça va aller. Je te taquine.

bogoss a écrit:Ça va aller. Je te taquine.

J'avoue que je suis inquiet pour mon mecano qui s'est donné beaucoup de mal pour faire un boulot propre . et pressé de retrouver ma voiture si possible avec des réactions saines au niveau boîte , ce que je n'ai jamais connu depuis que je l'ai , ça roulottait plus que ça ne roulait ... En plus la modif sur l'échappement, j'ai hâte de voir si ça sonne bien , j'avais l'impression que c'était trop raisonnable pour un V8 ....
Je pense que je ne vais pas beaucoup dormir , j'ai hâte de repartir l'aider à poser l'échappement, avec sa blessure d'hier c'est un miracle qu'il trouve la force de bosser alors je ne veux pas le laisser trop seul .

Tu as raison. Il ne faudrait pas qu'il se blesse encore plus.