Quelques photos de ce qu'il reste de ma boîte .

bogoss a écrit:Tu as raison. Il ne faudrait pas qu'il se blesse  encore plus.

Ben oui , mais pas moyen de l'arrêter ....et si tout va bien , fin du feuilleton cet aprem ...

Top.

J'ai peur pour tantôt , le tube de liaison d'échappement n'était pas là ce matin il devrait arriver taleur ....mais je suis inquiet de devoir attendre encore ...

Bon , c'est mort pour aujourd'hui... Pas moyen de remonter l'échappement le tube de liaison n'arrivera plus aujourd'hui.... Donc rapport de la fin du feuilleton à lundi ... Pfff

elle sait se faire désirer cette c4...

PMO a écrit:elle sait se faire désirer cette c4...

M'en parle pas !!! J'ai pas dormi cette nuit ...et là j'en reprends pour trois nuits , en plus , vu le beau temps en Normandie, dimanche soir le rodage n'aurait plus eté qu'un mauvais souvenir ....

Je suis tres admiratif de votre travail, bon rétablissement à Patrice

christophe33 a écrit:Je suis tres admiratif de votre travail, bon rétablissement à Patrice

Merci Christophe , à cause d'un tube d'acier nous nous sommes arrêtés en début d'aprem hier ...fin normalement lundi ...( PS ma jupe est redressée

Ca vas le faire et je comprend ton impatience!!!!!

Fin heureuse du feuilleton ... La boîte est dans le beurre , tout fonctionne à la perfection !!!
Patrice a fait un boulot super , l'échappement donne un très beau son , bien rond de V8 . Jamais depuis que j'ai cette auto elle n'avait roulé comme ça , tout en douceur ( rodage oblige ) , pas de bruits parasites , j'ai vraiment envie maintenant d'en profiter , reste pas mal de bricoles surtout électriques mais je retrouve la motivation avec le fait qu'enfin , elle est mécaniquement finie
Par contre j'ai besoin d'un conseil de la part des techniciens du forum si possible .
Patrice a mis 1,5 litres d'huile dans le convertisseur , puis 6 litres pour la mise en route 2 minutes en passant les rapports , puis 4 litres et bien chaude , nous sommes partis rouler 15 kms à 60/70 tranquilles , au retour verif du niveau et la voiture est au dessus du niveau ....en fait , 11,5 litres ont étés mis ce qui semble normal , donc je laisse ou j'en vire un peu pour être au maxi ? J'attends de rouler un peu pour regarder de nouveau ? Avez vous un conseil à me donner ?
Merci .

Concernant le niveau d'huile de boîte, je ne serai pas d'une grande aide car je n'ai jamais réussi à en obtenir un (niveau) correct. Je sais qu'il doit se prendre moteur tournant, mais chez moi, ça ne marche pas...

Merci Oliviou , effectivement, c'est un peu l'aventure pour être certain de ce que nous faisons .... La voiture marche super , sauf si j'ai un avis contraire de l'un ou l'autre , je pense qu'elle va rester comme ça dans un premier temps , 11,5 litres semble être ce qui est ( +/- ) préconisé ....

Sur une L98 de 90.
Après une reconstruction, il faut 10,9 litres.
Un drainage et remplissage périodique, c'est 4,7 litres.

Pour vérifier le niveau, l'huile doit être entre 82 et 93 degrés celcius (15 à 20 minutes de roulage ). Mettre la voiture sur un sol plat et la laisser tourner sur le neutre 2 à 3 minutes.
Le niveau doit être dans la zone hachurée de la jauge.
Il faut surtout aspirer le trop plein éventuel car 11,5 litres c'est trop.

Reynel a écrit:Sur une L98 de 90.
Après une reconstruction, il faut 10,9 litres.
Un drainage et remplissage périodique, c'est 4,7 litres.

Pour vérifier le niveau, l'huile doit être entre 82 et 93 degrés celcius (15 à 20 minutes de roulage ). Mettre la voiture sur un sol plat et la laisser tourner sur le neutre 2 à 3 minutes.
Le niveau doit être dans la zone hachurée de la jauge.
Il faut surtout aspirer le trop plein éventuel car 11,5 litres c'est trop.

Et avec le moteur tournant au ralenti pendant le contrôle du niveau d'huile.

Je vais enlever 1 petit litre ....merci Reynel pour cette info précise , pour le niveau , effectivement , la ya pas de soucis , c'est moteur chaud , tournant et après plusieurs montées et descentes de vitesses 
Merci pour votre assistance a tous durant ce travail , votre compétence et votre dispo ,

Sur un Th700, il vaut mieux trop d'huile que pas assez.
Pas assez d'huile, on peut fusiller la boite rapidement.
Trop d'huile, elle va juste s'évacuer mais la boite ne risque rien, c'est pas comme une boite plus moderne.
Bien sur si c'est une question de 0.5 ou 1l comme dans ton cas.

Jess007 a écrit:Sur un Th700, il vaut mieux trop d'huile que pas assez.
Pas assez d'huile, on peut fusiller la boite rapidement.
Trop d'huile, elle va juste s'évacuer mais la boite ne risque rien, c'est pas comme une boite plus moderne.
Bien sur si c'est une question de 0.5 ou 1l comme dans ton cas.

Merci Jess007 , effectivement que ça me fait peu a enlever si je prends les quantités précises données par Reynel , ça m'ennuierai juste d'en projeter partout après le nettoyage que nous avons du faire , j'ai un purgeur , je peux facilement et proprement virer 1/2 litre d'huile  mais j'ai bien envie de ne plus rien toucher , vu le plaisir que j'ai eu hier durant les 35 kms que j'ai fait ( sous la flotte ) ...ça marche super alors , je vais attendre , reprendre la mesure et encore ....après une centaine de bornes , si ça ne régule pas il sera toujours temps . Après les 35 kms d'hier , voiture rentrée au garage bien chaude , ya rien en dessous ce qui semble confirmer qu'elle accepte le petit plus ...

J'avais plus d'un litre 1/2 en surplus dans mon ancienne th350 et aucun soucis.
Tant que c'est de l'ordre du litre, un spécialiste de boite auto m'as confirmé qu'il valais mieux ne rien toucher.

Jess007 a écrit:J'avais plus d'un litre 1/2 en surplus dans mon ancienne th350 et aucun soucis.
Tant que c'est de l'ordre du litre, un spécialiste de boite auto m'as confirmé qu'il valais mieux ne rien toucher.

Merci