Merci pour votre aide précieuse pour trouver ma C6 :-)

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Pour répondre à Cather 77
Le français est allergique à la boite auto qui n'est pas encore rentrée dans les habitudes de nos concitoyens
Avec les restrictions de vitesses et l'encombrement des villes la boite auto retrouve son plaisir
Après 40 ans de conduite et + de 3 millions de kms parcourus en usage professionnel sur les routes de l'éxagone avec des véhicules diesels en boite mécanique j'apprècie la boite auto en ville et sur route surtout aux allures auquelles nous sommes contraint de part les controles de vitesse et le comportements de certains avec les transportoirs qui se trainent à 80 pendant des km coincé par des lignes continues
il faut de la pèche pour les doubler dans les faibles créneaux de dépassement
La BVA 6 avec son mode S permet les dépassements éclairs en toute sécurité et aussi la possibiliter de choisir ce mode pour la conduite sur routes de montagne ou sinueuses comme une boite manuelle.
Pour en revenir au comparatif avec les boites allemandes dont la fameuse DSG du groupe WW ci joint un lien interressant "http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet172114.htm" qui explique qu'il s'agit d'une double boite mécanique avec un double embrayage piloté par un mode électrique
La boite de la Corvette n'est qu'une simple boite auto donc avec un convertisseur de couple assurant la fonction d'embrayage pilotée électriquement.
J'ai donné un temps de passage de la seconde n'ayant pas mesuré avec précision celui ci mais le passage est instantanné.
J'ai fait allusion aux faiblesses de ce genre de boite sur les fortes puissances 400 à 500 cv particulièrement le coût d'entretien et la durée de vie de celle ci sur la Lamborgini Gallardo avec un remplacement tout les 10000 km de l'embrayage que l'on ne retrouve pas sur les véhicules VAG de plus faible puissance sauf quelques cas comme dans toute marque automobile
Pour en revenir à la monte d'échappement sport sur la C6, GM a monté pour respecter les normes anti bruit un échappement très étouffé qui ne bride pas la puissance de la voiture, il y a 400 cv qui sont déja bien présents et qu'il faut exploiter.
Il y a déja de quoi s'occuper avant de dire je maitrise la béte en totalité
Le fait de monter un échappement libérré ne fait gagner qu'une poignée de cv de l'ordre de 10 à 15 cv.
j'ai attiré l'attention sur le coté pénible d'un échappement sport pendant des km sur autoroute comme j'utilise ma C6 .
mes étapes sont très souvent de 600 à 700 km à la limitation donc vers 1800 t/mn dans la phase de drone qui dispararait après 2300 t/mn
Il est vrai que ce drone n'est pas audible lors des runs de grand prix inter feux rouge le bruit étant alors sympatique
Si tu veux avoir ce genre d'utilisation prend des borla stinger ils te comblerons.
Personnelement si je modifiais l'échappement de ma C6 je m'orienterais vers des Corsa qui combinent les 2 avantages, un beau bruit à l'accération et un silence en croisière permettant de discuter et d'écouter éventuellement la musique sans ressortir avec les oreilles bourdonnantes au bout de 6 heures de route (voir les comme'ntaires de certains utilisateurs de Borla sur les forums)
Une autre solution l'échappement bi mode tel la C6Z06 ou les BB fusion qui possédent double sorie sélectionnable à la demande
Selon ton libre choix

à force de donner vos avis Jafred va finir par acheter une Prosche

ce n'est pas grave c'est qu'il n'est pas passionné par la corvette si il achéte teuton

Le fait de monter un échappement libérré ne fait gagner qu'une poignée de cv de l'ordre de 10 à 15 cv.

ça, c'est sur les catalogues
en réalité, à tout casser, 1% de la puissance (4 ou 5 maxi je crois)

Et je ne compte pas mettre une ligne, juste le silencieux (il est déjà sur la voiture et le proprio m'a assurée que c'était pas bruyant en stabilisé... Et je viens de vendre ma Subaru avec la ligne compète alors niveau bruit ca va j'aime bien)

Je ferais pas de ville avec mon auto donc pas utile la boite auto... J'habite en campagne et pour aller en ville me prendre des coups de portières j'ai une vieille clio

Chassay me propose maintenant une C6 Black édition "neuve" pour 49500€ ecotaxe déjà payé car immatriculé.
4000€ entre une Neuve et une voiture de 2 ans ca fait réfléchir... et des C6 compet de 2010 sont à 47000€ d'occasion.

dur dur...

Juste une précision, sur la Corvette, à une certaine vitesse ça passe en prise directe. (30mph je crois). Ce n'est donc pas une boite auto simple/classique.

ps: Ma femme est très contente de la BMP de sa 308SW.

Cro a écrit:Juste une précision, sur la Corvette, à une certaine vitesse ça passe en prise directe. (30mph je crois). Ce n'est donc pas une boite auto simple/classique.

ps: Ma femme est très contente de la BMP de sa 308SW.

ça fait un bon bout de temps que les BVA sont équipés de lock up dans le convertisseur ....tous les constructeurs l'ont adopté progressivement sur leur gamme dans les années 80

En tout cas j'attends avec impatience la DSG côté Corvette!

Tu leurs a fait écouter une bande sonore. (LOL)

Pour la ligne Borla, plusieurs membre du forum sont venu chez moi pour essayer ou écouter les Borlas, et il n'y à pas de drone.

Quel est le tarif d'un silencieux Borla ?

rgc654 a écrit:Tu leurs a fait écouter une bande sonore. (LOL)

Pour la ligne Borla, plusieurs membre du forum sont venu chez moi pour essayer ou écouter les Borlas, et il n'y à pas de drone.

Non, il n'y à pas mieux que le "Live" ! Donc inside the car et hop ! Gros son avec autoradio sur off !

jafred74 a écrit:Chassay me propose maintenant une C6 Black édition "neuve" pour 49500€ ecotaxe déjà payé car immatriculé.
4000€ entre une Neuve et une voiture de 2 ans ca fait réfléchir... et des C6 compet de 2010 sont à 47000€ d'occasion.

dur dur...

Bon deal, j'ai payé la mienne moins chère que ça mais avec l'ecotaxe ça m'a fait mal. Le seul inconvénient du fait qu'elle soit immatriculée vient de la période de garantie qui a surement déjà commencé donc à voir depuis combien de temps elle est immatriculée. Ne pas oublier que pour des prix pareils, ce sont des Corvette 2009 voir 2008 donc des voitures qui ont presque 3 ans mais neuves. Moi la mienne est de 2009 construite en 2008.

Je pense que c'est un bon deal en considérant le fait qu'elle est neuve déjà, puis garantie et les options franchement, on s'en fout. Ya déjà tout.
Le HUD n'est pas là, ok c'est dommage mais c'est un gadget. Le GPS ? Franchement tu auras mieux pour 600€ et en plus il lira les DVD/DivX et meilleur son, vraie navigation. Les sièges chauffant, en général pas utile sauf si ta vette couche dehors, et encore ! La mémorisation des sièges électriques absente est la seule option qui m'aurait été vraiment utile car avec, le volant remonte et les sièges reculent pour faciliter la montée descente dans l'auto.

Et pour les Borla, c'est génial mais faut inclure ça dans le tarif car ça coute entre 1500€ et 2000€

Voilou

Tout ceci me fait douter car pour 45000€ j'ai un modèle de 11/2008 avec 13'000km avec Borla déjà installé... Mais plus que 6 mois de garantie (

Même avec 6 mois de garantie, c'est déjà pas mal et sur ce genre de voiture, il n'y à pas grand risque, c'est très fiable.

Oui mais bon... 3500€ d'écart entre une voiture neuve avec 50km certifié au compteur (Démo) et une auto de 11/2008...

J'ai trouvé pour le n° de série, le post est nikel !!!!

Donc ma C6 neuve a été produite en 2009 ce qui est donc juste car modèle 2009 vendue en 2010 en France
Elle est restée en gros 5 mois en expo !

une C6 competition est certes moins bien équipé (c’est relatif ….ce n’est pas un Dacia non plus) ….mais l’âme d’une Corvette ne réside pas dans son GPS ….le plaisir au volant est intacte et à mes yeux c’est l’essentiel

C'est certain mais ca habille la console centrale
Je le ferais monter ensuite... Un vrai GPS pas un modèle usine qui ne fait rien...

le GPS de la C6 assure sa fonction de GPS il ne fait pas le café
ni le téléphone etc
Vous revez d'une station multimédia.
Le multimédia fait fonction téléphone lit les DVD à l'arret lit les Cd pas encore les blue ray la radio RDS ce que ne fait pas le GPS usine qui assure la fonction de guidage lecteur de Cd et radio avec la chaine Bose
Il fonctionne correctement avec ces fonctions spécifiques de GPS et CD + radio RDS
Il est couteux comme bien des systèmes usine lors des mises à jour

Voila pourquoi je préfère ne pas l'avoir )
Et au moins je pourrais récupérer mon Super GPS pour une future voiture vu que n'importe quel GPS s'installe sur nos autos...

loin de moi l'idée de défendre le gps mais c'est l'exemple d'une bonne idée mal réalisée.

Je trouve particulièrement sympa l'affichage des directions sur le HUD

c'est dommage que les fonctions soient limités mais c'est ce qui existe dans toutes les gps embarqués

bonne soirée

Dan

Quand on a pas le HUD, du coup il perd encore plus son attrait...

Je pense tout simplement changer l'autoradio d'origine par un simple autoradio double din avec ecran tactile, etc.... full option sans GPS.

Le GPS, rien de tel qu'un iphone qu'on peux mettre à jour facilement etc...
Ca habillera la console centrale et le son sera plus pur ! (Avec toutes les options indispensables : blutooth, lecteur clé US, interface ipod/iphone pour commander la lecture de ses musiques depuis l'autoradio, etc...)

tu abandonne la solution radio avec GPs pour une radio de qualité double Din et le GPS sur un smartphonevia tomtom par exemple ?
Ce peu étre un bon choix tu aura la connection via la liaison radio smartphone et éventuellement l'avertisseur de radar communautaire sur le smartphone indispensable avec la vette et le printemps qui arrive les affreux Hiboux des FDO resortent de leur torpeur hivernale
Ce sera plus simple à installer que la solution d'origine qui nécessite la recherche du fil de la mesure de vitesse afin de maintenir le GPS opérationnel lors des zones d'ombres du satellite