L48 VS L82

Bonjour à tous,

Je me demandais qu'elle était la différence entre un L48 et un L82 ? sachant que c'est le même bloc 5,7L 350. Je suppose que c'est une différence de pipe d'admission, arbre à cam ou culasses ?

Merci d'avance.

Ca dépend des années mais le L82 dispose d'un bloc 4 boulons, pas le L48

Escuse moi je suis un peu néophyte, mais l'avantage d'un 4 boulons c'est quoi ?

A ma connaissance,mais elle est limite......vu de l extérieur collecteur alu,intérieurement,soupapes plus grosses,arbre a cames différent ,vilo forge,bloc 4 boulons, et je crois bielles en h,la différence de puissance étant ,relativement,importante+-40cv,enfin je crois.........

Stingrayfell a écrit:Escuse moi je suis un peu néophyte, mais l'avantage d'un 4 boulons c'est quoi ?

Ca veut dire que les paliers de vilebrequin sont maintenus par 4 boulons au lieu de 2 sur un bloc normal
En réalité, avec une bonne boulonnerie style ARP, u 2 boulons est suffisant pour un usage routier

Ah ok merci Leshark81

pit a écrit:A ma connaissance,mais elle est limite......vu de l extérieur collecteur alu,intérieurement,soupapes plus grosses,arbre a cames différent ,vilo forge,bloc 4 boulons, et je crois bielles en h,la différence de puissance étant ,relativement,importante+-40cv,enfin je crois.........

+1
taux de compession donc plus élévé
La puissance selon les années variait de +30 à +50cv par contre le couple est moins important.