Circuit des Ecuyers [VIDEO]

Ca y est, première sortie circuit avec ma C6 LS3.

Petit circuit avec beaucoup de courbes et assez techniques je trouve. Donc pas du tout adapté à la corvette mais on s'amuse bien quand même. je passe tout en 3 car en 2 ça drift trop (même en 3 d'ailleurs).
Mes pneus d'origine (goodyear) sont morts, je les ai finis là-bas. Je les trouve très glissants ! Mais malgré tout, la vette est pas ridicule du tout bien au contraire car des mecs en semi-slicks arrivaient pas à me rattraper.

Une petit video de ma poursuite de la Dax Rush (moteur hayabusa) :




Il passe vraiment plus vite en courbe, c'est dur de le suivre d'ailleurs on voit bien que je force comme un ane et que je glisse de partout, mes trajectoires sont pourries j'avoue . Mais bon ça caisse fait 500kg 200cv et il a des slicks ça joue surement, lol.

En tout cas tous les mecs présents ont été surpris des performances de la vette sur circuit, moi le premier

Vivement la prochaine sortie par contre il me faut des pneus. J'aimerai des Toyo r888 mais sont-ils adaptés pour rouler sur route ?

Pour être franc, les toyo R888 sont très bons sur circuit, sur route ce n'est pas l'idéal.
Beaucoup de bruit dû à la bande de roulement; on croirait un bruit de roulement et ils sont aussi dur que les Runflat.

Je compte revendre les miens, car je prépare mon moteur en ce moment et je n'ai plus le budget pour faire du circuit!
J'use les Toyo pour rien, ca me fait mal au coeur vu le prix (en neuf, c'est quand même 1500€ les 4)

Ils sont à moins de 40-50% d'usure (1,5 journée circuit + 1500 km de route). 700€ les 4 + port si tu es intéressé

J'ai remarqué un TRES net progres en terme d'accroche en virage avec les toyos. Je suis monté à plus de 1,3 G latéral SANS faire grincer les pneus sur le bugatti.
On perd en vitesse de pointe, car le diamètre des roues arrière et très légèrement inférieur, mais on gagne en couple.

Les R888 ne sont pas idéal sur route a cause de l'usure uniquement

Sur circuit, c'est la meilleure solution pour les C5/C6. ca grippe, ca prévient, ca ne grippe pas trop (au point de tout casser). La température et le gonflage sont facile a gerer sur piste. Donc > C'est un bon choix.

Comme il est homologué route, on peut venir par la route sans ce trainer des sets de jantes dans la voiture comme je devais le faire avant.

Jackcelere a écrit:Comme il est homologué route, on peut venir par la route sans ce trainer des sets de jantes dans la voiture comme je devais le faire avant.

On peut caser 4 roues dans un coffre de C5/C6 ?

Pour y etre aller rouler une fois , ce circuit n'est pas mal mais pas tres adapté aux Vette , mais sympa pour se faire la main ( et à 1/2 heure de chez moi en plus !!!!)
waveguerilla , toi et ta vette s'en sortent plutot bien derriere cette Dax Rush qui est tres tres souvent sur ce circuit et qui n'as rien a voir en terme de rapport poid / puissance et adherence
Belle video .

Leshark81 a écrit:

Jackcelere a écrit:Comme il est homologué route, on peut venir par la route sans ce trainer des sets de jantes dans la voiture comme je devais le faire avant.

On peut caser 4 roues dans un coffre de C5/C6 ?

ça ne me semble pas impossible

Oui, belle vidéo!!!

je me souviens de e circuit, j'y avait tourné avec ma Z, il y avait une C6 compétition
on s'etait bien marré, performances équivalentes entre ma Z et la compétition à l'époque

Vettefab a écrit:

Leshark81 a écrit:

Jackcelere a écrit:Comme il est homologué route, on peut venir par la route sans ce trainer des sets de jantes dans la voiture comme je devais le faire avant.

On peut caser 4 roues dans un coffre de C5/C6 ?

ça ne me semble pas impossible

non, à peine les 2 pneus arrières et non sans difficulté !

j'ai déjà vu mettre deux roues dans le coffre d'une C4 plus tout un tas de fourbi utile sur circuit, il y aurait eu de la marge pour une 3ème, plus la 4ème dans le bac de la roue de secours...