glou

Jute un petit salut de présentation j’envisage l’achat d’un corvette 68 a restaurer j’ai déjà eu pas mal d’autres américaines mais pas (encore) de corvette

salut, j'ai exactement le meme proget que toi, tu recherche juste le modele 68 ?!?

Salut et bienvenu sur le forum ? multiple

Tu as déjà trouvé ta 68 où tu es fixé sur cette année ?
(et si oui, pourquoi ?)

Bienvenue à vous deux Leo et Glou.
tous les deux une 68 ??
cela serait drole !!

Salut et bienvenue à vous 2

Salut et bienvenue !

bienvenue sur le forum glou

heuuuuuuuuuuuu leo tu peux faire un sujet ;c'est le même prix

hhhhhhaaaaaaaaaaa une corvette de 68

bienvenue sur le forum

non pas qu'une 68 c'est l'occasion qui fait le laron mais quand meme de prefferance un 68/72

salut et bienvenue

Je te souhaite de trouver ta voiture.
Tu veux la trouver en France ou ailleurs?

La mienne est de 72 et viens des Etats-unis, New-York

C'est le meilleur achat que j'ai pu faire dans ma vie, elle est top.

Fabienne

je confirme
une tres belle auto
complete avec le bon de commande d'epoque et les facture d'entretien
et sur 2 morceaux de papier les recommandations de l'ancien proprio sur les produit utilisé ect ect
un interieur nickel
vraiment une belle voiture qui fait plaisir a decouvrir

+1
Hélas j'ai aperçu la voiture et Fabienne un peu tard, à un moment ou il y avait beaucoup de monde dans la tente autour d Henri Greder. j'ai pu quand même aller la voir, elle et sa superbe voiture, un petit peu avant qu'elle ne parte.

ZD a écrit:je confirme
une tres belle auto
complete avec le bon de commande d'epoque et les facture d'entretien
et sur 2 morceaux de papier les recommandations de l'ancien proprio sur les produit utilisé ect ect
un interieur nickel
vraiment une belle voiture qui fait plaisir a decouvrir

Entièrement d'accord.
C'est vraiment interessant de découvrir une Corvette dans un excellent état d'origine et qui n'a pas été bidouillée (rarissime en France).
Du coup, ca te donne une énorme responsabilité sur toutes les interventions qui pourraient être faite dessus (lol) : il faut absolument lui conserver ses caractèristiques d'origine.
C'est un authentique survivor.

Merci à tous pour toutes vos remarques et compliment

C'est vrai que ça donne une sacrée responsabilité pour la garder ainsi d'origine

J'ai vraiment eu raison de faire confiance à mon ami David aux USA et à vous tous du Club pour m'avoir encouragé à l'acheter.

Fabienne

Leshark81 a écrit:
Du coup, ca te donne une énorme responsabilité sur toutes les interventions qui pourraient être faite dessus (lol) : il faut absolument lui conserver ses caractèristiques d'origine.
C'est un authentique survivor.

en fait c'est simple contact le forum des que t'a un probleme et ne laisse jamais un bricoleur exercé ses talent dessus

ZD a écrit:

Leshark81 a écrit:
Du coup, ca te donne une énorme responsabilité sur toutes les interventions qui pourraient être faite dessus (lol) : il faut absolument lui conserver ses caractèristiques d'origine.
C'est un authentique survivor.

en fait c'est simple contact le forum des que t'a un probleme et ne laisse jamais un bricoleur exercé ses talent dessus

leshark tu crois que c'est de toi qu'il parle quand il dit bricoleur ?

Ca m'étonnerai, moi je ne suis pas bricoleur.
Je me contente de tout démonter et tout remplacer par du neuf !!!

bien sur que non ,je parle pas de mr requin

par exemple le jour ou ton alternateur donne des signe de fatigue il faut le reparé et surtout pas l'echangé par un valeo
même si c'est moins chere

je pense que xavier pense la même chose

ZD a écrit:je pense que xavier pense la même chose

A 100% parceque tu as certainement un alternateur d'époque.
Donne moi son numéro, je te le confirmerai.

j'ai deja pris le numero de l'alternateur et je vais regardé
pas trop le temps
j'ai relevé un casting numbers de culasse par le trou de remplissage d'huile
casting numbers moteur 3970010
suffix CKW =350ci 200hp mt


alternator=1100950=350ci 200hp 255hp

1972
Alternator 1100950 = 42 amp, 350/330 and 350/200 without C60 (la clim)

Le suffixe moteur correspond aussi à un 350/200 avec carbu Rochester et boite 4
Le n° de bloc 3970010 correspond bien à un 350
Suivant la date de fabrication , le n° des culasses devrait être 3998993 ou 3973487 (x)

Que du bonheur de faire des recherches sur une voiture authentique ! multiple

C'est pour cela que je ne change que les plaquettes et les pneus, il y a un (ou une )petit jeune qui pourra faire la même chose sur une C6 dans 30 ans......

Eric a écrit:C'est pour cela que je ne change que les plaquettes et les pneus, il y a un (ou une )petit jeune qui pourra faire la même chose sur une C6 dans 30 ans......

Moi je vais garder de l'air de 2005 dans mes pneus pour les climatologues du futur.... willy

Et bien en France ça me semble plus facile ou en Europe du moins a cause du transport mais celle que j’ai en vue me plaie bien, bien qu’il y ai pas mal de boulot et que j’arrive toujours pas a savoir si le moteur est d’origine ou si c’est un montage plus tardif on m’a dit que les modèle export n’avais pas obligatoirement les même moteurs qu’au usa ?

glou a écrit:Et bien en France ça me semble plus facile ou en Europe du moins a cause du transport mais celle que j’ai en vue me plaie bien, bien qu’il y ai pas mal de boulot et que j’arrive toujours pas a savoir si le moteur est d’origine ou si c’est un montage plus tardif on m’a dit que les modèle export n’avais pas obligatoirement les même moteurs qu’au usa ?

donne les numeros de fonderie
le long de la cloche d'embrayage coté conducteur
et le suffix qui est devant la culasse coté passager
celle que tu a en vue c'est un modele export ?
donne le numero complet qui est sur le montant de pare brise coté conducteur

sur la corvette de Fabienne:
le n° de culasse c'est :8898998
je n'en suis pas sur il aurait fallut une lampe torche