corvette out !

Ça y est pièces reçu vendredi!






Et ce samedi j'ai refait mes raccord de sondes de pressions d'huile,il y avais une petite fuite.

C'est un ami qui m'a refait le raccord a l'identique(celui de droite)le filetage conique était abimé sur l'autre ce qui faisait la fuite.

Semaine prochaine remontage de l'intake j'ai enfin toutes les pièces.
Et puis commande d'un jeu de jante via ebay,je n'ai pas encore arrêté mon choix définitif mais pense prendre celle là:

A+

Nickel, elle va être prête au printemps

Oui,mais j'ai même pas encore eu le temps de me réinscrire au CCF pour le National! les journées sont trop courte en ce moment!!Faut vraiment que je m'en occupe la semaine prochaine :toetap:Pour les jantes je change entre autre pour pouvoir mettre un upgrad de frein C5 plus tard.

Tu as du taf maintenant !!!
Pour les freins tu es déjà en J55 ou pas ?
Ca freine pas mal en J55 je trouve

Pour les Corsa, j'en ai entendu en "live" en Floride sur une autre Grand Sport, ça "sonne" terrible !!!

Tu n'as plus le temps de ronger ton frein maintenant!

C'est clair j'ai plus le choix!ça va avancer maintenant!
Pour les frein je suis en JL9 donc tout ce qu'il y a de standard,je voulais mettre le kit frein C5 pour deux raisons par rapport au j55,les étriers sont siglé corvette et plus beau et ça freine mieux que le j55,en plus ils sont au même prix entre 900 et 1000$;petite question au connaisseurs y a t-il une différence entre des étriers de C5 de base(les noirs) et ceux des Z06 rouges?
Pour les jantes j’hésite entre du 9.5x17 et 11x17 a l'ar,j'ai peur que ça dépasse trop de l'aile ar,mais j'ai vu des photos en offset 50 ou ça arrivais a fleur de l'aile,donc je relis tout le post "pneu 315".

blackbird a écrit:y a t-il une différence entre des étriers de C5 de base(les noirs) et ceux des Z06 rouges?

aucune différence....comme disais jackceler y a pas longtemps....ce sont les mêmes.....à savoir aussi, qu'ils sont rouges sur les C5 bases à partir de 2001/2002....à confirmer ( les miens sont rouges..2002).

va pas te faire plumer pour du "Z06"

Oui rouge à:c 2002 mais rien de plus!

Merci de la precision,j'en ai vu sur ebay a vendre et il y a aussi les platines pour l'adaptation des étriers sur ebay a 155$je vais déjà m'occuper des jantes on verra après pour les freins.

blackbird a écrit:Pour les jantes j’hésite entre du 9.5x17 et 11x17 a l'ar,j'ai peur que ça dépasse trop de l'aile ar,mais j'ai vu des photos en offset 50 ou ça arrivais a fleur de l'aile,donc je relis tout le post "pneu 315".

Ca ne dépasse pas avec les jantes 17 x 11 offset 50. Stringrayfell en a monté sans les "flares" des Grand Sport, et ça passe

Ok,c'est ce qui m’inquiétait en réalité,j'ai posé la question a Jack in the box pour ses jantes,il m'a dit etre en offset 50 lui aussi,mais elle dépasse de l'aile:
A cause de spacer peut etre?

Les GSD3 ont les flancs très "plats". Ils pourront sembler plus dépasser qu'avec d'autres pneus.

Sinon, tu montes des flares !!

.... attention , Stingrayfell a bien des jantes en 11" , mais actuellement est sous dimensionnée quant a sa monte de pneus: est en 275 me semble t il en Nitto ( il les termine avant de passer en 315 ) : ceci expliquant celà

Maintenant que tu as tout et mème plus ça va le faire.Se sera une superbe vette.Bon courage pour la suite

Merci!
Ok,Donc en gros avec des 11x17 et du 315 il faut monter des flares qui sont pas donné d’ailleurs 549$ pour la partie haute de l'aile et 249$ pour la partie basse sur le bumper ou alors sous dimensionner les pneus genre mettre du 285 mais dans ce cas là il n'y a plus d’intérêt a mettre des 11x17.Je sais pas je vais voir.

[img][/img]

On ne voit pas très bien mais mes jantes 17x11 montées en 275 au lieu de 315 arrivent à fleur de l'aile.
Tu peux aussi constater qu'avec cette monte, les pneus s'arrondissent vers l'intérieur.

blackbird a écrit:
Pour les frein je suis en JL9 donc tout ce qu'il y a de standard,je voulais mettre le kit frein C5 pour deux raisons par rapport au j55,les étriers sont siglé corvette et plus beau et ça freine mieux que le j55,

Mes étriers J55 sont siglés Corvette

Jack in the Box a écrit:
.... attention , Stingrayfell a bien des jantes en 11" , mais actuellement est sous dimensionnée quant a sa monte de pneus: est en 275 me semble t il en Nitto ( il les termine avant de passer en 315 ) : ceci expliquant celà

OK, j'ai donc raconté des conneries plus haut...

blackbird a écrit:Merci!
Ok,Donc en gros avec des 11x17 et du 315 il faut monter des flares qui sont pas donné d’ailleurs 549$ pour la partie haute de l'aile et 249$ pour la partie basse sur le bumper ou alors sous dimensionner les pneus genre mettre du 285 mais dans ce cas là il n'y a plus d’intérêt a mettre des 11x17.Je sais pas je vais voir.

Les flares, je peux les avoir à 400$ avec ma reduc sur le Grand Sport Registry (tarif normal 475$)
Les extensions à 170$ au lieu de 199.95$ tarif normal.
http://www.grandsportregistry.com/store/index.php?l=product_detail&p=79
http://www.grandsportregistry.com/store/index.php?l=product_detail&p=80
Pour moi les extensions sont inutiles.

quand ta vette sera finit tu vas faire des jaloux

Ok merci WHIZZHOT mais je suis pas chaud pour les flares,mais bon a savoir si je met les 11x17.
Le truc qui est difficile a se rendre compte c'est comment ça dépasse de l'aile,apres tout je passe de 9.5 a 11 pouces ce qui fait que 3.8 cm et suivant les photos que l'ont voit on se demande si ça dépasse et surtout quel monte de pneus ils ont:


Sur celle là,il a l'air d'avoir du pneu large et rien ne dépasse,l’arrière est bien assis et elle rabaissé juste ce qu'il faut,c'est cet effet que je recherche :



Alors la question a 100 000$!comment font il???

Sauf poser la question directement à leurs propriétaires, il est difficile de dire exactement quelle config ils ont...

Sur la mienne, ça donne ça en 17 x 11 avec les 315 + les flares

Il est vrai que les 17x11 sont plus sympa niveau look mais j'ai l'impression que trouver les pneus qui vont avec est assez compliqué et trés trés onéreux comparé au 275 d'origine.

La C4 est sous vireuse et monter des pneus plus larges sans avoir le couple amélioré du LT4 et LT5 ou autres modifs, signifie que la dérive de l'arrière à l'accélération deviendra plus difficile pour corriger un sous virage.

Achtung donc!!!

olivetudy a écrit:Il est vrai que les 17x11 sont plus sympa niveau look mais j'ai l'impression que trouver les pneus qui vont avec est assez compliqué et trés trés onéreux comparé au 275 d'origine.

En France, tu trouves facilement les Vredestein en 315/35 ZR17 dans les 245€ pièce

En 275/40/17, tu peux avoir du Falken FK452 à 150€
En 285/40/17, c'est la merde.... taille rare... Tu trouves du Bridgestone S01 à.... 280€ pièce (soit plus cher que les 315...)

WHIZZHOT a écrit:

olivetudy a écrit:Il est vrai que les 17x11 sont plus sympa niveau look mais j'ai l'impression que trouver les pneus qui vont avec est assez compliqué et trés trés onéreux comparé au 275 d'origine.

En France, tu trouves facilement les Vredestein en 315/35 ZR17 dans les 245€ pièce

En 275/40/17, tu peux avoir du Falken FK452 à 150€
En 285/40/17, c'est la merde.... taille rare... Tu trouves du Bridgestone S01 à.... 280€ pièce (soit plus cher que les 315...)

Je trouve les Vredestein super moches.

J'ai les Falken FK452. Design traditionnel mais sympa. A la conduite ça à l'air pas mal.

Merci pour les photos WHIZZHOT,on se rend mieux compte ou ça arrive et c'est vrai qu'en france a part les vredestein il y a rien d'autre et c'est aussi vrai qu'il sont pas terrible au niveau gueule.Faut que je regarde sur suisse voir ce qu'ils ont en marques et prix de pneus.