Corvette C6 coupe vs Grand Sport vs Z06 vs ZR1

Comparaison intéressante, par contre je pense que la Corvette de base n'est pas Z51.

http://www.roadandtrack.com/tests/car/corvette-fever

La vidéo :



Le traction contrôle évolué de la ZR1 :

Par contre leur test n'est pas équitable, la Z06 a des Pilot Sport Cup !

Forcément, ça change tout.

A ouai à ce point là, je ne penses pas quel soit en Z51 aussi. déjà t'as une jolie difference d'affaissement quand tu vois les appuis en virage de la C6 et de la GS. En revanche à coté de toute, la C6R à l'air d'avoir des suspatte sans ressort!

Y a pas de ressort sur une Corvette !

Sauf sur les versions racing

Alec a écrit:Y a pas de ressort sur une Corvette !

Je sais bien, c'est bien pour ça que je parle de la C6R mon cher ami

Vu la taille des spires sur la C6R , c'est en effet pire que tout ! Et les amorto réglables doivent pas être en position tourisme .

C'est sur, mais la question est ce que la C6 et en Z51 ou pas... surtout qu'on est au states

la C6 de base est une Z51, car elle a les disques perforés

D'apres la version papier que j'ai posté dans la section qui va bien, ca a l'air d'être une Z51 (d'apres le diamètre des disques de freins)

g0b a écrit:D'apres la version papier que j'ai posté dans la section qui va bien, ca a l'air d'être une Z51 (d'apres le diamètre des disques de freins)

Zut, ça veut dire qu'il y a un grand écart avec la grand sport. Déjà s'ils sont avec les goodyear, c'est normal qu'elle se prenne une pige.

Je reste septique, en LS3 je ne vois pas la difference (du moins en photo j'ai pas d'assez bon zyeu) entre une US et euro ( a part le feux lol )

rien de vraiment étonnant, la hiérarchie est respectée et va de la suspatte polyvalente de la GS au bout de bois de C6R........