C4 LT1 recherche adresse

bonsoir les passionnés corvettiste,je suis en possésion d'une corvette c4lt1 de 1996,de couleur blanche,depuis le mois août ,j'en suis encore tous content comme un gamin,je suis novice en mécanique,je voudrez changer mes amortisseurs arrière,ma question, j'ai actuellement des bilsteins,je c'est pas chez quel fournisseur les commander à bon prix ,ci-vous avez des adressses à me communiquer , je suis preneur , merçi à vous tous pour toutes ces responses.Sur vos compétence mécanique, et bien sur la passion de l'auto, un forum plaint de plaisir à vous relire,bonne soirée à tous .Calou 33.

Tu en trouveras chez Summit, Corvette central et autres

....... "96" excellent cru : tu ne souhaite changer que les arr ? les amortos avant devant avoir le même kilométrage ..........

Jack in the Box a écrit:tu ne souhaite changer que les arr ? les amortos avant devant avoir le même kilométrage ..........

C'est la remarque que je me suis fait aussi

Sur Ebay.fr j'ai achete des koni sport a un prix attractif ... Et pas de frais de port!
Jettes un oeil

Tu devrais rester en bilstein, superieur aux koni pour nos c4.
Regarde ici:
http://www.eshocks.com/

Sur ma C5, les amortisseurs ar etaient HS à 60mkm, alors que les av étaient encore correctes (j'ai changer les 4 pour passer en C5 ZO6 2004). Il n'y a pas forcement péril en la demeure à ne changer que les arrières. Mais il est possible que l'arrière devienne vif si l'avant est "plus" mou et moins bien amorti

Les Koni "réglables" vont aussi très bien quand on a trouvé le bon compromis av/ar et durété. La voiture a alors un équilibre parfait, ni sous virage ni survirage et on peut doser la dérive du train ar à l'accélerateur très précisèment.
Il ne faut pas les régler trop durs toutefois. Sur ma 86 cela avait transformé la voiture.

Reynel a écrit:Les Koni "réglables" vont aussi très bien quand on a trouvé le bon compromis av/ar et durété. La voiture a alors un équilibre parfait, ni sous virage ni survirage et on peut doser la dérive du train ar à l'accélerateur très précisèment.
Il ne faut pas les régler trop durs toutefois. Sur ma 86 cela avait transformé la voiture.

........ par curiosité, te souviens tu du réglage que tu avais retenu alors ?

Cela fait presque 20 ans mais je crois que j'avais réglé l'ar un peu en desous des 3/4 et l'av un peu moins dur. Le ressenti était plus dur que sur un FX3 sur position perf.
Sur très mauvaise route j'aurais parfois souhaité pouvoir assouplir un peu en roulant mais sur bonne route c'était parfait.
En fait il faut prendre en compte les routes le plus souvent empruntées et son propre ressenti.
On peut toujours modifier si ça ne va pas. J'avais fait deux ou trois réglages avant de trouver le bon compromis pour moi.