Bonjour

très belle en blanc tu es sûr que c'est la même ? Pas les mêmes plaques à l'avant et à l'arrière

oui, la première photo c'est aux US quand je l'ai acheté et maintenant c'est avec mon immat provisoire...il va quand même falloir que je la fasse passer au controle technique. Mais je crois qu'il faut un frein à main fonctionnel et actuellement il n'y a que la poignée entre les sièges ...
C'est le seul point noir.

Je ne sais d'ailleurs pas si je suis obligé de la faire immatriculer en France. Le "tittle US" est à mon nom avec mon adresse en france.
je l'ai acheté cet été à Détroit lors de mes vacances !

Tu plaisantes bien sûr!

superbe !!!!!! félicitations pour ton acquisition !!

yaya38 a écrit:oui, la première photo c'est aux US quand je l'ai acheté et maintenant c'est avec mon immat provisoire...il va quand même falloir que je la fasse passer au controle technique. Mais je crois qu'il faut un frein à main fonctionnel et actuellement il n'y a que la poignée entre les sièges ...
C'est le seul point noir.

Attends, au CT ils vont bien t'en trouver d'autres.
Bien sur tu peux rouler sans problème avec tes plaques , te fais pas gauler par les FDO, c'est tout......comme c'est une voiture passe partout , tu n'auras aucun problème

Suuuperbe! Bienvenue

Jolie cette C3
Isère +1

Elle est magnifique en blanc, félicitations !!!

Biennvenue, tu dis que plus t'avances plus tu penses qu'elle va te couter, honnêtement sur photo elle est nickel, belle acquisition.
Pour info, la grille de filtre a air peut être dangereuse pour les départs de feux (retour de flamme)

salut, merci pour vos commentaires !
C'est vrai que je pense qu'il s'agit d'une bonne base, j'en ai vu au moins 20 avant de faire mon choix...mais en y regardant de plus pret il y toujours des petits détails :
- pas de frein à main...
- j'ai passé 1 journée pour comprendre le fonctionnement du klaxon : il n'y avait ni contact dans la colonne ni relais et le klaxon était HS !! Les américains sont les rois de la bidouille électrique ! idem pour la sonde de température...
- j'ai remplacé les 4 amortos et je vais changer toutes les silents blocs des trains roulant ainsi que les roulements de roues puiusqu'il faut tout que je démonte pour remettre un frein à main.
- j'ai remplacé toutes les éléments de la console et des compteurs qui étaient plaqué bois...si ça interresse quelqu'un je vais faire un lot.
- les étriers de freins ont été refait et les 4 disques étaient neufs mais il y avait une durite coupée et une tuyauterie rigide pincée...
pour le filtre à air c'est la première chose que j'ai remplacé :

Ensuite il faut que je fasse un peu d'ordre dans le faisceau électrique et que je comprenne pourquoi la ventilation ne marche que dans la position maxi...

Ah le faisceau électrique des C3 , vaste programme ! j'ai déclaré forfait et revendu ma belle tel quel , avec les bidouilles comme tu dis si bien .Moi la ventilation ne fonctionnait pas du tout alors que le fusible et le ventilo branché en direct fonctionnait très bien.
Pour les silents blocs des trains roulants c'est un classique. Ils sont nazes , tout comme les flexibles de frein , durci par le temps.
Par contre j'avais le frein à main qui freinait plus rien, ils ne s'en servent jamais .
Mais pour changer les garnitures , bon courage.C'est un système tiré par les cheveux.Pour tomber les disques arrières il faut percer les rivets qui les tiennent au moyeu .

Je sais que je vais devroir y consacrer du temps...
J'attends juste les roulements de roues AR pour attaquer !

Si tu n'as pas deux mains gauches , c'est facile , pas besoin d'outils particuliers.

Facile! Mouais , les roulements ce calent au comparateur ou avec l'outil adéquat et ce n'est pas vraiment une partie de plaisir et il faut des cales d'avance (voir photo) , J'avais tout déposé sur la mienne train avant ,trains arrière et pont , pour tout remettre en ordre, roulements ,silentblocs poly ,frein a main ... ouverture et contorle du pont......etc , j'y ai passé quelques semaines et un peu de prise de tête, rien d'infaisable non plus je te l'accorde Alec. D'un côté , javais utilisé la presse de l'atelier de mon ex taf il a fallut + de 20 tonnes pour l'extraire , car un sacré épaulement c'était créé sur le moyeu.
On peut tout faire avec les moyens du bord sur une vette et du pifomètre, mais les roulements ne tiennent pas bien longtemps , perso je n'ai jamais envie de revenir en arrière quand je fais un taf sur une voiture et sur la corvette on a pas vraiment envie de faire ça tous les jours. Le train avant pose un peu moins de soucis.
Un petit conseil pour les roulements , n'achète pas aux rabais car ils ne vont pas durer bien longtemps, certains marchands proposent vraiment de la merdasse made in china.




Bon courage pour tes travaux , après c'est du bonheur...

Je n'ai pas touché aux roulements, ils avaient été changés...je te l'accorde, c'est un niveau au dessus ,si tu foires le montage , il faut tout recommencer !

De toute façon j'ai prévu de le faire faire par un pro. Tu me conforte dans mon choix !