Déco

par proponly Lun 21 Jan 2013 - 23:58

Bonjour,

question de novice qui kiffe gravissimos cette déco et en particulier les fonds de phare noir que je trouve particulièrement mieux que les fonds de phare teintés caisse.

Q1 : Cette particularité a t elle existée sur une version série ..."quelconque" ?

Q2 : Ou peut on trouver des spec techniques détaillées de ces magnifiques versions racing ?

Qui saura illuminer la lanterne du misérable vers de terre que je suis ?

...merci

Déco C6ro

par xl74 Mar 22 Jan 2013 - 9:14

Je n'ai la réponse qu'à la Q1 : Pas de modèle ayant des phares de couleur différente de la carrosserie. Il est possible de les changer ou de les décoller pour mettre la teinte de ton choix. Il y a un post récent sur ce genre de manip il faut juste oser Déco 839752

.

par WHIZZ Mar 22 Jan 2013 - 9:37

Pour la question 1, pas mieux qu'XL74. Il faut ouvrir le phare pour repeindre le fond.

Pour la question 2, regarde là http://www.corvetteracing.com/
rubrique "the cars"

par Alec Mar 22 Jan 2013 - 9:41

ça leur fait un regard de félin ! party1

par Leshark81 Mar 22 Jan 2013 - 10:32

Sur les derniers modèles, les phares noirs étaient en option

par blackorsaire Mar 22 Jan 2013 - 17:36

Oui, pas en 2010 mais au minimum à partir du MY 2012 , c'est sûr. pirat

par proponly Mar 22 Jan 2013 - 23:36

OK..trop forts...merci les gars

Marrant que les R adoptent les coil over plutôt que leur légendaires "Composit leaf spring" de série....mais bon plutôt logique vu les contraintes de règlage de la course.
Un chassis de série est il compatible pour les 2 techno ou y a de la grosse modif dans l"R" ?

Par contre, je comprends pas bien pourquoi une GT1 de 2008 avec un chassis acier (Argh 1100kg !!!!) est tellement plus légère qu'une GT2 avec chassi alu (1245kg ??!)

Ceci dit, les photos sont tellement moches sur ce site.... bang

...salut, je vais me pendre...

par MathC3 Mer 23 Jan 2013 - 10:48

C'est pas tout bêtement un règlement de poids mini ? qui serait différent en GT1 et GT2 ?

par waveguerilla Mer 23 Jan 2013 - 10:50

proponly a écrit:OK..trop forts...merci les gars

Marrant que les R adoptent les coil over plutôt que leur légendaires "Composit leaf spring" de série....mais bon plutôt logique vu les contraintes de règlage de la course.
Un chassis de série est il compatible pour les 2 techno ou y a de la grosse modif dans l"R" ?

Par contre, je comprends pas bien pourquoi une GT1 de 2008 avec un chassis acier (Argh 1100kg !!!!) est tellement plus légère qu'une GT2 avec chassi alu (1245kg ??!)

Ceci dit, les photos sont tellement moches sur ce site....

...salut, je vais me pendre...

Je crois que les leaf spring sont interdits tout simplement, et comme tu le dis, pour les réglages c'est plus compliquer (changer la lame à chaque fois).
Mais cette technologie présente bien des avantages...