Echappement REMUS a echanger...

generalement elles sont noir

A oui, le dessus noir et le bas rouge :arrow:

les modeles sport ont les roues orange

ZD a écrit:les modeles sport ont les roues orange

C'est marrant, mais je m'attendais à la lire, celle là

EXPLOSE lààà !!! Marc !!! une tondeuse v8 ! c'est bon pour faucher les cannes à sucre ... c'est pour quand le punch agricole ??
aléng

marc a écrit:

ZD a écrit:les modeles sport ont les roues orange

C'est marrant, mais je m'attendais à la lire, celle là

Bon le post dévie de plus en plus mais bon...
En parlant de tondeuse à canne à sucre> POur faire rouler une C5 à l'E85, il faudrait faire quoi?
Le reservoir est en PP je pense donc ne s'oxydera pas, pour les durites je ne sais pas trop.
Les reglages moteurs de type avance allumage et avance a l'injection, bon toute la carto quoi il faut un boitier de reprogrammation mais il faudrait les valeurs applicable
Qui va au Bresil dans les jours a venir????

Quel est le taux d'octane du E85, si c'est 85, ce n'est pas conseillé du tout.

Sinon, vu que tout est géré electroniquement avec des capteurs, les réglages doivent peut-être se caler tout seul

L'E85 c'est 85% d'ethanol et le reste de SP (95 je crois)... L'indice d'octane est plus elevé nomalement.

D'après certains sites, l'indice serait de 104 à 105

ma Baignoire(de SDB) est une corvette blanche

JackCELER a écrit:Bon le post dévie de plus en plus mais bon...
En parlant de tondeuse à canne à sucre> POur faire rouler une C5 à l'E85, il faudrait faire quoi?
Le reservoir est en PP je pense donc ne s'oxydera pas, pour les durites je ne sais pas trop.
Les reglages moteurs de type avance allumage et avance a l'injection, bon toute la carto quoi il faut un boitier de reprogrammation mais il faudrait les valeurs applicable
Qui va au Bresil dans les jours a venir????

je pense pas que le but d'une C5 c'et de rouler economique

Tu fait un retour aux origines Brice? J'ai trouvé des choses depuis, sous forme de boitier additionel venant le plus souvent du Bresil.

Le but n'est pas forcement de rouler moins chere, quoi que, mais aussi de grappiller des chevaux au passage... avec un indice d'octane de +110 a l'aise

JackCELER a écrit:Tu fait un retour aux origines Brice? J'ai trouvé des choses depuis, sous forme de boitier additionel venant le plus souvent du Bresil.

Le but n'est pas forcement de rouler moins chere, quoi que, mais aussi de grappiller des chevaux au passage... avec un indice d'octane de +110 a l'aise

super... tu ne grapilleras pas cv supplémentaires sans reprog sans banc...

A ce sujet, plutot que tout le monde achete des boitiers a 2 balles (style diablo predator) ... qui ne valent pas deux balles d'ailleurs.
Il faudrait que l'on investissent dans un hp tuner + scanner wideband

prix : $600 (la base) + $99 par véhicule (license)
au lieu que chacun claque inutilement $400 + port de predator...

enfin bon...

Brice a écrit:

super... tu ne grapilleras pas cv supplémentaires sans reprog sans banc...

Oui, mais de toute facon passage a l'ethanol veut dire banc+repro pour ajuster le montage a la voiture pour que ca marche vraiment... +preparation des cylindres avant (traitement dans l'huile ou traitement PVD)

Brice a écrit:A ce sujet, plutot que tout le monde achete des boitiers a 2 balles (style diablo predator) ... qui ne valent pas deux balles d'ailleurs.
Il faudrait que l'on investissent dans un hp tuner + scanner wideband

prix : $600 (la base) + $99 par véhicule (license)
au lieu que chacun claque inutilement $400 + port de predator...

enfin bon...

Si ca me permet d'etaloner mon compteur pour qu'il soit juste et
grapiller quelques poneys sans perdre en fonctionnement why not..

je n'ai pas acheté le boitier predator pour specifiquement gagner des cv, si ca permet d'en gagner, c'est un plus.

de toute facon, a 600$, je l'aurais jamais acheté. il est plus aux alentours de 200€ + 50 € livré.