Circuit Dijon - Corvette C6 vs Porsche GT3 RS vs Nissan GTR

Hello tous,

Petit compte-rendu de ma dernière session circuit à Dijon-Prenois les 30 mars.

Circuit mouillé le matin, ça glisse mais la vette mange tout se qui roule, même la monoplace proto présente.
Plus de 250 km/h sur le mouillé, ça fait peur

L’après-midi, circuit sec, la vette est déchaînée.
Les Michelin PSS collent à la piste comme jamais après avoir refais les pressions.
Les semi-slicks des autres n’y font rien, je suis devant dans tous les cas, ligne droite, virages lents, virages rapides.
Si bien que je pousse au cul les GT3 RS présentes, la GTR également. La GTR est celle qui m’a donné le plus de fil à retordre étant donné son accélération en ligne droite.

J’ai été bluffé par l’efficacité de la Corvette dans les courbes rapides.

C’était ma première fois sur ce circuit, temps humide et froid donc ça ne peut que s’améliorer par la suite.

Meilleur temps 1:36

Place à la vidéo :

Je vois que tu ne rétrograde pas parfois dans certaines courbes alors que devant ça freine,tu as assez de couple pour ne pas rétrograder ???????

belle vidéo

Quel pied !!!
la GT3 s'est fait "peur" au freinage

BRAVO

tu arsouilles sec !! génial !
il me tarde de retourner à Dijon et sur les autres circuits

Sympa la video.

1:36 à Dijon c'est pas mal !
Tu confirmes donc que les PSS sont performants sur le sec.
J'espère avoir du beau temps dimanche au Mans pour me faire une idée et comparer avec les PS Cup dans les mêmes conditions.
Pour l'instant je n'ai pas réussi à trouver un jour sans pluie...

Joli !!

Impressionnant! ca donne envie

Un LS3 qui ne doit pas etre encrasser

aievonne a écrit:Je vois que tu ne rétrograde pas parfois dans certaines courbes alors que devant ça freine,tu as assez de couple pour ne pas rétrograder ???????

belle vidéo

Pas besoin car le couple est suffisant et plus contrôlable.
En bout de ligne droite, les GT3 RS descendaient 2 rapports, avec la Corvette, je restais en 4ème
En plus ça permet de moins stresser le moteur et qu'il chauffe moins

Yavait une Z06 comme la tienne mais le mec roulait vraiment pépère.

atomic silver a écrit:Quel pied !!!
la GT3 s'est fait "peur" au freinage

BRAVO

Grave.

ZeroSix a écrit:Sympa la video.

1:36 à Dijon c'est pas mal !
Tu confirmes donc que les PSS sont performants sur le sec.
J'espère avoir du beau temps dimanche au Mans pour me faire une idée et comparer avec les PS Cup dans les mêmes conditions.
Pour l'instant je n'ai pas réussi à trouver un jour sans pluie...

Je confirme, les PSS sont une tuerie (penser à les dégonfler). EN plus j'avais toujours un sac de sable d'environ 80 kg et la clim, ça bride un peu

A priori dimanche ça va être une journée magnifique, tu vas te régaler !

A fond de 4 , on est a 260 avec un LS3 ??

FRED51 a écrit:A fond de 4 , on est a 260 avec un LS3 ??

260 compteur oui.

J'ai fait tout le circuit en 3 et 4

waveguerilla a écrit:

FRED51 a écrit:A fond de 4 , on est a 260 avec un LS3 ??

260 compteur oui.

J'ai fait tout le circuit en 3 et 4

Pensais pas que la 4 "tirait" aussi long sur un LS3 boite meca
Tu ne gagnerais pas un peu sur le temps au tour en passant un coup la 5 dans la ligne droite ??

FRED51 a écrit:

waveguerilla a écrit:

FRED51 a écrit:A fond de 4 , on est a 260 avec un LS3 ??

260 compteur oui.

J'ai fait tout le circuit en 3 et 4

Pensais pas que la 4 "tirait" aussi long sur un LS3 boite meca
Tu ne gagnerais pas un peu sur le temps au tour en passant un coup la 5 dans la ligne droite ??

Je ne pense pas, changement de rapport (c'est pas une boite F1) et après freinage avec talon pointe, beaucoup d'emmerdes alors que j’atteins même pas le rupteur en 4

Je disais ça en pensant que la puissance max n'etait pas au regime max , c'est tout

[quote="waveguerilla"]

aievonne a écrit:Je vois que tu ne rétrograde pas parfois dans certaines courbes alors que devant ça freine,tu as assez de couple pour ne pas rétrograder ???????

belle vidéo

Pas besoin car le couple est suffisant et plus contrôlable.
En bout de ligne droite, les GT3 RS descendaient 2 rapports, avec la Corvette, je restais en 4ème
En plus ça permet de moins stresser le moteur et qu'il chauffe moins

Yavait une Z06 comme la tienne mais le mec roulait vraiment pépère.

oui, c'était moi lol

tu sais,si je roule sur le circuit tu n'arriveras pas à me suivre ........................................sauf si tu passes la troisième

Tres sympas, tu t'es régalé

tu as des belles trajectoires tendues!!!comme j'aime!bravo!

Merci les gars

Je n'ai pas pu me déplacer ce jour la As tu vu la M3 E30 turbo de mon collègue ?

popoyan a écrit:Je n'ai pas pu me déplacer ce jour la As tu vu la M3 E30 turbo de mon collègue ?

Dommage.

J'ai vu au moins 20 BM dans la série GT donc je roulais pas avec, yen avait une vieille qui roulait vite, peut-être que c'était celle-là ?

Oui c'etait bien celle la, une M3 E30

Il y avait aussi une R26R plutot bien emmené.


Je ne sais pas à combien je tourne à Prenois, faut que je check

popoyan a écrit:Oui c'etait bien celle la, une M3 E30

Il y avait aussi une R26R plutot bien emmené.


Je ne sais pas à combien je tourne à Prenois, faut que je check

Je suis certain que beaucoup de ceux qui tournaient en série GT étaient plus rapides que ceux de la série XT.

J'aurais bien aimé tourner aussi avec eux pour voir mais j'en ai marre de doubler des BM

Ah ah


Mais ce circuit est bien taillé pour les Corvette aussi


Je suis à 1:34 sur Prenois

Magnifique !
On comprend mieux pourquoi tes disques se "fendent la gu...e"
Maintenant que tu maîtrises parfaitement ton sujet, tu ne penses pas à une certaine Z06 ?

Ont voi que tu as un sacré coup de volant Wave chapeau