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Message par lorenz325 Lun 8 Juil 2013 - 19:18

Bonsoir a tous, voila je suis enfin proprietaire de ma premiere vette j avai deja pris quelque conseil dessus sur le forum ;-). C est donc un model de 1978 boite manuel avec jantes 20", interieur cuir complet du sol au plafond.Une restauration a été faite en 2009 comprenant la peinture, tout le systeme de freinage ,l interieur et le chassis. Je l ai donc echangé contre une nissan que j avai entierement refaite mais la corvette c est un monde a part drunken  . Je vous met quelques photos en attendant que je prenne en photo le dessous de caisse qui est aussi en tres bon etat:    ma corvette style "PRO TOURING" 247491image ma corvette style "PRO TOURING" 458030imagema corvette style "PRO TOURING" 486637imagema corvette style "PRO TOURING" 980752image


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Message par lorenz325 Lun 8 Juil 2013 - 19:21

Quelques petites choses a revoir quand meme apres avoir fait le tour sur un pont: la peinture du pare choc avant, les silentblocks de barre stab avant et arriere,un petit jeu entre la roue et le moyeu avant gauche,le compteur qui oscille de 0 a 40 kmh et des petites coupures moteur avec un gros boom a l echappement de temps en temps peut etre un reglage ou nettoyage carbu.Pour commencer je vai faire une vidange moteur,boite,pont pour etre sure, d ailleurs si vous avez des conseils a me donner sur le type d huile et marque a utiliser je suis preneur.


Dernière édition par lorenz325 le Lun 8 Juil 2013 - 19:57, édité 3 fois
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Message par Leshark81 Lun 8 Juil 2013 - 19:25

Magnifique party1 
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Message par fabien170 Lun 8 Juil 2013 - 19:33

Félicitation, les jantes sont magnifiques.
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Message par WHIZZ Lun 8 Juil 2013 - 20:20

Elle est connue cette C3 !!
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Message par roadwolf Lun 8 Juil 2013 - 21:26

2 véhicules intemporels Salut les Vettistes (j'ai toujours eu un faible pour la 300ZX TT 2 seaters)
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Message par BenVette88 Mar 9 Juil 2013 - 4:03

Magnifique ta C3 félicitation multiple   
C'est celle qui était en vente à Mulhouse?
Pour l'huile moteur prend la MOTUL classic 20W50 minéral, elle est développée pour les moteurs fabriqués entre 1950 et 1980.
http://www.motul.com/fr/fr/products/69?f%5Bapplication%5D=635&f%5Bquality%5D=23&f%5Brange%5D=25
La 10W40 est trop fluide pour nos bon vieux V8 il me semble.
A la tienne


Dernière édition par BenVette88 le Mar 9 Juil 2013 - 4:24, édité 1 fois
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Message par BenVette88 Mar 9 Juil 2013 - 4:23

Sinon il y a la MOTUL 15W50 technosynthèse développée pour les moteurs fabriqués après 1970.
http://www.motul.com/fr/fr/products/70?f%5Bapplication%5D=635&f%5Brange%5D=25

Mais c'est pas de la minéral.
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Message par hotllywood Mar 9 Juil 2013 - 5:32

Félicitations pour ton acquisition, belle ligne générale.
Utiliser de l'huile minérale dans un V8 GM de ces années là c'est comme vouloir s'éclairer à la bougie.
Une 15w- ou 20w- est un bon choix pour éviter les claquements à froid en semi synthèse.
Personnellement je vidange à 7500 ou tous les ans par précaution et puis c'est pas pour le temps que ça prend....

Par contre une question (j'ai peut être raté un autre endroit du forum ou tu en parlais, je ne suis pas très assidu) mais elle a un chassis préparé pour que tu parles de pro touring?

























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Message par Guéna Mar 9 Juil 2013 - 7:24

Magnifique ta Vette, j'adore, félicitation, les jantes en 20 sont superbe, elle est vraiment Class Salut les Vettistes 
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Message par lorenz325 Mar 9 Juil 2013 - 20:30

Merci a tous pour vos message,pour BenVette88 il s agit bien de celle qui etait a vendre sur mulhouse party1 .Je vous mets quelques photos prise aujourd hui :   ma corvette style "PRO TOURING" 800138image     ma corvette style "PRO TOURING" 505950imagema corvette style "PRO TOURING" 168153imagema corvette style "PRO TOURING" 718859imagema corvette style "PRO TOURING" 725924imagema corvette style "PRO TOURING" 681294imagema corvette style "PRO TOURING" 387221imagema corvette style "PRO TOURING" 342341image                                                              Par contre sur la derniere photo on peut voir que les 2 vis qui servent au reglages de la hauteur des suspensions arrieres ne sont pas serré pareil. Pensez vous que ce soit normal? De plus j aimerai elever l arriere de 1 ou 2 cm, suffit il juste de serrer ces 2 vis simultanement ou y a t il d autres precaution a prendre?  Merci d avance
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Message par ZD Mar 9 Juil 2013 - 22:31

il faut desserer les 2 vis pour relever la suspension Wink 
sur ma C2 il y a egalement ce montage de lame en fibre et il y a egalement une difference assez importante de serrage entre un coté et l'autre
par contre moi je voudrais la rabaisser un peu de l'arriere pour qu'elle ai une ligne de caisse horizontale mais une des vis est en fin de filet donc il faudrat que je l'ai remplace par des vis a filtage plus long
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Message par Alec Mer 10 Juil 2013 - 8:16

Shocked   quelle beauté , les jantes lui vont à ravir , les sièges sont superbes voilà du très beau matériel.....profites en bien multiple
ça m'a échappé , tu es dans quel coin ? l'est d'après l'architecture ?
Je ne suis pas sûr que tes vis aient la même longueur , vérifie avant !! ou le silent bloc du haut est plus épais à droite Rolling Eyes
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Message par yaya38 Mer 10 Juil 2013 - 10:01

Salut Lorenz, belle voiture !!!!
plus relever l'arrière de ta voiture il faut visser les écrous !
Pour la symétrie il faut mesurer la distance entre le bras et ta lame, c'est plus sur.
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Message par jeremie Mer 10 Juil 2013 - 15:23

Tres belle voiture effectivement les jantes lui font un autre look.
Alors visser ou desserrer??? Allé pas l'embrouiller.
Ok avec YAYA : il faut visser!!!
Dis nous la largeur de tes jantes STP. Merci
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Message par Vince Mer 10 Juil 2013 - 16:42

tu serres, ça relève la caisse
tu desserres, ça rabaisse la caisse.
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Message par lorenz325 Mer 10 Juil 2013 - 21:37

Merci pour l info je vais essayer de la relever un peu demain et verifier la difference de longueur de vis (bien vu Alec).. Sinon je suis dans le morbihan a lorient et pour les jantes,les 4 sont en 8x20 backspace 4" avec les pneus en 255/35/20
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Message par stingray454 Jeu 11 Juil 2013 - 21:20

question a deux balles:

les vis de réglage de hauteur de train sont bien les deux vis verticales aux extrémités de la lame ?

ma c3 de '74 est un peu basse derrière.
je trouve ça assez joli mais je racle très très souvent les échappements Sad ( merci a qui de droit
pour nos routes pourries )!

je souhaite la relever un peu avant de les semer en chemin Wink

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Message par yaya38 Ven 12 Juil 2013 - 5:56

Oui, c'est ça.
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Message par lorenz325 Ven 12 Juil 2013 - 18:41

Voila j ai fait mes premieres modifications: un volant grant challenger et un pommeau chrome d origine pour remplacer le volant en bois verni qui glissai sur les mains.   ma corvette style "PRO TOURING" 749966image


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Message par Guéna Ven 12 Juil 2013 - 19:03

thumleft Superbe
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Message par lorenz325 Jeu 1 Aoû 2013 - 12:09

Encore quelques changements:

-La suppression des harnais 4 point OMP pour des ceintures d'origine (si les harnais peuvent interresser quelq'un!!!)


ma corvette style "PRO TOURING" 715287photo3

ma corvette style "PRO TOURING" 946763photo4



-Changement des silentblocks exterieur de barre stab avant et arriere par des prothane.

Un petit TUTO pour le changement


1: pour l'arriere on demonte les 2 vis qui maintiennent le support des silentblocks

ma corvette style "PRO TOURING" 902935581


2: une fois enlevé, on le bloque dans un etau et on chasse l axe du milieu puis le silentblock avec un chasse goupille

ma corvette style "PRO TOURING" 757881662


3:le silentblock enlevé j 'ai remarqué que la patte qui accueille le silentblock était plus etroite que la gorge du silentblock. J ai donc soudé une rondelle pour rattraper l'epaisseur puis peinture a l'époxy. On obtient ceci

ma corvette style "PRO TOURING" 198681234


4:On enleve maintenant le silentblock resté sur la barre stabilisatrice. J'ai utilisé un système avec vis ,rondelles, ecrou ,une douille pour pousser le silentblock et une autre pour le recevoir.

ma corvette style "PRO TOURING" 2312367952

Attention il y a un sens pour sortir le silentblock d'origine,on peux voir la butée qui l'empeche de sortir dans un sens sur cette photo

ma corvette style "PRO TOURING" 440735856

Voici la barre stab une fois le silentblock enlevé

ma corvette style "PRO TOURING" 7474387662


5: On installe les silentblocks en utilisant la meme methode que pour les enlever mais avec une grosse rondelle pour pousser le silentblock a la place de la petite douille.Ne pas oublier de mettre de la graisse silicone pour que cela rentre facilement.

ma corvette style "PRO TOURING" 612530447

ma corvette style "PRO TOURING" 898185258

On obtient ceci

ma corvette style "PRO TOURING" 953729329

ma corvette style "PRO TOURING" 8808095711


6: Enfin on reinstalle la patte et ses 2 vis sur la barre stab au couple prescrit.

ma corvette style "PRO TOURING" 3622989413


7:Pour la barre stabilisatrice avant, rien de plus simple,on devisse l'ecrou de la tige,on remplace l'ensemble par la tige,rondelles et silentblocks neufs et l'on serre jusqu'à ce que les silentblocks s'ecrasent un peu. Voila c'est fini party1 

ma corvette style "PRO TOURING" 3779684414
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Message par fabien170 Ven 2 Aoû 2013 - 22:45

Super boulot !!!
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