Remorquage

Bonjour à tous,

Quelqu'un à t'il déjà remorqué une C4 de 1992 ou autre   , je m'explique:
ma vette est en panne chez moi garée en marche AV au  s/sol de ma maison avec une rampe d'accès droite à 14%, donc moteur à l'arrêt il faut la sortir en la tirant en marche AR ( boite auto) jusque là nous sommes d'accord;   mais ou accrocher les câbles ? rien apparemment n'est prévu,   cela à bien dû arriver à quelqu'un ne serait ce que pour la monter sur une remorque.
Toutes ces questions, parce que l'assistance 0km va venir la chercher et ce jour là j'aimerai bien savoir ce qu'il faut faire pour éviter la casse  , merci de vos conseils

L'important est que la transmission ne sois pas en prise, remorquage par les roues avant ou alors mettre la boite en position neutral, bonne chance pour ta vette en tout cas , pas marrant tout ca

tu n'as pas dû lire la question sortie en marche arrière
pas question de se prendre sur les bras de suspension c'est de l'alu!!!!

ha oui excuse-moi , alors la je ne sais pas !!

Dans un premier temps la mettre en neutre et pas en marche AR.Et tu peux la sangler au l avant des roues arrière tu a des trous (juste sous les tirants alu)ou tu mets tes crochets et tu tires en prenant soin de mettre un petit madrier ou cales de bois au niveau de la roue de secours de façon a ne pas abimé le bumper.

Effectivement j'ai bien vu ces deux trous dans de la petite  tôle verticale ( en fait des oreilles comme on dit)pas très épaisses d'ailleurs et soudés électriquement  sur le chassis, pas très solide tout ça ( 1.5T ) à tirer quand même qui plus est dans une rampe,ceux qui sont à l'avant sont beaucoup plus costauds manque de bol je doit la sortir en marche AR en y mettant des manilles pour passer les sangles ça peu peut être le faire, en mettant une sangle de chaque côté , mais ça va faire un vé donc tirer en biais et tordre les oreilles, sans oublier de mettre un madrier en travers pour ne pas esquinter le bumper
je vais faire un essai.
si quelqu'un d'autre à une autre solution concrète je suis preneur.

Aujourd'hui achat de deux manilles 1T, mise en place plus facile pour l'accrochage aux oreilles prévue à cet effet au bout une sangle tissée souple 4T de 4 m et c'est ok, passer la sangle au dessus du bras de  suspension AR au dessus deux sorties d'échappement s'il ya lieu  un madrier en travers pour protéger le bumper  et c'est bon pour tracter   photos à suivre

Voici les photos  

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https://i.servimg.com/u/f38/17/25/84/56/dscf0312.jpg
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gibson45 a écrit:Voici les photos  

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nice  

Bon maintenant que le pb sortie s/sol est résolu   , que vaut il mieux pour le transport au garage , un plateau, ou dépanneuse  avec les roues avant levées et bien sûr la boite au neutre, n'y a t'il pas de risque pour la boite de vitesses

Un camion plateau avec le plateau qui descend et s incline c est le mieux.C est comme ça que j avais remorqué mon ancienne.Même un plateau normal double essieux peut faire l affaire.Il faut bien surveiller le nez de la voiture quand elle monte.

Je doute que tu ais le choix... Le dépanneur viendra avec ce qu'il a (en général, un plateau).

Comme le dit david, qu'il y aille mollo avec le treuil, et contrôle que le cul ne touche pas le plateau quand il la montera, et que l'avant ne touche pas le sol quand les roues arrière seront sur le plateau (ou vice versa s'il décide de la charger par l'avant quand il l'aura sortie de ton garage).

oui oui le plateau c'est ce qui m'inqiète car au dela de 15% de pente le nez va toucher ou le déflecteur d'air, en marche AR même pb, toujours la même inclinaison , je vais demander à mon voisin qui bosse chez DEP dépannage 24/24 il a les 2, plateau et dépananeuse merci.

Tout dépend des dépanneuses, certaines ont un plateau qui se pose très bas, limite par terre.

Quel qu'en soit le plateau, c'est quand même fait pour, ça devrait passer (à la limite tu peux mettre une cale ou une planche devant les roues afin de "casser" l'angle).

Et de toutes façons, c'est pas compliqué, si ton dépanneur vient avec un dépanneuse qui va pas, il devra se désengager ou alors revenir avec une autre.

Oui effectivement le manœuvre consiste à un déplacement du véhicule, et non pas à l'endomager, enfin je serai là pour veiller au grain

gibson45 a écrit:Bon maintenant que le pb sortie s/sol est résolu   , que vaut il mieux pour le transport au garage , un plateau, ou dépanneuse  avec les roues avant levées et bien sûr la boite au neutre, n'y a t'il pas de risque pour la boite de vitesses

Une dépanneuse avec les roues AV levées et la boite auto au neutre, il faut éviter, la boite n'aime pas.

Sur un plateau étant donné que le moteur est à l'avant il faut la monter en marche avant sinon le plateau va partir en cacahuète sur la route, expérience vécu.

Explique!! j'aurai fait le contraire monter en marche AV le plus lourd sur le milieu du plateau ; de toute façon c'est le transporteur qui décide mais bon !! on peut discuter.

Il faut le poids vers la flèche de la remorque, si tu met tout le poids au bout de la remorque tu comprend bien que le cul de la voiture va ce lever ainsi que le nez de la remorque donc le poids n'est pas bien réparti.

Une C4 a une répartition de poid à environ 50/50 avt/ar. Mais il vaut mieux la monter en marche avt puisque l'ar. risque moins de toucher car il y a plus de dégagement du porte-à-faux.

Avant... Arrière... Tout dépend de la dépanneuse... Si c'est un VL, oui par l'avant (et encore), si c'est un PL, quel qu'en soit le sens, ce n'est pas une bagnole d'1T5 qui va la faire broncher!

Maintenant, j'ose espérer que le mec connait son métier!  

y en a qui se couche tard!!! oui blagues à part tout dépend du quidam et au mois d'août j'éspère ne pas tomber sur un remplaçant .
Wait and see !!

Remorquage terminé , par un pro nickel, la vette est au garrage  

Bonsoir les corvettistes !!!
Je déterre le sujet pour savoir si il existe un crochet a l'avant pour remorquer la c4?????
Et en parlant de roue de secours , ou se trouve le crique ?????
Merci d'avance

Pas de crochet pour la C4   il faut s'en fabriquer un maison mais j'ai déjà vu une version à fixer sur les sites américains  
Les photos sont explicites sur cette page:
http://www.zr1.net/forum/showthread.php?t=19872

La manivelle se trouve à l'arrière du siège conducteur par terre et sert à faire descendre la roue de secours qui contient en son centre le cric.